簡短測試：本田思域 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
當然，並非一切都隨你，即使是最新一代思域的設計，但喜歡它的人會很容易相信它是一個很好的包裝。
遺憾的是，本田現在只提供了一款非常好的渦輪增壓柴油機，因為它們逐漸過時了。 但另一方面，它們不會在一夜之間從汽車行業消失，所以讓“遲到總比不到好”的格言適用。
如果思域的車迷沒有得到這樣的引擎，那真是太可惜了。 其前身 2,2 升渦輪增壓柴油發動機對於中型汽車來說體積較小，因此過於昂貴。 新的 1,6 升發動機不是同類產品中最小的發動機之一，但事實證明它靈活、反應靈敏、性能出色，最重要的是，油耗可以接受。 如果你在高速公路上以相當快的速度只行駛了500公里左右，然後在油泵上發現，計算證實了車載電腦的信息，平均油量才XNUMX升多一點，我們只能對這樣的車低頭了。汽車或發動機。 . 還因為在正常駕駛中它變得更好 - 就像在正常循環中一樣，平均油耗幾乎沒有超過四升的限制。
雖然發動機是汽車的心臟，但對許多人來說，這還不是全部。 不是思域，但它有一個有趣的設計（當然是為那些喜歡它的人），優雅套件中的體面設備和仍然實惠的價格。
這意味著對許多人來說，這樣的思域可能是一個有趣的選擇，最重要的是，這是一個經濟上可行的選擇。
本田思域1.6 i-DTEC
基本數據
| 測試模型成本： | 25.840€ |
|---|---|
| 帶折扣的基本型號價格： | 25.290€ |
| 測試機型價格優惠： | 23.840€ |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.597 cm3 - 88 rpm 時最大功率 120 kW（4.000 hp） - 300 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 235/45 R 17 W（Continental Conti Premium Contact） |
| 容量： | 最高速度 201 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 10,0 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 3,5 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 |
| 馬斯： | 空車 1.340 kg - 允許的總重量 1.835 kg |
| 外形尺寸： | 長度 4.518 毫米 - 寬度 1.799 毫米 - 高度 1.434 毫米 - 軸距 2.697 毫米 - 行李箱 - 油箱 46 升 |
| 盒子： | 478-1.267 l |
我們的測量
| T = 19°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：9.661 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,1s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,1 年 ( 130 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 29,6 / 14,4 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 10,7 / 13,3 年代 （週日/週五） |
| 油耗按標準方案： | 4,1 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 34,5m |
| 上午表： | 40m |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 60dB |
оценка
最新一代思域和它的許多前輩一樣——你可能喜歡也可能不喜歡這種設計。 但即使它在設計方面並不出彩，但它仍然可以是一個整體上很棒的套件，包括好的發動機、日本精密變速箱和高於平均水平的標準配置。
我們讚美和責備
發動機和油耗
形式
機艙和行李箱的寬敞空間
花哨且沒有競爭力的中央顯示器或信息娛樂系統
