試駕蘭博基尼Aventador SVJ：令人興奮的戲劇

它不僅僅是一輛汽車

額外的動力提升和極大改善的道路動力將非凡的蘭博基尼 Aventador 轉變為 SVJ，從而使其遠離“凡人”汽車行駛的道路。

Rosso Mimir 啞光 Aventador SVJ 塗裝的背景是一種相當不祥的色調，可能並不是為了頌揚這位北歐神靈的智慧和知識深度，而只是反映了他被斬首時灑出的鮮血的顏色。

腋下有架子

V12引擎增加了20匹馬力，達到770馬力。 動力對於1,14公尺（高）、4,94公尺（長）、2,10公尺（寬（不含後視鏡））的加速來說剛剛好。 Aventador 是如此險惡，僅僅觸摸煞車踏板已經不夠了。

六活塞煞車卡鉗試圖將 400 毫米煞車碟盤縮小為陶瓷和碳纖維的細粉。 當您進入彎道時，您的腳仍未完全離開煞車踏板，SVJ 幾乎會衝動地改變方向。

下一個轉彎，第三排，向右上升，比前一個更尖銳。 相同的程序 - 腳踩油門，所有系統都在 Corsa 模式下工作。 哪裡，如果不是這裡？ 這是真正的 Aventador 的地方。

雖然 Huracán Performante 的目光還沒有離開山脈，但 Aventador 已經進入了下一場盛宴，進入了另一個軌道。 至於著陸。 一些駕駛汽車的飛行員在駕駛時看不到任何東西。

兩個寬前置揚聲器之一總是擋住前方的視線。 在這種情況下，唯一能拯救你的是確定理想線周圍的區域都舖有瀝青。

黏稠的溫暖

早上的第一輪跑步是在完全轉向不足的氣氛中度過的，然後陽光逐漸穿過新的瀝青並帶來了嚴酷的牽引力。 Aventador 確實跑了 4,14 公里的路線，碾壓了有趣的彎道組合，並衝進了長長的 Parabolica Ayrton Senna。

SVJ 的主動後輪轉向更加靈敏，穩定器的橫截面增加了 50%，阻尼器的硬度增加了 15%。

“你會首先感受到變化，”研究部主任 Maurizio Regani 提前承諾道。 購買超級跑車時，每個人都會在正確的地方（在第一次旅行時）得到一名私人教練。 絕對不是每天都這樣。。。

隨著熱量和牽引力的增加，速度會增加，問題是空氣在被 Aventador 短而鋒利的前端切割後會做什麼。 答案是它搭配了主動空氣動力系統，意大利人稱之為Aerodynamica Lamborghini Attiva 2.0，簡稱ALA，在意大利語中是“機翼”的意思。

事實上，它是一個技術上相當複雜的系統，基於前擾流板和引擎蓋中的快速（500 毫秒內）閥門。 在實踐中，它可用於優化控制阻力，從而控制空氣動力壓力，以增加車輪在前後軸上的抓地力——甚至可以對左右平衡進行微小調整。 與其前身 Aventador SV 相比，壓力增加了 40%，阻力降低了 1%。

SVJ的力量並沒有顯著增加。 不過，根據雷加尼介紹，重量減輕了 50 公斤，現在汽車的乾重僅為 1525 公斤。 此外，後輪現在是主動轉向的，雖然轉向仍然採用可變傳動比，但在新 SVJ 上感覺出奇的自然。

尤其是在 Corsa 模式下，轉向感覺極其平衡，讓人真正相信自己正在駕駛這輛蘭博基尼，並準備好在必要時抵抗，而不是對外界的事件做出驚慌的反應。

雙變速系統現在可以向後軸車輪發送3%以上的引擎扭矩，最大扭矩達到720牛頓米。 轉速為 6750 轉！ 渦輪增壓器的這些奇蹟常常被忽視。

輕質飛輪使 6,5 升 V12 引擎擺脫了曾經遲緩的反應，使其對身後的巨大衝擊力更加敏感。 當然，要特別專注。

同時，你的目光落在轉速表上，你驚訝地發現指針正在迅速逼近9000轉/分鐘。 切換切換！！！ 只需輕輕一按，換檔撥片即可將變速箱切換至下一檔位。 加速過程發生得如此之快，以至於沒有經驗的駕駛員沒有時間換檔。

“在座椅和發動機之間的通道中沒有安裝雙離合器箱的空間，”Ragani 解釋道。 為此，安裝了機械傳動裝置。