KTM 790 Adventure R // 冒險之旅

這是一款真正的冒險自行車，其 DNA 中蘊藏著拉力賽的基因，因為它屬於達卡特殊賽段家族，該家族已在世界上最艱難的耐力賽中連續獲得 19 場連勝。 KTM 早在 2002 年就開始在達卡比賽中使用雙缸發動機，當時意大利人 Fabrizio Meoni 憑藉 LC8 950 R 特別版獲勝，他的複製品於一年後投入生產。 如今，KTM 950 和 990 Adventure 是進行嚴肅冒險探險的騎手們夢寐以求的“優勢”，因為它們本質上是一款大型耐力自行車，具有良好的懸吊、強大的發動機和與 KTM 完全相同的巨大油箱。一廠.摩托車. 目前的 KTM 1290 Super Adventure R 或 1090 Adventure R 在某種程度上延續了這個故事，與它的前身不同之處在於油箱。 雖然這些自行車在賽場上也非常出色，但 KTM 發現是時候製造一款在賽場上更加激進但仍能舒適地承載騎手和所有行李到達終點線的自行車了。 。 道路和地形。 為什麼這個介紹很重要？ 讓您了解新款 KTM 790 R 帶來了什麼。

它擁有足夠的公路和越野動力，乾重僅為 189 公斤，功率為 94 馬力，擁有優美的連續曲線和 88 牛頓米的扭矩，這些數據非常接近工廠賽車。駕駛。贏得2002年達卡拉力賽。 座椅離地高度為 880 毫米，這不是一輛適合沒有經驗的騎士的摩托車，而是適合那些非常了解站立騎行意味著什麼以及誰會這樣做的人。 不需要腿的幫助就可以在困難的地形上騎行。

如果您是不怕地面的人之一，那麼尾部不帶 R 的 790 Adventure 是更好的選擇。

在那裡，懸吊更短，座椅更低，也適合初學者，甚至是想要進入冒險摩托車世界，但又希望雙腳著地以確保安全的女性。 簡而言之，這頭野獸不適合膽小的人，但需要發展它的潛力，成為一名意志堅定、知識淵博的車手。 Adventure R 在公路上和（小心！！！）在野外均可輕鬆拉至 200 英里。 而在時速超過100公里的情況下，賽場上的失誤會受到嚴厲的懲罰。 自行車會立即響應油門輸入，因為一切都是電腦控制的，並且在拉力賽程序中選擇的後輪打滑控制等級取決於發送到地面的動力量。 在測試過程中，我大部分時間都將其設置為 5 級，結果是允許怠速在礫石上接合，因此自行車可以很好地滑過彎道，另一方面，沒有動力損失以及危險的過度後端。 ，誰也能逃走。 只有在沙地上才應該完全停用該系統，否則在將動力傳輸到後輪時會產生過多的電子乾擾。 然而，控制這頭完全「清理」後重達200多公斤的猛獸，在需要停下來的時候就變得很明顯了。 重心是有利的，因為20公升燃料的大部分分佈在底部，從而解決了達卡賽車中的質量集中問題，但無論如何都必須停止這種品質。 在這裡，懸吊，尤其是煞車面臨著一項艱鉅的任務。 它的煞車效果非常好，工作良好的ABS 幫了我好幾次，它不允許我的前輪在礫石路上打滑，在轉彎時在我身下滑動，而在後輪上，我一直在ABS 禁用的情況下騎行。 ，這有助於在側滑時制動，幫助自行車掉頭。 事實證明，懸吊甚至可以完成最艱苦的工作。 車頭和車尾完全越野，尺寸為 240 毫米。 前叉與 EXC enduro 賽車型號相同，PDS 後避震器也相同。 這樣，自行車就能快速響應方向變化，並緩衝顛簸，使車輪與地面有良好的接觸。 輪圈非常耐用，前輪尺寸為 21 英寸，後輪尺寸為 18 英寸，允許使用無內胎輪胎。 儘管我們開得很快，有些地方在碎石路上的時速超過了150公里，相信我，這已經是非常刺激和危險的，但我們沒有刺破一個輪胎。 然而，由於速度和品質隨著施加在自行車和騎手上的力呈指數級增加，我必須指出，你不應該在地面上打開油門。 方向盤讓我左右搖晃了好幾次，我只能感謝我的專注、手臂和腿的力量以及我的經驗，在地面上以每小時100公里左右的速度行駛時發動機沒有搖晃。 問題是相互跟隨的顛簸。 在耐力賽或全地形自行車上，您只需將其放在最後，或者透過懸吊和全身響應，您可以軟化它或幫助自行車釋放一切。 嗯，在 790 Adventure R 上，情況要困難得多，因為一旦自行車開始彈跳或“擺動”，您就無法再很好地控制它，因為質量或力量太大。

Adventure R 擁有標準配備。 除了優質零件（WP 懸吊、鋁製耐力賽車輪、護手板、大型數位顯示器）外，您還可以獲得傾斜感應器的後輪牽引力控制 ABS 和四個引擎程序作為標準配置。 測試車還配備了 Akrapovic 排氣系統，可提供更大的動力和美妙的聲音，還有一個快速換檔器，可在加速時無憂換檔，以及一個尾箱架。 價格範圍相當高，特別是考慮到這是一款屬於冒險類別中的中上階層摩托車，並且在某種程度上將自己置於日本和歐洲競爭對手之中； 它在某些領域也超越了這一點，因為它以其嚴肅性和不妥協的包裝有效地創造了自己的細分市場。 A

文：Petr Kavcic · 照片：Martin Matula

稅

型號：KTM 790 Adventure R

引擎（設計）：兩缸、直列、四行程、液冷、799 cmXNUMX。³、燃油噴射、電動馬達啟動、4個工作程序

最大功率（kW/hp，1/min）：70 kW/95 hp 8000轉/分鐘

最大扭力（Nm，1/min）：88 Nm，6.600 rpm

傳動：6速變速箱，鏈條

框架：管狀、鋼製

煞車：前碟盤320毫米，後碟260毫米，轉彎標準ABS

懸吊：前可調倒立伸縮叉 WP 48，後可調 PDS 單減震器，240 毫米行程

輪胎前/後：90 / 90-21、150 / 70-18

座椅離地高度（毫米）：880 毫米

油箱容量（L）：20L

軸距（毫米）：1.528毫米

含所有液體的重量（公斤）：184 公斤

出售： Axle doo Koper, Seles moto, doo, Grosuplje

基本型號價格：13.299 歐元。