KTM 1290 超級冒險

這句話不是這樣的，因為它實際上是一輛擁有剩餘和最新技術的摩托車，同時它為賽車運動帶來了新的標準。 首先，我們必須關注發動機：它是 1.301 cc V 型雙缸 V 型雙缸發動機。 是的，你沒有看錯。 如果您問我們他是否需要它們，答案是明確的：不需要！ 但他也有它們，因為他甚至可能不得不擁有它們。 最後但並非最不重要的一點是，KTM 在賽車上建立了自己的歷史。 動力和扭矩如此之大，如果沒有出色的防滑控制支持，騎行將不再是最安全的。 近年來，KTM 和博世在這方面密切合作，結果是果斷的控制提供了堅實的前後牽引力。 如果您入彎過快或需要處理危急情況，還有轉彎 ABS 或 ABS 制動系統的高級版本，可防止自行車在傾斜自行車時用力製動時鎖死和打滑。 在超級冒險比賽中，這在第一次加速時就顯示出它的野蠻力量。 自行車從 160 公里/小時加速到 0 公里/小時，就像超級公爵的運動型親戚一樣，速度表永遠不會停在 200，自行車繼續強勁加速。 但是，除了高速公路巡航，這是令人愉快的（由於出色的防風性能），我們很高興在轉彎時打開油門。 電子設備提供多級滑行，確保您每次轉彎時都能在頭盔下微笑。 安全又有趣！ 但運動性格並不是一切。 Super Adventure 首先是一款舒適的旅行摩托車。 您可以通過按下按鈕自定義懸架或其工作方式。 為了讓後背不會抱怨您在加滿油箱的情況下完成 200 公里的 raja，還有一個非常舒適的座椅，可以像槓桿一樣加熱。 因為 Super Adventure 並不輕，空油箱重 500 公斤（它可容納 30 升），而且由於它的司機很可能成對旅行並攜帶大量設備，他們並沒有忘記自動停車制動。 是什麼阻止你從斜坡上碰到摩托車。 標配的LED頭燈也採用了車標，特別值得一提的是自適應照明，在轉彎時打開，照亮彎道內側，夜間行駛時能見度更高. 儘管它非常笨重，甚至可能在外觀上笨重，但它握在手中舒適且易於操作，具有出色的製動器、懸架和電子設備，確保您可以根據當前情況調整自行車的操控性。 當然，這是在冒險中度過愉快時光的關鍵。

文字：彼得·卡夫奇奇