簡短測試：標致 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

標緻 5008 抵達斯洛維尼亞公路（與許多歐洲公路一樣）時出現嚴重延誤。 但他並沒有什麼問題，只是他繳了成功稅。 再說一次不是我的。 隨著新款3008 的發布，標緻在他面前邁出了革命性的一步。這也反映在客戶的興趣上，這種興趣如此之大，以至於標緻不得不決定是照顧3008 車型的眾多購買者還是放棄他們，甚至放棄他們。提供一個附加版本，即 5008。

推遲大型 5008 在某些市場的上市可能是一個不錯的舉措。 當你的一款車型賣得很熱時，最好先關注它，然後再關注其他一切，即使兩輛車一側非常接近，另一側則相距很遠。

原則上，我們可以說5008只是比3008多了一個數字。它長了近20厘米，行李艙大了三分之一。 如果加上七人座選項，差異就很明顯了。

但這是我們看到、感受到並最終付出代價的差異。 從本質上講，5008 汽車顯然是從較小的 3008 演變而來的。從勝利者。 去年，這款車贏得了歐洲和斯洛維尼亞年度汽車稱號。 我承認，我兩次也都投了他的票。 這就是為什麼我可能會更加關注更大的 5008，以及為什麼我更加關注它的手指。 也因為它較新，但仍然是副本。 但副本更小，也更成功。

5008測試配備了Allure設備（第三個安裝的設備），該設備在車內提供了足夠的標準設備，即使是嬌生慣養的駕駛員也可以使用它。 然而，它沒有導航設備，我絕對認為這是一個缺點。 比額外付費購買 Grip Control 系統（確保全輪驅動 5008 也可以在為全輪驅動車輛保留的路線上行駛）、Safety Plus 套件以及最後的金屬漆，這實際上是每個汽車品牌都必須付出的代價。

引擎的問題較少。 已經廣為人知的1,6升四缸發動機提供了120“馬力”，這應該相當於一個好噸和300公斤，這與較小的3008不一樣。這再次證明5008是最好的選擇。 確實是大車，但其他一切都不一樣了。 一個只有20厘米長的身體並不能承受更多的重量。 不過，5008 從零加速到 100 公里只用了整整半秒，最高時速也比較小的 3008 低了 3008 公里； 這兩款車都配備了相同的、更不錯的六速自動變速器。 一定要歸功於空氣動力學，（額外）重量的決定性差異當然可以歸因於額外的座位。 而且相比之下，5008在彎道上的操控性也更好，但標致5008的操控性確實沒有什麼問題。 另一件事是當 1,6 滿載時。 七個座位已經很多了，但如果他們仍然被佔用，那麼 XNUMX 升柴油發動機就派上用場了。 如果在大多數情況下汽車會被完全佔用，我仍然推薦更大、顯然更強勁的兩升柴油。

標緻 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

基本數據

基本型號價格：	24.328€
測試模型成本：	29.734€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.560 cm3 - 88 rpm 時最大功率 120 kW（3.500 hp） - 300 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速自動變速器 - 輪胎 225/50 R 18 V（Continental Winter Contact）
容量：	最高速度 184 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 11,9 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 4,3 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
馬斯：	空車 1.589 kg - 允許的總重量 2.200 kg
外形尺寸：	長 4.641 毫米 - 寬 1.844 毫米 - 高 1.646 毫米 - 軸距 2.840 毫米 - 油箱 53 升
盒子：	780-1.060 l

我們的測量

T = 2°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：8.214 公里
0-100km加速：	10,3s
距市區402m：	18,5 年 ( 122 公里/小時）
測試消耗：	6,9 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,3 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	43,2m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	57dB

оценка

• 新款 5008 值得稱讚，儘管外形與前代車型不同，但仍提供七座選擇。 後者受到很多大家庭的重視，而在標致中，座位數並不僅僅由購車決定。 5008車型基本上都是七座改裝的，這意味著即使購買了之前買家只有五個座位的二手5008，新車主也可能決定單獨購買兩個額外的座位，輕鬆將它們安裝到二手5008中。這將使汽車受到所有買家的歡迎 - 那些為更少的人和更多的行李而購買汽車的人，當然還有大家庭。

我們讚美和責備

形式

在機艙裡的感覺

隨後購買最後兩個地方的可能性

引擎啟動/停止按鈕需要（太）長按