誰“抓住尾巴”控制汽車，是什麼導致了這種影響

有時汽車會突然失去牽引力。 司機踩下踏板，但車子沒有動。 或騎行，但速度非常慢，儘管發動機轉速接近最大。 為什麼會發生這種情況，是什麼阻止了汽車正常行駛？ 讓我們試著找出答案。

渴望什麼時候消失，為什麼會發生？

汽車發動機隨時可能停止正常工作。 發動機功率急劇下降的原因有很多。 不可能在一篇小文章的框架內將它們全部列出，所以讓我們關注最常見的：

• 劣質汽油。 如果汽車“被尾巴拖住”，那麼在大約 60% 的情況下，這是由於燃油質量低下造成的。 而且車主可能會錯誤地將錯誤的汽油倒入車內。 例如，AI92 而不是 AI95；
• 點火系統的問題。 特別是，當發動機中的活塞剛剛開始上升到燃燒室時，燃料混合物的點火可能發生得太早。 如果此時出現火花，燃料爆炸產生的壓力將阻止活塞到達上止點。 通過正確操作點火，活塞自由到達上部位置，然後才發生閃光，將其拋下。 原則上，提前點火的發動機不能發揮全功率；
• 燃油泵問題。 該裝置的過濾器可能會堵塞，或者泵本身可能無法正常工作。 結果，發動機的電力供應中斷，停電時間不會太長；
  

  通常由於燃油泵故障導致發動機功率下降。
• 燃油管路問題。 隨著時間的推移，它們可能會由於物理磨損或機械損壞而失去密封性。 結果將是相同的：空氣將開始進入本不應存在的燃油系統。 燃油混合物的成分會發生變化，變得稀薄，汽車將“被尾巴抱住”；
• 噴油器故障。 它們可能會失效或堵塞。 結果，燃料噴射到燃燒室的模式被打亂，發動機失去動力；
• 車輛電子控制單元中的一個或多個傳感器發生故障。 這些設備負責收集數據，根據這些數據開啟（或關閉）發動機和燃油系統的各種模式。 有故障的傳感器向電子單元傳輸不正確的信息。 結果，發動機和燃油系統的運行受到干擾，可能導致電源故障；
• 時間問題。 隨著時間的推移，氣體分配機制設置可能會出錯。 這通常是由於正時鏈條輕微拉伸和下垂造成的。 結果，氣體分配循環被打亂，燃燒室中逐漸出現一層煙灰，這使得閥門無法緊密關閉。 燃料混合物燃燒產生的氣體從燃燒室中逸出，使發動機過熱。 同時，它的功率下降，加速時尤為明顯。
  

  正時鏈條非常拉伸和下垂，導致發動機動力損失

在哪些汽車上以及為什麼會出現問題

如上所述，60% 的情況下動力損失與劣質汽油有關。 因此，首先，問題涉及對燃料有要求的汽車。 這些包括：

• 寶馬、梅賽德斯和大眾汽車。 所有這些機器都需要高質量的汽油。 而且在國內加油站經常出問題；
• 日產和三菱汽車。 許多日本汽車的弱點是燃油泵及其過濾器，車主經常忘記檢查；
• 經典的 VAZ 模型。 他們的燃料系統以及點火系統從來都不穩定。 對於較舊的化油器型號尤其如此。

如何確定發動機推力不良的原因

要找出電機不拉動的原因，驅動程序必須通過排除法進行操作：

• 首先，檢查汽油質量；
• 然後是點火系統；
• 燃油系統;
• 計時系統。

根據發動機功率損失的原因，考慮車主的行為。

劣質汽油

這種情況下的操作順序可能如下所示：

1. 一半的燃料從油箱中排出。 取而代之的是倒新燃料，在另一個加油站購買。 如果推力返回，問題出在汽油上，其他方案就不能考慮了。
2. 如果司機不想稀釋汽油，但確定問題出在燃油上，則只需檢查火花塞即可。 例如，如果汽油中含有大量金屬雜質，那麼裙部和火花塞電極就會被一層亮棕色的煙灰覆蓋。 如果汽油中有水分，蠟燭就會發白。 如果發現這些跡象，應排空燃油，沖洗燃油系統並更換加油站。
   

   蠟燭上的白色塗層表示劣質汽油

丟失點火設置

通常這種現象伴隨著活塞的持續爆震。 這是發動機爆震的跡象。 如果司機有經驗，他可以獨立調節點火。 讓我們以 VAZ 2105 為例進行說明：

1. 從第一個氣缸上擰下火花塞。 蠟燭孔用塞子堵住，用鑰匙順時針方向輕輕轉動曲軸，直到找到完整的點火沖程。
   

   蠟燭是用特殊的蠟燭扳手擰開的
2. 曲軸皮帶輪上有一個缺口。 必須結合缸體蓋上的風險。
   

   蓋和曲軸上的標記必須對齊。
3. 分配器轉動，使其滑塊指向高壓線。
4. 蠟燭被擰到電線上，曲軸再次用鑰匙轉動。 蠟燭觸點之間的火花應嚴格發生在壓縮衝程結束時。
5. 之後，用14鍵固定分配器，將蠟燭擰入固定位置，接上高壓線。

