簡短測試：Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking

Panda Trekking 是 Panda 4 × 4 和 regular，即經典公路版的混合體。 事實上，它更接近全輪驅動姐妹，因為乍一看你無法區分它們，但你會立即註意到它們都比經典款高兩英寸，而且兩者都有標準的 15 英寸輪輞和 M+S 輪胎。沒有全輪驅動，所以它有一個 Traction+ 系統。

如果這些輪胎不是瀝青路面的最佳解決方案，那麼它們在碎石、沙子和泥土上就會派上用場。 只要兩輪驅動器有足夠的抓地力來完成其工作，您就可以享受舒適的底盤和動力轉向，儘管有孔，確保方向盤不會讓較軟的手感到疲勞。 然而，由於它沒有全輪驅動，您需要避免深泥和高積雪，因為牽引+系統（以電子方式煞車驅動輪，抓地力較小，並增加車輪扭矩，讓您再次回家）。 用於小水坑或較短的碎石部分到山頂小屋。

缺少兩輪驅動在油耗方面也很明顯：在我們的標準圈上，我們測得 4×4 版本（在以前的雜誌上發表過！）中有 4,8 升，而 Trekking 版本只有 4,4 升。 差別很小，但在月底​​，當你用完整箱油時，你會把一分錢存起來買一份更適度的零食。 因此，如果您不從事山地救援，徒步旅行是逃離瀝青叢林的不錯選擇。

熊貓有很多缺點，例如前後方向盤、座椅高、儀表板和儲物格上的一些邊緣太鋒利、轉向人體工學不是最好的、頭枕硬如混凝土，但也有還有很多很好很好的解決方案。 很高興我不得不向女士們解釋兩次我在紅燈時駕駛這輛城市汽車的感覺，當然，還要傳達價格，發動機在較低轉速下會產生扭矩，並且變速箱非常精確，儘管只有五個檔位。 憑藉較短的傳動比和充足的扭矩，熊貓在城市人群中很自在，但在高速公路上需要一點耐心（和耐力）。 設備也足夠多：空調、停車感應器、收音機和安全氣囊一應俱全，座椅和車門上的皮革配件也提供了一絲威望。

Trekking 版本與 Panda 4×4 非常相似，我不會責怪大多數人質疑四輪驅動是否有任何好處。 正如我已經說過的，這款 Panda 沒有全輪驅動...

文字：阿廖沙·姆拉克

菲亞特熊貓 1.3 Multijet Trekking

基本數據

銷售量：	Avto Triglav doo
基本型號價格：	8.150€
測試模型成本：	13.980€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	14,5用
最高速度：	161公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,0 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.248 cm3 - 55 rpm 時最大功率 75 kW（4.000 hp） - 190 rpm 時最大扭矩 1.500 Nm。
能量轉移：	發動機驅動的前輪 - 5 速手動變速器 - 輪胎 175/65 R 15 T（Continental CrossContact）。
容量：	最高速度 161 km/h - 0-100 km/h 加速度 12,8 s - 油耗 (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km，CO2 排放量 104 g/km。
馬斯：	空車 1.110 公斤 - 允許的總重量 1.515 公斤。
外形尺寸：	長度 3.686 毫米 – 寬度 1.672 毫米 – 高度 1.605 毫米 – 軸距 2.300 毫米 – 行李箱 225–870 37 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 23°C/p = 1.015 毫巴/相對。 vl. = 67% / 里程表狀態：4.193 公里
0-100km加速：	14,5s
距市區402m：	19,5 年 ( 115 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,7s （四）
靈活性80-120km/h：	16,2s （五）
最高速度：	161公里/小時 （五）
測試消耗：	6,0 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	46,8m
上午表：	42m

оценка

• 如果您不需要全輪驅動，因為您有時只在稍微傾斜的礫石上騎行，並且您喜歡較高的“集合”熊貓，那麼徒步旅行版本將適合您。

我們讚美和責備

舒適性、操控性和外觀

油耗（標準圖）

發動機性能

方向盤不能縱向調節

座位太短

由於 M+S 輪胎，在瀝青上的位置

它沒有全輪驅動