哪些汽車啟動後不需要預熱引擎？
寒冷的天氣漸漸向我們走來，司機們面臨永恆的問題：熱機還是不熱機。 AutoVzglyad 入口網站討論了不需要預熱的汽車，並且其引擎不會發生任何不良情況。
當VAZ「經典」在我們的道路上佔據主導地位時，預熱引擎的習慣就誕生了。 在Zhiguli中，燃油-空氣混合物通過化油器進入氣缸。 在最初的幾分鐘內，當引擎冷卻時，一部分燃油在汽缸壁上凝結並流入曲軸箱，同時沖走油膜，導致磨損加劇。
現代噴射引擎雖然並沒有完全擺脫這種情況，但工程師設法顯著減少了這個過程對汽缸活塞組磨損的負面影響。 因此，例如，LADA Vesta 的引擎可以輕鬆承受多次冷啟動，無需擔心這一點。
還有一個普遍的觀點：採用鋁缸體的引擎害怕冷啟動。 在這裡，您需要查看特定單元的設計。 比方說 Gamma 1.4 升引擎。 俄羅斯流行的現代Solaris和起亞Rio上安裝的1.6升發動機是採用「乾式」缸套方法生產的。 即在外緣凹凸不平的鑄鐵套筒內填充液態鋁。 此解決方案提高了可靠性，便於維修並減少冷啟動期間的磨損。 我們不要忘記現代油。 如果潤滑劑品質高，即使在嚴重霜凍的情況下，馬達也不會發生任何問題。
在這裡，人們再次回憶起 M6/12 等古老潤滑油如何濃稠化至「酸奶油」狀態並導致引擎熄火。 現代合成材料使人們即使在嚴重霜凍的情況下也不必擔心石油短缺。
另一件事是，並非所有引擎都能夠在 -40 度等溫度下啟動，因為其控制電子設備允許在低至 -27 度的溫度下啟動。 因此，如果任何打算在阿聯酋銷售的保時捷被帶到西伯利亞，那麼它的上市可能會出現問題。 但是，比如說，斯堪的納維亞沃爾沃 XC90 的引擎將毫無問題地「隆隆作響」。
最後，讓我們談談柴油發動機，因為它們的預熱時間總是比汽油發動機長。 事實上，重燃料引擎是由強度更高的合金製成的，這就是它體積龐大的原因。 另外，引擎含有大量的機油和冷卻液。 但只要燃油泵送柴油，這樣的裝置也可以毫無困難地啟動。 現代石油將降低氣缸磨損的風險。 這既適用於廉價雷諾 Duster 的柴油發動機，也適用於非承載式車身夢想汽車 - 豐田陸地巡洋艦 200。
