KTM Superduke 990 II

兩年前，Superduke 標誌著 KTM 品牌歷史上最重要的轉捩點之一。 也就是說，我們終於把泥留在柏油路上了。 這款激進的敞篷跑車一炮而紅，對許多人來說，成為現代街頭霸王摩托車的象徵。

KTM Superduk 的獨特概念至今仍保持不變，只不過這次將以前騎士的願望和評論轉移到了摩托車上。 那麼現在不只是金魚，KTM也會讓你的願望成真。

當然，一切都沒有改變，這原則上是好的。 Superduke 990 過去和現在都非常激進，並不適合所有人，KTM 也向我們保證，它也不適合所有人。

那麼，你是否厭倦了日常的摩托車，是否發現運動員每天都越來越相似而越來越不適合公路？ 您有足夠的笨重、軟彈簧和笨重的自行車嗎？ 你在點頭嗎？ 如果您仍然對同齡人所說的話吹口哨（尤其是那些對 600cc 剝離或半鉚接自行車發誓的人），那麼您就是這頭野獸的認真候選人。 當一個人厭倦了白麵包時，這就像一個童話故事，白麵包什麼都不缺，但仍然會吃全麥麵粉。

但我們不要討論烹飪技巧。 也就是說，我們想指出的是，KTM 隱藏了許多大多數人根本不關心的老式「硬」摩托車。

然而，新的Superduke更加人性化。 緊湊型雙缸 LC8 提供更好、更平穩的動力和更大的扭力。 這裡已經做了很多工作，因為引擎現在更清潔，但同時駕駛時更加甜蜜。 油門反應非常出色，100Nm 的扭力足以完成任務。 變速箱設計精良，運轉精確平穩。 完美的星期五！

甚至原廠排氣系統的聲音也變得更深沉、更具決定性，這是他們透過新的汽缸蓋和新的電子燃油噴射裝置實現的。 除了出色的引擎之外，改裝後的車架和底盤也不容忽視。

僅重 66 公斤的超輕鉻鉬鋼管車架提供了強度，新的車架頭角度（之前為 5 度，現在為 XNUMX 度）和經過修改的前身提供了更大的靈活性和敏捷性。

高速和快速、長轉彎時的最大負載下的穩定性。 車架創新和改進的 WP 懸吊在拐角和平地均提供卓越的輕盈度和精確度。

當我們在西班牙阿爾巴塞特賽道崎嶇不平的路面上與一些該死的快速 KTM 進行比賽時，第一個缺陷才變得明顯。 在非常艱苦的騎行過程中，Superduke 在使用標準懸架調整裝置加速出彎時會變得有點緊張，但有經驗的騎手無法應對一些轉向。

簡而言之，它還可以在賽道上提供充分的腎上腺素刺激樂趣，讓您的膝蓋在停機坪上磨擦，儘管它本質上不是一輛精簡的超級摩托車，就像（大多數）意大利比賽中通常的情況一樣。

整體積極印象的一個非常重要的部分也是出色的 Brembo 制動器，現在甚至有所改進，因為它們在製動片撞擊一對 320 毫米製動盤時失去了一些侵略性。 同樣有趣的是，即使在賽道上行駛半小時後，他們也不會感到疲倦 - 車手會更快感到疲倦。

憑藉如此高品質的工藝和來自信譽良好的製造商的精選組件，很難受到批評。 也許新燈具上的數字可能會更大一點，也許鏡子可以顯示您身後發生的事情的更大圖片，但事實就是如此。 有了新的油箱，大了3公升，責罵我們的唯一真正理由就被拿走了。 現在滿箱油的續航里程可以達到 5 公里或更多。

對於想要更多的挑食者，KTM 從動力零件目錄中準備了一系列產品，可將量產版 Superduk 的重量減輕多達 15 公斤。

技術信息

引擎： 兩缸，四衝程，999 cm3，88 rpm 時 120 kW（9.000 hp），100 rpm 時 7.000 Nm，el。 燃油噴射

車架、懸掛： 管狀鉻鉬鋼，前可調 USD 叉，後單可調 PDS 減震器

剎車： 前徑向制動器，碟盤直徑 320 mm，後碟直徑 240 mm

軸距 1.450毫米

油箱： 18，5 1。

座椅離地高度： 850毫米

重量 186 公斤（不含燃油）

試車價格： 12.250歐元

聯繫方式： www.hmc-habat.si、www.motorjet.si、www.axle.si

我們讚美和責備

+ 自行車和騎士之間的直接性和良好的溝通

+ 不妥協的

+ 只使用最高品質的組件

+ 輕便、易管理

+ 偉大的引擎

+ 剎車

- 對 140 公里/小時以上風速的防護較差

- 打開引擎底部

- 櫃檯透明度有待提高

Peter Kavcic，照片：Herwig Peuker – KTM

• 基本數據

  測試模型成本： € 12.250 XNUMX €

• 技術信息

  引擎： 兩缸，四衝程，999 cm3，88 rpm 時 120 kW（9.000 hp），100 rpm 時 7.000 Nm，el。 燃油噴射

  框架： 管狀鉻鉬鋼，前可調 USD 叉，後單可調 PDS 減震器

  剎車： 前徑向制動器，碟盤直徑 320 mm，後碟直徑 240 mm

  油箱： 18,5 l。

  軸距 1.450毫米

  重量 186 公斤（不含燃油）