簡短測試：雷諾 Twingo SCe 70 Dynamic

它很特別、不尋常，而且設計上非常不一致，所以我們很喜歡它。 與快節奏的汽車不同，它的吸引力多年來一直持續並轉化為人們的喜愛，尤其是當新一代的時代到來時。 Twingo 是真正罕見的汽車之一，其後繼者無論在設計方面還是在幾乎所有其他方面都完全被錯過了。 現在雷諾正試圖修復其浪費的聲譽。 想必大家都清楚，這很難。 尤其是現在，汽車的選擇非常多樣化，很難提供一些特別的東西。 但每一次嘗試都很重要，在這裡我們只能向雷諾低頭。

我們已經寫過第三代 Twingo，所以我們不會在設計和內飾方面重複它的樣子。 我們已經知道它是後置發動機，尤其是在我們的第一次測試中。 但當時的發動機功率稍大一些，正好是 20“馬力”，而且有渦輪增壓器輔助。 在這次測試中，沒有這樣的幫助，但發動機體積更大，但只是略微，而且仍然只是一個三缸。 對於這樣的發動機，我們事先知道它們的行為，尤其是廣告，不同於通常的四缸發動機，但這個缺點應該被低成本（生產和維護）甚至低消耗所掩蓋。

我們用更強大的引擎批評了後者，這一次我們也不能稱讚。 Twingo 在 5,6 公里的標準圈中聲稱 7,7 升，平均測試是每百公里高達 XNUMX 升。 因此，引擎是壞心情的罪魁禍首，否則這個人在初學者中感覺良好。 當然，沒有空間上的奢華，但 Twingo 以其敏捷性、令人難以置信的適度轉彎半徑以及令人失望的表現而令人印象深刻。

尤其是汽車大小的收音機。 嗯，不小，但它的動力非常弱，以至於在允許的高速公路速度下（僅略低於 Twingo 的最大值，這再次引起了輕微的不滿）很難用音樂抑制發動機的嘈雜操作或廣告. 不幸的是，雷諾仍然認為，如果汽車很小，那麼它就不需要好的收音機。 嗯，我在很長一段時間內直接了解這一點，至少是 18 年，當時我在第一台 Twingo 中製造了一個很棒的收音機、放大器和揚聲器。 我懷舊地記得防水油布屋頂和無數的快樂時刻。 他是一個真正的 Twingo，雖然新的仍然很難想出。

文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亞克

Twingo SCe 70 動態 (2015 год)

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	8.990€
測試模型成本：	11.400€
力量：	52kW (70 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	14,5用
最高速度：	151公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,5 升 / 100 公里

費用（每年）

技術信息

引擎：	3 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm999 - 3 rpm 時最大功率 52 kW（70 hp） - 6.000 rpm 時最大扭矩 91 Nm。
能量轉移：	發動機由後輪驅動 - 5 速手動變速箱 - 前輪胎 165/65 R 15 T，後輪胎 185/60 R 15 T（Continental ContiWinterContact TS850）。
容量：	最高速度 151 km/h - 0-100 km/h 加速度 14,5 s - 油耗 (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km，CO2 排放量 105 g/km。
馬斯：	空車 1.385 公斤 - 允許的總重量 1.910 公斤。
外形尺寸：	長度 3.595 毫米 - 寬度 1.646 毫米 - 高度 1.554 毫米 - 軸距 2.492 毫米
內部尺寸：	油箱 35 升。
盒子：	188-980 l

我們的測量

T = 10°C/p = 1.033 毫巴/相對。 vl. = 69% / 里程表狀態：2.215 公里
0-100km加速：	15,7s
距市區402m：	20,4 年 ( 115 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	18,3s （四）
靈活性80-120km/h：	33,2s （五）
最高速度：	151公里/小時 （五）
測試消耗：	7,7 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,6 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	40,4m
上午表：	40m

оценка

• 讓我們希望雷諾能夠重複斯洛文尼亞的諺語，那就是牠喜歡排在第三位。 第一代很棒，第二代缺乏，陰鬱，平均失敗。 第三個非常不同，它從一開始就有很大的成功機會，只需進行一些小修復即可保證。 Twingo，握緊拳頭。

我們讚美和責備

形式

轉盤

在機艙裡的感覺

平均油耗

三缸發動機的聲音

隔音不足

智能手機支架放置不當（可用於顯示行車電腦、儀表或導航）