簡短測試：歐寶 Astra 1.6 CDTi (100 kW) Active
起初在我們的標準圈上有 5,5 升的大而重的 Zafira 時它是不錯的，但是當司機不認真小心時，它變大了 - 測試約為 5,9 升，這仍然在可接受的範圍內。 緊隨其後的是更緊湊、更輕的 Meriva，其標準消耗量甚至高於 Zafira——高達 6,6 升，測試更溫和（但並不突出）1,6 升。 現在，能夠開發 136 匹“馬”的 XNUMX 升四缸發動機獲得了第三種選擇，這次是在五門 Astra 上。
結果：更便宜但在正常圈上仍然不是很好的 5,2 升。 相比之下，150 馬力的 Seat Leon 少了 XNUMX 分升，兩升的 Insignia 少了 XNUMX 分升，起亞 Cee 少了 XNUMX 升，甚至更強大的 Golf GTD 也少了 XNUMX 分升。 很遺憾，因為發動機安靜且非常平穩，並且在適度的行駛速度下，即使在消耗方面也不會偏離平均水平：測試僅在 XNUMX 升以上停止。 當然，值得一提的是，Astra 不屬於輕型賽車，而且正常圈速的結果不只是引擎問題——它必須行駛幾乎一噸半的汽車。 但數字較低。
然而，Astra 是一款機動車，如果你願意的話，它是日常駕駛中最快的車之一，同時發動機非常靈活，懶得換檔並不意味著哮喘發作伴隨著濕漉漉的晃動狗。 Astra 玩得開心的時刻臨近了，從它的內飾可以看出：中控台上的按鈕仍然太多，儀表之間的屏幕分辨率低，而且沒有塗漆。
眾所周知，這款 Astro 及其係統是在連接性和彩色觸摸屏興起之前不久開發的。 主動設備包括雙區自動空調、雨量傳感器和自動照明、巡航控制和 17 英寸車輪。 對於 20 XNUMX，這是這種 Astra 的基本價格，我們必須添加一組很好的配件，測試引擎設法克服了這些配件：雙氙氣主動大燈、盲點警告、更舒適的座椅、停車系統、導航...
好的 24 將按原樣考慮。 很多？ 是的，但幸運的是，標價不是最終價格 - 您至少可以享受千分之三的折扣。 然後它更容易接受。
文字：杜桑·盧基奇
歐寶 Astra 1.6 CDTi (100 kW) Active
基本數據
| 銷售量： | 歐寶東南歐有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 15.400€ |
| 測試模型成本： | 24.660€ |
| 力量： | 100kW (136 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,9用 |
| 最高速度： | 200公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 3,9 升 / 100 公里 |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.598 cm3 - 最大功率 100 kW (136 hp) 在 3.500-4.000 rpm - 最大扭矩 320 Nm 在 2.000 rpm |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 6 檔手動變速箱 - 輪胎 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| 容量： | 最高速度 200 km/h - 加速度 0-100 km/h 10,3 s - 油耗 (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km，CO2 排放量 104 g / km |
| 馬斯： | 空車 1.430 kg - 允許的總重量 2.010 kg |
| 外形尺寸： | 長度 4.419 毫米 - 寬度 1.814 毫米 - 高度 1.510 毫米 - 軸距 2.685 毫米 |
| 內部尺寸： | 油箱 56 升 |
| 盒子： | 行李箱 370–1.235 XNUMX l |
我們的測量
| T = 18°C/p = 1.030 毫巴/相對。 vl. = 79% / 里程表狀態：9.310 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,9s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,1 年 ( 133 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 7,7 / 12,8 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 9,5 / 12,5 年代 （週日/週五） |
| 最高速度： | 200公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 6,2 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 5,2 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 40,1m |
| 上午表： | 40m |
оценка
即使使用新的 1,6 升渦輪增壓柴油機，Astra 仍然是一個可以接受的選擇，多年來一直存在。 發動機不是最經濟的，但它通過隔音和低振動得到了補償。
我們讚美和責備
流量循環中的流量
按鈕太多，現代顯示器太少
