簡短測試：歐寶 Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020) // 它想要運動型的名字已經公佈了。 它在實踐中如何運作？
科薩。 這個名字暗示了運動性格，沒有任何額外的東西。 然而，如果我添加短語 GSi（對於 Grand Sport 注射來說較短），很快就會清楚玉米卷狗在祈禱的地方。 還有新款歐寶 Corsa s 它只有大約一千公斤的干重 - 比它的前身少 140 公斤 - 基本上是一個真正的運動員，希望我駕駛她轉彎，尤其是使用 GS-Line 套件（不，她不是純種 GS，但是 ()。
重量信息對於了解車輛性能和期望至關重要。 測試 Corsa 是在幕後 只有1,2升渦輪增壓汽油發動機，具有100“馬力”，這在紙面上並沒有多大承諾，但非常小的發動機無疑是它的亮點。。 每轉動鑰匙一次，它就會迅速啟動，並以可識別但令人驚訝的尖銳三缸發動機聲音迎接駕駛員，這需要我踩油門踏板比盧布爾雅那的交通需要多一點。
無論是在城市內，還是在城市外，或在高速公路上，熱情都不會消退。 六速變速器 - 它的槓杆位置比我預期的要高，但檔位之間的換檔時間仍然不會太長 - 迄今為止是該組中最好的變速器。 結合上述發動機，它提供動態轉彎， 同時，在高速公路上掛六檔時，即使時速130公里，發動機轉速計數器也不會超過3.000.
所以，從消費來看，是有利的。 正常一圈時，油耗僅為 5,1 升。即便是動態駕駛，這個數字也不會超過6,5升太多。 因此，車輛的輕量化在這方面以及操控方面都很明顯。 底盤設置堅硬且均勻，但又不過分堅硬，這意味著第一排或第二排乘客在顛簸或損壞的道路上行駛時不會感到臀部太硬。
實際使用中，車子操控性不錯，動態轉彎時車身不會傾斜，至少不會傾斜太多，這很大程度上歸功於橫向穩定器。
但是什麼讓測試Corso（除了缺少鍍鉻、改裝保險槓和後擾流板）在普通姐妹的背景下最引人注目， 變速桿下方帶有“Sport”字樣的小開關。 對其施加壓力進一步提高了電機的響應能力，並大大減少了電動舵機的支撐。 在普通模式下，似乎太過有利，甚至有些無果而終。
內部另一個值得注意的元素是前排座椅。 它們被織物覆蓋，但在腰部和臀部區域提供安全的側向支撐。 然而，我承認，近年來我已經開始將汽車座椅調整到稍微傾斜一些的位置。, 然而，在 Corsa 中，我本能地把座椅靠背幾乎直立起來，離方向盤更近一些。
與此同時，我很快注意到一個高於平均水平的可調節坐墊，即使我身高不到 190 厘米，它也能為我的頭部提供足夠的支撐。 事實上，我錯過了調整腰部區域，或者至少是座椅更凸的底部，否則它會提供橫向支撐。
鑑於這 新Corsa在斯洛文尼亞上市還不到一年，其內飾比你想像的更加模擬，這並不是一個缺點。. 模擬儀表非常透明，車載電腦顯示屏也堪稱典範。 我唯一可以提出的批評是空調，它是模擬的，不提供全自動操作，而且有點隱藏在信息娛樂屏幕下。 另一方面，它也是 PSA 集團其他汽車的特徵，足夠透明和反應靈敏，但同時又足夠合乎邏輯，我可以毫不費力地找到某些特徵。
歐寶工程師採用了一種方法來設計（至少目前）有史以來最運動的 Corsa。 '更少' 並做了正確的事。 誠然，功率略低於預期，外觀上幾乎看不出汽車的產地（16英寸是輪輞直徑，其他版本也一樣），手動變速箱需要額外付費。 也可以自動使用，但是，選擇一個或另一個只是品味和偏好的問題 - 這就是他們達到目標的原因。
我承認，經過上次測試以及歐寶最近推出了基於 Corsa 的 R4 級拉力賽車這一事實，我真的希望並希望德國人也能及時推出 普拉沃·科索·Gsi.
歐寶 Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020)
基本數據
| 銷售量： | 歐寶東南歐有限公司 |
|---|---|
| 測試模型成本： | 19.805€ |
| 帶折扣的基本型號價格： | 15.990€ |
| 測試機型價格優惠： | 17.810€ |
| 力量： | 74kW (100 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,9用 |
| 最高速度： | 188公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 4,3 升 / 100 公里 |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 3 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1.199 - 3 rpm 時最大功率 74 kW（100 hp） - 5.500 rpm 時最大扭矩 205 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機由前輪驅動 - 6 速手動變速箱。 |
| 馬斯： | 空車 1.090 公斤 - 允許的總重量 1.620 公斤。 |
| 外形尺寸： | 4.060 毫米 - 寬度 1.765 毫米 - 高度 1.435 毫米 - 軸距 2.538 毫米 - 油箱 44 升。 |
| 盒子： | 後備箱 309 升 |
оценка
歐寶 Corsa GSi Line 是一款提供的不僅僅是視覺上的汽車。 這很有趣，運動，但經濟。 幾十年前豪華轎車在鼎盛時期提供的一切。
我們讚美和責備
電導率
座位
轉換器中的電機
僅允許使用方向盤上的按鈕部分控制收音機
只有手動空調
