蘭博基尼 Aventador S 路試 - 跑車

如果你認為 蘭博基尼 Aventador S 這只是簡單的化妝 現代化 40履歷你錯了。 最大、最大膽的蘭博基尼是 每個細節都經過精煉、改進和重新設計 使其更易於管理、更令人興奮和 授予。 完全像 戰鬥機 他正在發展成為一名中量級拳擊手。 這也是感謝轉向後軸， 低速時反相旋轉，使其更加機動，高速時同步旋轉，使其更加穩定。 該系統由控制單元控制，控制單元控制引擎、轉向、懸吊、差速器和電子控制裝置，以確保所有元件協調工作。

Il 發動機 是一樣的，很棒 12升V6,5 自然吸氣，但現在轉速增加了 150 rpm，總功率增加了 40 hp 740 CV 8.400 轉/分鐘 690牛頓米 5.500 rpm 時的扭力。 足以跑出蘭博基尼 0 到 100 公里/小時 2,9 秒， 從 0 至 200 公里/小時 8,8 秒 （法拉利恩佐使用 9,9），最高速度 350 公里/小時。

還 ”空氣動力學 經過深度重新設計：現在下壓力應提高 130%，同時保持更高的效率。 這是眾議院的聲明。

即時視圖看起來像一個 外星人雕塑。 他的比例，他的 2,3米寬 它幾乎水平的後窗不可能是人類設計的，或至少不是人類設計的。 馬拉內羅表親中沒有高貴的優雅，只有野蠻和異國情調的形式。 這是蘭博·蘭博。

街上的陛下

如果您聽說這輛車“對於我們的道路來說太強大和太大”，請相信我，這都是謊言。 嘗試之前我也是這麼想的。 您可以每天使用它。 當然他們只需要 大量的關注和大量的犧牲， 而且，也許， 你永遠找不到停車位。 但這是可以完成的。 問題不在於僵化（一般來說，不是悲劇性的），而在於 高度和寬度. 但是一旦你學會了在顛簸處停下來，並儘可能地保持在道路中央，你最終會意識到 阿文塔多S 如果需要的話，它也可以用於購物。

為了體面起見，我不讓你看這一章。 消耗.

Ma 它在路上的表現如何？ 低速時 蘭博基尼 Aventador S 她很笨拙。 在急轉彎時，差速器的作用非常大，即使沒有加速，車輪也會打滑，而 廣播 讓行軍變得艱難且不太順利。 儘管如此加速器仍然可以完美測量 在帶有自動變速箱的街道模式下，即使是我的母親也可以毫無問題地駕駛它。 在這種模式下，蘭博基尼非常有禮貌，變速箱將所有七個檔位切換到60公里/小時，如此大的扭矩。

看起來有點明顯但是 Aventador S 70% 的經驗在於 12 升 V6,5 引擎。 誰住在離你肩膀兩吋的地方。 它變得如此之熱、喵喵叫、爆炸、爆炸，以至於相較之下，新年的煙火看起來就像嬰兒食品。 這是在任何速度下。

如果你把腳傾斜幾度，你就會進入另一個世界。 想像一下運送一輛舊的本田思域 Type R V-TEC，但它是立方體形狀的。 高達 5.000 rpm，V12 相對空曠，之後它以 8.500 的速度爆發到紅色區域， 一聲不文明、粗魯的尖叫讓你毛骨悚然 甚至數英里之外。 YouTube 影片並沒有公正地描述這輛車能夠產生的分貝。 我不敢相信這是合法的。

我們必須承認： 這輛車的兇殘大部分來自於變速箱 7速單離合器。 它不像雙離合器那麼好或快，但它非常適合汽車的特性。 在我看來，在運動模式下，從一個檔位換到另一個檔位需要很長時間，這使得騎乘更加不順暢。 如果你選擇 運行模式，每次你伸手拿右搖桿時，你都會感覺就像一個美式足球員從後面攻擊你。 如果我客觀的話 我會稱之為“不必要的暴力”，但事實是我喜歡它。

最佳曲線

維持 遵守交通規則駕駛幾乎是不可能的. 不是因為難以抗拒隱藏正確踏板的誘惑——相信我，確實如此——而是因為在一檔時你超越了郊區的所有限制，而在第二檔你正以高速公路的速度行駛。

最好不要告訴其他程式中發生了什麼。

在混合風格中，Aventador 非常強勁。 和 他動作也很好, 比足球場的寬度大得多讓你可以想像。 全輪驅動雖然在退出停車場或環島時笨重且糟糕，但在高速行駛時效果很好。 L'轉向軸 它使汽車在任何情況下都更加敏捷，前端更加銳利，而不會給人一種“購物車”在後部彎曲的感覺。 這導致大部分扭矩被傳遞到後部，因此當離開彎道時，汽車會與後輪一起蹲伏 355/30 R21 並射入下一個角落。 甚至沒有一絲轉向不足的跡象。

然後 後輪驅動是什麼樣的？ 並不真地。 問題是，它的抓地力太大，油門反應太尖銳，轉彎時很難平穩轉彎。 他並不進行真正的橫移，而是進行急速、快速且不太自信的漂移。 他創造了它們，但明確表示他不想製造它們。 這並不意味著阿文塔多S 這是直線上的“射擊”汽車。 絕不。

太空船的大小表明駕駛需要體力和努力，但實際上，當在暢通的道路上發射時，Aventador S 他跳舞的輕鬆程度近乎驚人, 碳纖維硬殼式車架 這使他變得堅韌、連貫且反應極其靈敏。 這就像駕駛一輛 1300 公斤的汽車（滿載時為 1650 公斤），但後面卻是一艘遊輪。 當他急劇進入彎道時，我背部輕微晃動就像在大型卡丁車上一樣。 但這並不可怕；相反，這是一個訊號，表示你正在引導他走向正確的方向。 一轉與下一轉之間所能達到的速度令人震驚。

幸運的是有'山體滑坡工廠 案件發生之前。 直徑四百毫米，這些是前碳陶瓷盤的尺寸，而後方“僅”380 毫米。 在低速時，它們比過去要容易得多，而說真的，踏板提供了堪稱典範的動力和調製。

轉向控制 最後，它經過完美加權，繞過了清晰詳細的資訊。 在曲線的中間，用指尖可以感覺到重量在前後之間的轉移，具有驚人的平衡。 簡而言之， 阿文塔多S 她脫掉了「只有直筒才好」的衣服，變成了一個整潔的玩具，相對容易控制，速度也快得驚人。

VERDICT

La 蘭博基尼 Aventador S 體現 иÐ'Ðμаd»ÑŒÐ½Ð¾ 概念超級跑車：外形外星人，配備自然吸氣發動機，噪音如此之大，以至於具有反社會性，並且性能近乎荒謬。 S版不僅比量產版更快，而且得益於後軸的精緻和轉向，它更加精確、令人信服和有吸引力。 它是為騎行而設計的，這可能是它的最大價值。 您不必成為飛行員也能獲得 90% 的成功率； 至於剩下的10%，還是去賽道比較好。

最後我們來到了痛處。 這將需要大約。 345.000 欧元 把它放在車庫裡，但是選項列表又長又貴（在某些地方，碳“包裝”比其他任何東西都重要）並且進行一些調整很容易 近400.000萬歐元。 但是這個 您夢想之車的價格。