梅賽德斯的 L406 和 L408 重型貨車

六十八快到了，盡其所能，世界在變； 隨著新賽季的開始，德國和歐洲戰後“經濟奇蹟”的時間正在慢慢過去。

那是 1967 年 XNUMX 月，戴姆勒奔馳推出了一款新的，在某種程度上， 革命的 “重型”貨車 L406 D 和 L408，取代了流行的 L319 戰後立即出生。 新車大獲成功，在g的工廠生產。 杜塞爾多夫，後來成為 Sprinter 的家。

漂亮而現代的設計

более 更廣泛更強大 比傳統的城市送貨車，但比普通卡車更易於管理，重量更輕，可以認為是第一，前身 未來班 商務車輛。 進行了幾項修改，包括封閉式和玻璃式，以及不包括乘客艙的“船員艙”。

成功，尤其是在第一版中，帶來了令人愉悅和現代的設計，與 L319 的粗獷和務實風格相去甚遠。 如果風格向前邁進了一步，那麼 實用性和舒適性 駕駛顯著改善：發動機在機艙內佔用的空間很小，而 前軸已經偏移 向前以便在船上輕鬆訪問。

裡面你有 出色的能見度，這在當時是相當罕見的，這要歸功於正面的設計，其中只有一個 薄金屬“隔斷” 從側窗連接中央擋風玻璃； 司機因此被安置在今天被定義為一個的地方 非常符合人體工程學的位置.

不放棄固定點的現代特徵

因此，現代設計和功能，但不放棄一些 測試良好 使 L319 成為暢銷書的里程碑。 因此，模型 L406，當它出現時，它配備了 可靠的兩升柴油發動機 55 馬力預燃室，而 L408 配備 汽油機 2,2 升和 80 馬力- 兩者都是 傳統 L319.

幾年後，新模型 一種壟斷 在一些需要特殊設備和良好運輸能力的部門，例如救護車，我 疏散器 и 小巴.

顯示器的理想選擇

這是他的偉大 易於定制裝配中巧妙模塊化的結果，尤其是設計，是梅賽德斯硬商業的主要王牌之一； 多年來出現的模塊化 不斷改進... 杜塞爾多夫工廠在 三種不同類型的重量, 3.490, 4.000 e 4.600 公斤和六個框架，有和沒有機艙。

在末尾 '68預室電機 OM 615 2,2 升和 60 馬力他更換了舊的 OM 621，並在 74 年 L'OM 616，從 2,4 升到 65 升。 和。 但時代瞬息萬變，77 年梅賽德斯決定向市場推出更大、更強大的發動機。 6 缸 5,7 升 容量為 130 馬力

更大市場的興起

從那一刻起，部分歸功於更強大的引擎，他們到達了。 新配置 能夠攻擊的模型 步數和重量，其他細分市場，增加了車輛的多功能性並推動其向上發展。

1967 年開始生產，很快就停產了。 不到二十年後，帶
496.447 生產的汽車。 在這二十年裡，Casa della Stella 還銷售了五萬多輛成套汽車，然後在阿根廷、西班牙、土耳其和突尼斯的分支機構組裝。