簡短測試：標致 308 1.2 e-THP 130 Allure

為了刷新體驗，我們再次使用全新的 1,2 升三缸汽油發動機對該車型進行了測試。 鼓風機和直噴作為附件現在在汽車發動機工業中得到了很好的發展，但在汽油發動機中還沒有。 該發動機一年前由 PSA 與雪鐵龍、DS 和標致品牌一起批量生產，並逐漸擴展到他們的產品中。 目前，有兩個版本可用，僅在功率上有所不同。 提供功率選項：110 和 130 馬力。 較小的還有待測試，而這次更強大的已經通過了測試，條件與我們使用相同引擎的第一個 308 略有不同。 現在它配備了冬季輪胎。

結果發現，測試時測量消耗的結果也發生了輕微的變化。 幅度不大，但較冷的氣溫和冬季輪胎平均增加了 0,3 至 0,5 升的油耗——在這兩項測量中，在 Avto 商店測試週期和整個測試中。 Peugeot 渦輪增壓器的優點是在剛好超過 1.500rpm 時可提供最大扭矩，並且可以很好地拉高轉速。 在適度駕駛和低速情況下，發動機性能要好得多，我們可以接近該品牌，只有大約 XNUMX 升，隨著速度的提高而增加。

看起來 Peugeot 選擇了更高的齒輪比，所以它不再那麼省油了——為了更好地評估性能。 Allure內飾是標致相當豐富的裝備的標籤，額外的裝備是可選的。 增加舒適體驗的配件包括有色後窗、駕駛員座椅腰部調節、導航設備、改進的揚聲器（天龍）、帶盲點監控配件和攝像頭的城市公園設備、動態巡航控制、警報、帶解鎖功能的運動包和無鑰匙啟動、金屬漆和 Alcantara 內飾。

還有一件事：308 冬季輪胎性能更佳，騎行更舒適。 您真正需要哪種補充劑可能需要由每個人來判斷。 如果買家只滿足於標準的 Allure 設備，這實際上是相當豐富的，這可以從較小的賬單中看出——六千多歐元。 這樣的話，308已經很划算了！ 下面的簽名者補充說，與某些人不同，他並不在意標致 308 方向盤的尺寸和尺寸。

詞：Tomaž Porekar

308 1.2 e-THP 130 誘惑 (2015)

基本數據

銷售量：	標致斯洛文尼亞 doo
基本型號價格：	14.990€
測試模型成本：	25.685€
力量：	96kW (130 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,6用
最高速度：	201公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,6 升 / 100 公里

費用（每年）

技術信息

引擎：	3 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm1.199 - 3 rpm 時最大功率 96 kW（130 hp） - 5.500 rpm 時最大扭矩 230 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP)。
容量：	最高速度 201 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,6 s - 油耗 (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km，CO2 排放量 107 g/km。
馬斯：	空車 1.190 公斤 - 允許的總重量 1.750 公斤。
外形尺寸：	長度 4.253 毫米 – 寬度 1.804 毫米 – 高度 1.457 毫米 – 軸距 2.620 毫米 – 行李箱 420–1.300 53 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 8°C/p = 1.061 毫巴/相對。 vl. = 62% / 里程表狀態：9.250 公里
0-100km加速：	10,0s
距市區402m：	17,3 年 ( 132 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	8,9 / 13,1 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	12,1 / 14,3 年代 （週日/週五）
最高速度：	201公里/小時 （我們。）
測試消耗：	8,1 升/100 公里
油耗按標準方案：	6,1 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	44,9m
上午表：	40m

оценка

• 如果您選擇了正確的設備，標致 308 可能是一個不錯的選擇，這也是因為它的發動機和可用性。

我們讚美和責備

駕駛位置

駕駛員和前排乘客的寬敞空間

在路上的處理和位置

足夠強大的引擎

短顛簸時的底盤行為

觸摸控制中的非直觀選擇器

中央屏幕和方向盤上的控制按鈕照明不佳

後排座椅