簡短測試：Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 如果你認為冬天的樂趣就是滑雪、拉雪橇或溜冰，那你就錯了。 當然，鐵桿駕駛者會在駕駛時盡情享受冬天的樂趣。 但為此，必須提供基本條件，包括正確的技術和遙遠但透明的道路。

現在我想繼續說，我們開著 Lancer EVO 或 Impreza STi 在山上開始了周末，但我一生中沒有運氣。 身為兩個即將嶄露頭角的男孩的父親，他或許應該買一輛不那麼困倦、能提供更多承載家人和行李的能力的車來度過冬天的歡樂。 菲亞特500L？ 為什麼不。

當然，還有 Trekking 標籤。 因此，路人的目光不僅會被色彩繽紛的裝飾（明亮的黃色和白色的屋頂！）所吸引，還會被較高的位置和塑膠路緣石所吸引。 Fiat 500L 比經典版本高一厘米，並配備輪廓更粗糙的全季節輪胎。 塑膠包邊讓它看起來更陽剛，但自信地在積雪的碎石路上行駛恐怕很快就會以災難告終，儘管底部與路面的距離有14,5厘米，但積雪很可能會打破路面。塑料配件。 至少在前面。 不幸的是，500L Trekking 也沒有全輪驅動，只有 Traction+ 功能，可以讓前驅動輪產生更大的滑動，並且還通過制動滑動輪來模擬經典的差速鎖，速度高達 30 km/h。 對於泥水坑或攀登小雪山來說這已經足夠了，但對於真正的地形或在整晚的雪後進入未知的冒險來說，這絕對不夠。 當然，輪胎是一種折衷方案，因此無論是在地面上還是在柏油路上，您都需要更加小心。

正如我們之前多次寫過的那樣，菲亞特 500L 有許多優點，包括巨大的雙底行李箱、低負載唇緣、縱向滑動後排座椅，更不用說油耗適中的 1,6 升渦輪柴油引擎。 但最讓我們困擾的是方向盤、座椅和排檔桿的形狀。 駕駛者為自己不尋常的外觀付出了代價，包括不舒服的方向盤、巨大的變速桿以及方向盤後面較高的位置，而座椅上的位置並不是最舒適的。 確實，你很快就會習慣的。

你也很快就習慣了這些設備，在我們的案例中，中控鎖、四個電動調節車窗、巡航控制、免持系統、觸控螢幕、收音機、雙向空調，我們甚至可以感覺到皮革，並期待加熱前座椅。 17吋的車輪加上更高的高度也意味著更堅固的底盤，否則汽車會晃動過大，從而讓駕駛人員感到不安。 因此，根據我的記憶，Trekking 比經典版本更堅固一些。

我再次保證：為了享受冬天的樂趣，您不僅需要滑雪板、溜冰鞋、全輪驅動或 300 匹“馬”，儘管以上都不能保護您。 Fiat 500L Trekking 對於一般使用者來說足夠安全，但也有其獨特的魅力。

阿廖沙·姆拉克

Fiat 500L Trekking 1.6 多噴頭 16v

基本數據

銷售量：	Avto Triglav doo
基本型號價格：	16.360€
測試模型成本：	23.810€
計算汽車保險的費用
力量：	77kW (105 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	13,6用
最高速度：	175公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,2 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.598 cm3 - 77 rpm 時最大功率 105 kW（3.750 hp） - 320 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	引擎由前輪驅動 - 6 速手排變速箱 - 輪胎 225/45 R 17 V（固特異 Vector 4Seasons）。
容量：	最高速度 175 km/h - 0-100 km/h 加速度 12,0 s - 油耗 (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km，CO2 排放量 122 g/km。
馬斯：	空車 1.450 公斤 - 允許的總重量 1.915 公斤。
外形尺寸：	長度 4.270 毫米 – 寬度 1.800 毫米 – 高度 1.679 毫米 – 軸距 2.612 毫米 – 行李箱 412–1.480 50 升 – 油箱 XNUMX 升。

оценка

• 它沒有 4x4 驅動裝置，但其省油的引擎、空間和略微升高的底盤使其仍然是我們冬季拉力賽的首選。 我們不是都說過了嗎？

我們讚美和責備

發動機

燃油消耗

多用途

縱向可移動靠背凳

寬敞

方向盤、座椅和變速桿的形狀

它沒有全輪驅動