克萊斯勒 300 2014 年回顧

他們從 SRT8 克萊斯勒 300 中獲取了一些套件來生產 Core 車型，並將價格拉回非常誘人的 56,000 美元。 您不可能錯過 SRT8 的全部功能所帶來的額外好處。 最明顯的去除是皮革內飾和一些駕駛員輔助功能，但顧名思義，這輛車抓住了克萊斯勒 300 SRT8 的精髓。

關鍵因素仍然存在：6.4 升 V8 引擎、20 吋車輪、運動懸吊、四活塞 Brembo 煞車和雙排氣管。 在路上你不會注意到差異。 除了核心徽章之外，你也無法透過觀察斷尾獸來判斷。 您以比HSV 或FPV 低得多的價格獲得的是一輛出色的巡航轎車，它具有出色的態度，但對於售價8 美元的自然吸氣V100,000 發動機來說，它的輸出卻處於同級領先水平。

與 300 相比，它們改進了內部外觀 - 硬塑料更少，前面板材料也不同。 它配備了各種觸控螢幕資訊娛樂功能，甚至數據記錄系統，以及帶有藍牙和稱為 Uconnect 的電話連接的出色音訊。

發動機和變速箱

6.4kW/8Nm 347 升 V631 引擎是老式發動機，但配備頂置氣門後同樣實用。 他們以某種方式將可變氣門正時與過時的操作系統以及氣缸停用聯繫起來，以節省燃油。 在操作過程中，汽缸停用的噪音足以讓人分心。 他在巡航時關閉了四個罐子，但這頭巨獸仍在以每百公里最多 14.0 公升的速度吸食。

如果你踩得好的話，它很容易突破20多歲。 相比之下，超強大的性能隨心所欲，只要稍微用力，就會伴隨著美妙、低沉的 V8 咕嚕聲。 它只有一個五速自動變速箱，可能比最佳變速箱差一個齒輪，但它可以完成工作，並且方向盤上有迷你換檔撥片。

主動

克萊斯勒 SRT（運動競賽技術）團隊對這輛兩噸重的轎車所做的一切確實令人驚嘆。 它只是不應該像現在那樣具有反應靈敏和觸覺。 轉向非常出色——直接、沉重且精確——而且 Brembo 煞車也令人驚嘆。

這輛車與其他克萊斯勒 300 略有不同，懸吊更堅固，但又不那麼刺耳。 它在道路上相當平坦，並且像一輛靈活的跑車一樣掛入角落。 這部分歸功於厚實的橡膠，但也歸功於精心校準的懸吊和後輪驅動，為任何跑車提供了恰到好處的感覺。

性能方面，Core可以在5.0秒內從0加速到XNUMX公里/小時，沒有太大麻煩。 標準套件包括帶有顆粒過濾器的空調、巡航控制系統、多功能運動方向盤、雙氙氣大燈、車輛資訊顯示器、按鈕啟動、停車輔助等等。

儘管底盤源自上一代梅賽德斯-奔馳 E 級車，但它仍然在 Core 下出色地完成了工作。 五顆星的安全性，在車道上沒有吱吱聲或呻吟聲，並且在努力駕駛汽車時有紮實的感覺。 我們也喜歡它的外觀，尤其是 Core 的大輪子和低行駛高度，讓它看起來幾乎像一輛黑手黨車。

想要錢就很難過去了。 適合 V8 愛好者或喜歡輕鬆的快速巡洋艦、擁有令人印象深刻的後座空間和大後備箱的人。