簡短測試：梅賽德斯-奔馳 GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK 是梅賽德斯最小的 SUV。 但現在看來，它的身高只有四米半多一點，已經相當龐大了。 從它的外觀和與世界上最古老的汽車製造商斯圖加特的新時尚系列的不相容來看，它似乎是永恆的。 但是，如果我們將 A 或 B 車放入 GLK，然後再放入 S，就會像其他時候一樣，梅賽德斯仍然相信形式決定使用目的。

這似乎是“設計遵循功能”的一個例子。 當然，它在很多方面都類似於梅賽德斯的第一款 SUV G，但儘管它的外形非常四四方方，但它的可用性本來可以更好。 透明度不是它的標誌。 即使是使用後排乘客座椅（非常寬敞）時的後備箱也不是很大，但對於正常的短途旅行來說就足夠了。

總而言之，我們對奔馳GLK除了與外觀有關的外觀（與個人品味有關）之外似乎沒有任何重大評論。 GLK 在發佈時就已在我們的測試中獲得了所有讚譽。 當時它配備了更強大的224馬力渦輪增壓六缸發動機，但現在梅賽德斯也大幅削減了其發動機範圍，170馬力的四缸發動機足以滿足基礎GLK的需求。

顯然，從權力的角度來看，他現在無法誇耀這樣的主權。 但發動機和七速自動變速箱的組合卻很引人注目。 唯一讓我有點擔心的是可選的啟停系統，它可以對汽車停止做出快速反應並立即停止發動機。 如果下一刻需要再次啟動，駕駛員有時會想關閉系統。 也許只有在駕駛員更果斷地踩下制動踏板之後，梅賽德斯工程師才能通過中斷發動機來解決問題......

僅 2,2 升渦輪柴油發動機就必須處理 1,8 噸的車輛重量，這在日常使用中並不像我們測試中的平均消耗量那樣廣為人知，平均消耗量比綜合消耗量高出 XNUMX 升。 這當然是一個驚喜，但不可能降低平均成本。

當然，你否認，在奔馳車上，很少有人講經濟性，更多的是講舒適性和豪華性。 至於後者，買家確實可以從多種東西中進行選擇。 好吧，我們的測試 GLK 僅擁有信息娛樂（收音機）產品中的基本設備，因此在最終價格中添加設備並不算太不尋常。 客戶有很多選擇，可以選擇更多。 事實上，在GLK測試中，筆者覺得常規裝備的缺乏影響了駕駛員的優越感和優越感。 但這一切並不影響最終的評價，好車好錢。

文字：Tomaž Porekar

梅賽德斯-奔馳 GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

基本數據

銷售量：	交流互換門
基本型號價格：	44.690€
測試模型成本：	49.640€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	9,0用
最高速度：	205公里/小時
ECE消耗，混合循環：	8,3 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.143 立方厘米 - 在 3-125 rpm 時最大功率 170 kW（3.200 hp） - 在 4.200-400 rpm 時最大扭矩 1.400 Nm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 7 速自動變速器 - 輪胎 235/60 R 17 W（Continental ContiCrossContact）。
容量：	最高速度 205 km/h - 0-100 km/h 加速度 8,8 s - 油耗 (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km，CO2 排放量 168 g/km。
馬斯：	空車 1.880 公斤 - 允許的總重量 2.455 公斤。
外形尺寸：	長度 4.536 毫米 – 寬度 1.840 毫米 – 高度 1.669 毫米 – 軸距 2.755 毫米 – 行李箱 450–1.550 66 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 0°C/p = 1.022 毫巴/相對。 vl. = 73% / 里程表狀態：22.117 公里
0-100km加速：	9,0s
距市區402m：	16,7 年 ( 132 公里/小時）
最高速度：	205公里/小時 （你在走路。）
測試消耗：	8,3 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	42,1m
上午表：	39m

оценка

• 即使上市五年後，GLK 看起來仍然是一款非常好的產品。

我們讚美和責備

聲音舒適度

發動機和變速器

電導率

道路上的駕駛和位置

舒適且符合人體工程學的駕駛室，舒適的駕駛位置

形狀相當方形，但身體不透明

小行李箱

啟停發動機停止太快