鄧祿普 Sportmax 資質

如果標題末尾有一個問題，我們仍然會想知道，但由於它是一個感嘆號，所以它是一個陳述。 為什麼我們如此確定？ 很簡單，因為它是一款很棒的輪胎。 我們在西班牙阿爾梅里亞的賽道和這個海濱小鎮的蜿蜒道路上對其進行了測試。

Sportmax 預選賽進步的秘訣是什麼？ Dunlop 的領導者表示，首先也是最重要的是他們從測試中獲得的知識、多年的經驗以及參加世界各地各種錦標賽（超級摩托車、超級運動、GP 250 和GP 125 以及GP 摩托車比賽）的知識。 其次是高科技，這使得將小系列輪胎的比賽和測試結果轉移到大系列公路輪胎的生產過程中成為可能。 隨著功能越來越強大的摩托車的出現，摩托車騎士的需求也在不斷增長，Sportmax Qualifier 參與競爭的細分市場正在不斷擴大，佔整個市場的 45%。

因此，Qualifier是鄧祿普廣泛系列中可能面臨最大挑戰的新輪胎。 與專注於在賽道上持續行駛條件（瀝青每一圈都相同）的嚴格賽車輪胎相比，考慮到它們至少有三種不同的輪胎複合硬度和在雨中可用，摩托車，如果我們在維修站騎行（或在其上安裝雨胎），資格證書必須在惡劣和良好的路面上提供良好的抓地力和穩定性，當然，即使我們在外地下雨時感到驚訝。 一個輪胎很多，是嗎？

好吧，因為根據我們職業的定義，摩托車手介於製造商和最終用戶之間，製造商通常對他們的產品贊不絕口，而最終用戶，也就是你們，親愛的讀者，為了自己的快樂，寫下賺了不少辛苦賺來的錢。 錢，我們非常認真地對待我們的使命。

正如我們在簡介中提到的，新的鄧祿普輪胎給我們留下了深刻的印象。 讓我們更詳細地解釋一下原因。

首先，因為輪胎需要時間才能預熱到所需的工作溫度。 經過賽道上的一次熱身後，新的 Qualifier 很快就通過了所有彎道，沒有任何問題。 第二回合，鈴木GSX-R 1000透過短排氣管高歌猛進。 當輪胎把所有的馬都踩在地上而且一點也不打滑時，我們也沒有理由嚴厲批評。 鄧洛普斯能夠確保輪胎在最短的時間內預熱到所需的溫度，從而能夠製造出更柔軟的新型橡膠化合物。

沒什麼新鮮的，你說，軟橡膠會很快升溫，但也會很快磨損——這是一個錯誤！ 不僅僅是新的橡膠化合物，還有輪胎本身的設計。 即，它由 0 度尼龍帶的環形編織製成，與應用橡膠化合物的新技術一起，使其沿整個半徑分佈更均勻。 所以後輪胎輕了半公斤，這在操控方面意味著很多。 由於更高的穩定性，這導致混合物的變形更小並防止熱能積累，這是橡膠的主要敵人之一。

那不是全部。 由於整個輪胎的重量較輕，對輪胎和輪圈的陀螺效應較小，這最終意味著懸吊操作更簡單、更精確。 這反過來又是一個好消息，它會帶來最終結果：更容易、更精確地控制摩托車。 所有這些在賽道上都非常明顯，因為排位賽總是給我們信心，這是輕鬆愉快的摩托車騎行的先決條件。 儘管賽道上的瀝青部分平坦，但輪胎並沒有塌陷。 我們沒有發現過熱或過度磨損的跡象，儘管這條賽道以其快速、非常長的彎道而聞名，自行車在斜坡上花費的時間比平均時間長。 Qualifier 還透過在橡膠和瀝青之間提供更大的接觸面來確保其穩定性。 在雨中（不幸或幸運的是，我們沒有嘗試）新的胎面設計的凹槽也應該表現良好，從而強調橡膠在道路上的可用性。

但免得你認為我們只是在賽道上行駛（鄧祿普有一種更適合比賽的輪胎，可以更快地進入彎道），然後沿著各種西班牙道路行駛一整天，這些道路從茂密的植被中蜿蜒而行海濱度假勝地。 到山脈和蜿蜒的蛇紋石。 在某些地方，原本良好的瀝青加上了鋪得不好的沙質道路，這是理想的道路使用訓練場。

好吧，即使在這次旅行中，我們也沒有說過一句髒話，輪胎提供了可靠和舒適的乘坐體驗，它從未過冷或過熱，簡而言之，一直以來都有一種讓你微笑的感覺末日的景象。 “很好，讓我們再做一次，”是這樣的想法。 騎摩托車不就是為了享受自己喜歡做的事嗎？ 測試結束時，很明顯 Dunlop Sportmax Qualifier 是一款出色且用途廣泛的輪胎，適合高性能自行車和喜歡長途騎行但有時會在賽道上度過一天來點亮生活的車手。 .

文字：彼得·卡夫奇奇

照片：鄧洛普