視頻：在“經典”上安裝電子點火裝置

如何安裝電子點火 VAZ 經典

但並非在所有汽車上，調整點火的過程都如此簡單。 如果車主沒有適當的經驗，只有一個選擇：去汽車服務。

燃油系統問題

燃油系統出現一些問題，駕駛員很可能會自行解決。 例如，他可以用自己的雙手更換汽油泵中堵塞的過濾器或泵本身。 在大多數汽車中，此設備位於車廂地板下方，要拿到它，您只需抬起墊子並打開一個特殊的艙口即可。 此外，泵可以位於機器底部下方。 以下是在梅賽德斯-奔馳 E 級旅行車上更換泵的示例：

1. 汽車被放置在立交橋或觀景孔上。
2. 泵位於油箱前面。 它安裝在一個用閂鎖固定的塑料外殼下。 蓋子是手動取下的。
   

   燃油泵的塑料外殼，由閂鎖固定
3. 地板上安裝了一個小盆，用於排出軟管中的汽油。
4. 在一側，泵用夾子連接到燃油軟管上。 用十字螺絲刀鬆開夾具上的螺栓。 在另一側，該裝置固定在兩個 13 號螺栓上。它們可以用開口扳手擰開。
   

   用螺絲刀鬆開泵軟管上的夾子
5. 泵被拆除並更換為新泵。 保護罩被放回原處。
   

   新泵已安裝，仍需將保護蓋放回原位

要點：所有工作都在護目鏡和手套中進行。 燃油濺入眼睛會導致失明。 機器停放的房間必須通風良好，附近不能有明火源。

但是噴油器的可維修性是在一個專門的台子上檢查的，這個台子只在服務中心。 它還對燃油管路進行診斷並檢查其密封性。 如果沒有特殊設備，即使是經驗豐富的車主也無法自行找到並修復所有這些故障。

ECU和正時故障

解決這些問題也離不開診斷設備和合格的汽車修理工。 經驗豐富的駕駛員將能夠獨立更換 VAZ 汽車上下垂的正時鏈條。 在外國製造的汽車上做同樣的事情會困難得多。 控制單元也是如此。

梅賽德斯汽車的發動機控制單元不能在車庫裡修理

沒有特殊設備是無法測試的。 因此，如果駕駛員始終排除了燃油、點火、燃油系統的問題，並且只剩下檢查 ECU 和正時，則必須將汽車送往汽車服務中心。

預計維修費用

診斷和維修的費用取決於汽車品牌和服務中心的價格。 因此，數字可能相差很大。 另外，德系車的保養費用通常要比日系和俄系高很多。 考慮到所有這些要點，價格如下所示：

• 檢查燃油系統、更換泵和過濾器——4 到 8 千盧布；
• 清洗和更換噴嘴 - 從 3 到 12 千盧布；
• 檢查和調整計時系統 - 從 5 到 18 千盧布；
• 計算機診斷和傳感器更換 - 從 2 到 8 千盧布。

預防措施

恢復發動機牽引力後，駕駛員應注意將來不會出現此問題。 以下是一些預防措施：

• 燃料質量控制。 至少每月一次，您需要檢查火花塞是否有棕色煙灰和白色沉積物；
• 及時維護。 此事件的頻率取決於汽車型號。 在某些情況下，司機沒有通過下一個 MOT，要么是因為缺錢，要么是因為平庸的懶惰。 但是，即使在車主看來汽車一切正常，事實遠非如此。 而且您只能藉助診斷設備才能找到答案。 所以絕對不建議忽視技術檢查；
• 檢查正時鏈條張力。 對於這樣的測試，不需要特殊技能。 擰下正時塊上的螺栓並用手拉動鏈條就足夠了。 如果下垂很多，車主馬上就會感覺到；
• 檢查燃油泵上的過濾器。 許多司機忘記的另一項措施。 每三週一次，打開泵艙蓋並評估過濾器的狀況。 考慮到國內燃料的質量，在德國汽車上，它們很快就會變髒。 應立即更換臟過濾器。
  

  如果燃油泵中的過濾器變髒，應立即更換。

因此，汽車失去牽引力是一個多因素問題。 為了解決這個問題，司機必須長時間檢查所有可能的選項，採用排除法。 大多數情況下，問題出在劣質燃料上。 但如果不是，那麼如果沒有成熟的計算機診斷和合格機械師的幫助，您將無法解決問題。