簡要測試：鈴木 Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // 跨界車中的 SUV？

然而，在很長一段時間內，您在車內都找不到典型的越野配件，例如用於接合變速箱或鎖定差速器的槓桿或開關，為此您必須選擇鈴木更時尚的吉姆尼，它這就是為什麼它像更大的SX4 S-Cross一樣，在中控台上有一個調節器，我們可以用它調節全輪驅動的操作，有效防止車輪在任何情況下打滑。

在自動模式下，前輪驅動基礎上的扭矩會無縫地重新分配到後輪，但如果自動模式還不夠，您可以在非常光滑的表面上使用座椅之間的調節器來調節驅動，並將動力鎖定到所有四個輪子。 如果您想要更高的性能，請打開引擎支援的運動模式。 而且如果你在下陡坡時感覺不舒服，還有一個電控下降助手。 儀表板上的圖像讓人想起前天的電腦遊戲，也增添了一些多樣性。

全輪驅動對更強大的 1,4 升渦輪增壓汽油發動機來說很有意義，它與以前一樣 - 不像較弱的 Vitaras，其之前的自然吸氣四缸 1,6 升發動機在該模型中獲得了繼任者。 升渦輪增壓汽油三缸。 在Vitara測試中，發動機搭配的自動變速器在連續運轉中表現良好，換擋時沒有明顯的顛簸，整個發動機、變速器和驅動組合也表現出相對可接受的油耗，正常回合穩定在6,1 . XNUMX 升。

維特拉還證實，它比越野更適合公路行駛，並配備了一系列輔助系統，包括有效的雷達巡航控制、碰撞警告系統以及車道偏離警告系統。 與其他鈴木一樣，資訊娛樂系統很堅固，當然可以透過大觸控螢幕進行控制。 儘管已經進入數位時代，但一個不錯的附加功能也提供了良好的氛圍：儀表板頂部空調噴射器之間的類比時鐘。

不要忘記提及，儘管尺寸相對較小，但 Vitara 是一款舒適寬敞的汽車，也可以成功滿足日常家庭和其他交通工具的需求。

鈴木 Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip 優雅上衣

基本數據

測試模型成本：	25.650€
帶折扣的基本型號價格：	24.850€
測試機型價格優惠：	25.650€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm1.373 - 最大功率 3 kW (103 hp) 在 140 rpm - 最大扭矩 5.500 Nm 在 220-1.500 rpm
能量轉移：	全輪驅動 - 6 速自動變速器 - 輪胎 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
容量：	最高速度 200 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 10,2 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 6,3 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
馬斯：	空車 1.235 kg - 允許的總重量 1.730 kg
外形尺寸：	長 4.175 毫米 - 寬 1.775 毫米 - 高 1.610 毫米 - 軸距 2.500 毫米 - 油箱 47 升
盒子：	375-1.120 l

我們的測量

T = 1°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：2.726 公里
0-100km加速：	9,4s
距市區402m：	16,8 年 ( 136 公里/小時）
油耗按標準方案：	6,1 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	36,8m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	59dB

оценка

• Vitari 的改款帶來了更多的外觀吸引力，但在金屬板下方它或多或少保持不變，這是一件好事。

我們讚美和責備

發動機和變速器

四輪驅動車輛

幫助系統

駕駛表現

外地資產部分損失

內部某些材料的「可塑性」。

隔音