KTM 790 冒險 // 每個人的第一次 KTM 冒險

騎過亞得里亞海公路的彎道後我才敢這麼說，我騎的時候突然想到我從來沒有騎過這麼輕的中檔冒險摩托車。 由於它們大多具有通用組件，因此它們在道路上行駛如此出色也就不足為奇了。 它重量輕，控制良好，反應非常可預測，即使您在拐角處動態駕駛它也是如此。... 我仍然不完全確定外觀，因為大膽的設計顯然需要稍微馴服，但我可以說從用戶的角度來看，他們沒有錯過。 高大的有機玻璃與太空級 LED 燈一起作為全面的防風裝置，只能提供一些調整，但不幸的是一切都已修復。

但比在長飛機上以 130 公里/小時以上的速度旅行時，它輪流說服。 車架，最重要的是，創新的油箱可在膝蓋以下提供低油位，使其非常靈活且易於操作。 座椅（出人意料地舒適）低且設計得不會讓任何人都遇到雙腳接觸地面的問題，這對於許多騎冒險自行車的人來說通常是一個問題。

那麼現在你有一輛車 座椅分別從地面升高到 850 和 830 毫米的高度 它是有生命的，因為 95 馬力的雙缸確保寬大的方向盤後面永遠不會有遲鈍的速度。 除了這些加速之外，帶有四個發動機工作程序的最先進的電子設備、帶有傾斜傳感器的後輪牽引力控制和 ABS 轉彎都是標準配置。 除了它基本上是為越野而設計的車架，配備耐力大小的車輪，即前輪 21 英寸，後輪 18 英寸，除公路外，它還非常適合在碎石上工作. 事實上，這款車型已經準備好帶你在路上的任何地方，然後在瓦礫上繼續前進。

當我們將其與R版本進行比較時，我們發現最大的區別在於懸架。它的行程減少了 200 毫米，發動機距地面的距離減少了 40 毫米。 如果您不是 Mark Coma，這款吊墜也足以滿足您偶爾的碎石冒險之旅，甚至是非洲的某個地方。 如果您擔心機翼低，您仍然可以想到 R 上的凸起機翼。

以略高於 12k 的價格，您將獲得一輛非常出色的自行車，它用途廣泛，最重要的是滿載高品質組件、電子設備和 TFT 屏幕，使任何騎行都成為安全體驗。