克里斯古比，霍頓的未來

除此之外，許多仍然相信霍頓所推崇的「本土英雄」標籤的澳洲人希望得到這些問題的答案。

不幸的是，我們必須要有耐心。 通用汽車霍頓已經對其新任董事長和總經理拉開了帷幕，本週所有與新老闆接觸的請求都被忽視或拒絕。

與他之前的四位董事長一樣，最後一位掌管足球、肉餡餅、袋鼠和霍頓汽車公司的澳洲人是二十年前的約翰·巴格肖 (John Bagshaw)。 條件 .

Gabby 面臨的一大挑戰是從一個處於起步階段、充滿未開發潛力的蓬勃發展的市場，轉向其核心產品 Commodore 陷入困境的市場。

本周有關古比的官方新聞稿表明，他目前擔任上海通用汽車公司執行副總裁的職位非常成功，該公司是通用汽車和上海汽車工業集團公司的合資企業。 上汽集團（SAIC），成立於50年。

Gabby 於 2000 年加入該團體。 此後，該公司已發展成為中國乘用車銷售領域的領導企業，去年銷售超過 400,000 萬輛，產品涵蓋別克、凱迪拉克、雪佛蘭和薩博等品牌。

在 2000 年加入上海通用汽車之前，Gabby 曾擔任英國沃克斯豪爾汽車有限公司的首席運營官和董事會成員； 1995 年至 1997 年 - 工程集團 GKN Hardy Spicer Ltd 的運營總監； 從 1991 年到 1995 年，他擔任豐田汽車英國有限公司的助理總經理，並於 1979 年在福特開始了他在汽車行業的職業生涯，擔任裝配經理和工藝經理。

他擁有英國哈特菲爾德理工學院製造工程（榮譽）理學士學位，並且是上海市和山東省煙台市的榮譽市民。

這一切對我們意味著什麼？

目前這一切都只是猜測，但它表明了比現任董事長丹尼·穆尼(Denny Mooney) 更加多元化的職業組合，因為加比(Gabby) 在營銷和市場管理方面比他的繼任者擁有更廣泛的背景，而他的繼任者帶著熱情和知識淵博的工程背景來到霍頓。

古比從全球出口商潛力最大的市場來到霍頓並非巧合。 相反，它也可能是外國製造車型最豐富的來源之一，可以貼上霍頓徽章，或至少是通用汽車徽章。

大宇的經驗至少證明，如果它能以合適的價格推出，並以霍頓獅子為裝飾，澳洲人就會購買它。

通用汽車霍頓能從中國帶來什麼值得懷疑。 然而，值得一問的是，通用汽車本身可以從加比目前的基地向澳洲運送什麼。

穆尼經常談到凱迪拉克作為高端品牌在澳洲的潛力。 人們一直希望凱迪拉克來自北美。

通用汽車上海工廠正在或至少很快將為中國市場生產和組裝凱迪拉克汽車，包括長軸距版STS、CTS 轎車和SRX 跨界車。

其中至少三分之二對於凱迪拉克在澳洲的新業務具有吸引力。

隨著越來越多的澳洲製造的發動機進入中國、不斷完善的貿易協定以及即將成為全球領導者的規模經濟潛力，各種可能性令人著迷。

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