簡短測試：斯巴魯翼豹 2.0 D XV
XV 是日裔美國人對“交叉”的稱呼。 為此，在去年的斯巴魯日內瓦車展上，Impreza 也被介紹給了歐洲買家——有點像 Legacy Outback 版本的風格。 但部分原因是 Impreza 沒有像 Outback 那樣得到那麼多的額外改造。 它與原版僅在外觀上有所不同，添加了許多塑料邊框，使其與眾不同並賦予其特殊功能。 很難說這使它們更穩定或允許越野駕駛。 後者從汽車底部到地面沒有更大的距離。 兩種更昂貴的 Impreza (150mm) 版本都一樣，無論是常規版本還是帶有 XV 徽章的版本。
即使 XV 的其餘部分僅略有不同，我們也可以編寫一輛裝備更齊全、更常規的 Impreza。 從哪裡開始：它是迄今為止最實惠的，因為除了機翼、門檻和保險槓邊緣的塑料模板外，我們還獲得了許多附加設備。 例如，車頂縱梁、用於連接手機的藍牙音頻設備（可以使用方向盤上的按鈕進行控制），以及對於那些喜歡坐得舒服的人來說，相當令人愉悅的“運動”前排座椅。 。 因此，XV版本可能是最適合該車型的。 當然，前提是您喜歡用額外塑料製成的外觀。
我們歷史悠久的 Impreza XV 是白色的，因此黑色配件非常引人注目。 有了它們，汽車的外觀就不同了，駕駛時顯得有些不尋常。 這也是大多數 Imprez 客戶所尋求的，一種差異化的表達。 或者當我們回顧一年多前為斯巴魯官方車隊參加世界拉力賽的那些線圈時，這款車型所提供的一些記憶或印象。 因此，引擎蓋上也有一個巨大的進氣口，否則它只屬於“盤繞”翼豹，並且通過這個配件很好地隱藏了其渦輪柴油的起源！
渦輪柴油動力翼豹立即流行起來。 聲音（啟動發動機時）不尋常（當然是柴油機），但很容易習慣，因為發動機高速旋轉後聲音立即消失。 隨著時間的推移，這種水平對置發動機的獨特聲音與柴油機性能的結合似乎也適合翼豹。 高速發動機的性能令人滿意，在某些方面，配備首款水平對置渦輪柴油發動機的翼豹已經具有令人驚訝的彈性。
這提供了精心選擇的六速變速箱的傳動比。 最大扭矩也可在很寬的速度範圍內獲得，因此駕駛員甚至感覺不到這款 Impreza 的四輪動力是由渦輪柴油機提供的。 不太令人印象深刻的是發動機在初始轉速時遇到的問題：我們必須在啟動時做出決定，但這可以通過相當可靠的離合器來實現。 如果我們不小心忘記切換到較低的檔位，發動機就會讓我們窒息。
我們已經在 15 年第 2009 期《汽車》雜誌上對傳統 Impreza 渦輪柴油發動機的測試中介紹了 Impreza 全輪驅動的令人愉悅的特性及其在道路上的地位。
就連對Impreza的總體印像也仍然是本次測試作者的說法：“不要根據它與其他車相比的東西來判斷Impreza，而是根據其他車沒有的東西來判斷Impreza。”
最後，我們會發現很多只有 Impreza 才有的東西，因此對於加上 XV 所獲得的價格來說，價格似乎相當合理。 即使你讀羅馬文，比如 15 ...
文：Tomaž Porekar 照片：Ales Pavletich
斯巴魯翼豹 2.0D XV
基本數據
| 銷售量： | 服務間門 |
|---|---|
| 基本型號價格： | € 25.990 XNUMX € |
| 測試模型成本： | € 25.990 XNUMX € |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 110kW (150 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,0用 |
| 最高速度： | 203公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 5,8 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 水平對置發動機 - 渦輪柴油發動機 - 排量 1.998 cm3 - 最大功率 110 kW（150 hp），轉速為 3.600 rpm - 最大扭矩為 350 Nm，轉速為 1.800–2.400 rpm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動所有四個車輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 205/55 R 16 H（普利司通 Blizzak LM-32）。 |
| 容量： | 最高速度 203 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,0 s - 油耗 (ECE) 7,1/5,0/5,8 l/100 km，CO2 排放量 196 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.465 公斤 - 允許的總重量 1.920 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.430 毫米 - 寬度 1.770 毫米 - 高度 1.515 毫米 - 軸距 2.620 毫米 |
| 內部尺寸： | 行李箱 301–1.216 l – 64 l 油箱。 |
我們的測量
| T = -2 °C / p = 1.150 mbar / rel。 vl. = 31% / 里程條件：13.955 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,8s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,4 年 ( 133 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 8,4 / 13,3 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 10,4 / 12,5 年代 （週日/週五） |
| 最高速度： | 203公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 7,2 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 42,7m |
| 上午表： | 40m |
оценка
Impreza 不是滿足普通需求的汽車，它在復雜性方面也不能令人滿意，至少對於那些信奉“高級”的人來說是這樣。 然而，它會吸引那些喜歡有趣的技術解決方案、良好的駕駛性能、良好的駕駛性能以及正在尋找特別之處的人。 這是為數不多的車迷之一。
我們讚美和責備
對稱四輪驅動
發動機性能
精確的轉向、操控和道路位置
高速時噪音低
中等油耗
出色的駕駛位置/座椅
不同的外觀
機艙內材料的平均質量
淺樹幹
低轉速下的懶惰發動機
稀疏的車載計算機
不同的外觀
