簡短測試：本田 CRV 1.6 i-DTEC Elegance

以現代產品的風格，隨著新的小型渦輪柴油發動機的推出，現在只有前輪驅動的 CR-V 可用。 新的組合使報價多樣化，特別是以約 XNUMX 歐元的較低價格，現在使我們能夠以更少的錢成為本田 CR-V 的車主之一。

CR-V 的外觀是獨一無二的，很難與任何競爭對手混淆，但外觀不夠吸引人，無法取悅所有人。 不過，它確實有足夠多的實用功能，儘管我們無法在透明度方面給它更高的評價，因此，Elegance 版本中提供的許多停車傳感器可能是一個受歡迎的補充。 您會發現內部不那麼不尋常，因為它看起來令人愉快和有用。 儀表板和座椅上的塑料和紡織裝飾給人留下了良好的品質印象，可以提供舒適感，座椅貼合性和身體保持性也值得稱讚。

後備箱的易用性也是值得稱讚的，與大多數競爭對手相比，它處於較高水平。 值得注意的是，所有控制按鈕（包括方向盤上的按鈕）都非常成功地或符合人體工程學地安裝，而駕駛員可以輕鬆夠到變速桿。 駕駛員只需稍加練習即可在中央屏幕上查找信息，此處並非一切都最直觀。 除了基礎款Comfort之後的第一個更高的Elegance套餐的裝備比較豐富之外，值得一提的是藍牙連接手機的接口。

前輪驅動 CR-V 的基本新穎之處當然是新型 1,6 升渦輪柴油發動機。 通常，本田新產品比大多數競爭對手需要更長的時間才能實現批量生產（或者根據預測更快）。 我們期待這種較小的渦輪柴油發動機已經有一段時間了，即使自從它首次在思域上提供以來，距離本田的下一款車型開始安裝已經有幾個月了。 所以，政策上步子要謹慎。

由於我們已經熟悉 Civic 中的新發動機，唯一的問題是它（相同？）如何在更大更重的 CR-V 中有效工作。 答案當然是肯定的。 這款新發動機最重要的一點無疑是在寬轉速範圍內的出色扭矩。 即使與全輪驅動相結合，這種新穎性似乎也有足夠的動力，而全輪驅動並不在這裡。 但是像本田這樣的模範政策在競爭對手中是可以找到的。 即使我們可能認為功率較小的電機和 4 × 4 驅動器的組合是合適的，但問題是提供這樣的套餐，讓工廠和賣家在收銀機中多收幾歐元。

我們發現 1,6 升渦輪增壓柴油機的動力足以驅動 CR-V 符合預期，但平均油耗卻不盡相同。 在我們對配備大型渦輪增壓柴油機和四輪驅動的 CR-V 的首次測試中，我們的目標是在油耗方面獲得非常相似的結果。 確實，需要更詳細的比較（兩個版本）才能做出更明智的聲明，但經濟的第一印象表明，對於四輪驅動來說，較小的發動機、“輕量級”並不多更經濟。 這樣做的原因，當然是他要多努力很多次，才能與最強者平起平坐。 但買家的兩難選擇是兩驅還是四驅的選擇，並不能通過簡單的油耗對比來解決。

兩輪驅動的CR-V因其價格更優惠而具有吸引力，但在做出購買決定之前，您需要仔細考慮它是否是真正的沒有全輪驅動的CR-V。

文字：Tomaž Porekar

本田 CRV 1.6 i-DTEC 優雅

基本數據

銷售量：	AC美孚鬥
基本型號價格：	20.900€
測試模型成本：	28.245€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	11,8用
最高速度：	182公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,7 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.597 cm3 - 88 rpm 時最大功率 120 kW（4.000 hp） - 300 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/65 R 17 H（普利司通 Blizzak LM-80）。
容量：	最高速度 182 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,2 s - 油耗 (ECE) 4,8/4,3/4,5 l/100 km，CO2 排放量 119 g/km。
馬斯：	空車 1.541 公斤 - 允許的總重量 2.100 公斤。
外形尺寸：	長度 4.570 毫米 – 寬度 1.820 毫米 – 高度 1.685 毫米 – 軸距 2.630 毫米 – 行李箱 589–1.146 58 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 2°C/p = 1.043 毫巴/相對。 vl. = 76% / 里程表狀態：3.587 公里
0-100km加速：	11,8s
距市區402m：	18,3 年 ( 124 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	8,2 / 11,6 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	10,8 / 13,6 年代 （週日/週五）
最高速度：	182公里/小時 （我們。）
測試消耗：	6,7 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	47,0m
上午表：	40m

оценка

• 本田 CR-V 中較小的渦輪增壓柴油機在各方面都足夠好，可以跟上更強大的柴油機。 但是所有的動力都流向了前輪。

我們讚美和責備

發動機

優質的材料和工藝

燃油消耗

反應靈敏的方向盤

變速杆位置

前輪驅動（可選）

價格