簡短測試：Fiat 500e La Prima (2021) // 它還帶有電

菲亞特 500 至少值得在後視鏡中快速瀏覽一下，如果找到一個好的編年史，我可以寫一本相當厚的書。 事實上，關於最小汽車的最厚的書。 他的出生證明上寫著 1957 年，明年將有一個生日派對，蛋糕大到可以放 65 根蠟燭（嗯，也許會有現代精神的 LED）。

據推測，菲亞特為第一代 Cinquecento 命名的那一年並不是那麼糟糕。 意大利已經擺脫了戰後的動盪。 經濟開始出現繁榮跡象，有望實現高於平均水平的收成，駕車者在蒙扎觀看了一級方程式比賽，在 citta piu 駕車者（汽車城本身）開始了小型汽車事業，這給意大利人留下了深刻的印象。 流動性。 這是菲亞特 1 的生日，它是歷史上最成功的小型汽車之一，也是一款適合所有人的汽車。

這孩子立即征服了意大利人的心，儘管後面的兩缸汽油發動機發出隆隆聲和氣味。，勉強夠兩個乘客和一籃市場上的水果和蔬菜的空間。 當然，它是以意大利風格製造的，即表面上和隨意，但同時它又便宜又簡單，任何在他家車庫裡用花園割草機工作的鄉村鎖匠都可以修理它。 當時，當然，沒有人想到有一天他會用電而不是汽油。

多年來幾乎沒有一輛汽車沒有經歷過大起大落，因此菲亞特 500 也有差距在最初的版本中，我一直生產到 1975 年，當時後者是從西西里島的菲亞特工廠帶來的。... 菲亞特隨後試圖用不太幸運的替代品來填補這一空白，14 年前，他們通過適應時代和環境的輪迴重振了著名的原作精神。 現代的菲亞特 500 去年只進行了稍微更廣泛的改款，現在我們在電力方面做到了。

我承認，儘管我嘗試過所有電動車，但我仍然是一個電子懷疑論者，並相信電動動力系統（如果必須有的話）特別適合小型城市汽車。 Fiat 500 是一款非常適合城市駕駛、狹窄的停車位以及對汽車知之甚少、主要將 Cinquecento 視為時尚配件的脆弱年輕女性的理想之選。

所以，最小的菲亞特已經進入電動時代，兩個帶蹣跚學步的電動機中功率更大的不需要繁重的工作，因為 87 千瓦的功率和 220 牛米的扭矩足以從靜止加速到 100 公里/小時。九秒一小時。 最高時速可達150公里，因此也適合在高速公路上行駛。 不幸的是，我無法寫出任何關於發動機聲音的內容，它不存在，取而代之的是微弱的汽笛聲，伴隨著速度增加的相當響亮的陣風。

轉向和底盤符合預期。 在一條不那麼擁擠的鄉間小路上突然轉彎，簡單地暗示著汽車後部有捲曲的傾向，這讓我非常開心。並且在不平坦的瀝青上相對較粗糙的滾動稍微少一些，17 英寸的車輪具有低橫截面的輪胎，減震器並不能完全消除顛簸的影響，但當然更硬的彈簧應該可以馴服大量（額外）的重量。 就像大型汽車一樣，Electric 500 具有自適應巡航控制和大量電子助手，這是一件好事。

進入客艙後，發現嬰兒並不適應大自然賦予的多幾厘米生長的人。 進入板凳後面需要很大的靈活性，即使是一個年輕的青少年也不能特別舒服地坐在上面。 儘管座椅成比例且舒適，但前部也有點局促。 後備箱與六年半前一樣，可容納一個商務包和幾個基本容積為 185 升的雜貨袋，而後備箱可容納半立方米的行李。

內部擁有信息和娛樂方面的所有現代進步。 對於智能手機，除了七英寸的屏幕外，中控台上還有一個充電板。 儀表板中央有一個帶有數字儀表的 10,25 英寸中央通信屏幕，其清晰的圖形和響應能力值得稱讚... 幸運的是，菲亞特保留瞭如此多的謹慎和智慧，它保留了幾個機械開關，並且在車門內側，將開門鉤換成了圓形電磁開關和應急桿，以防萬一。

如果出廠數據與實際耗電量相匹配，一輛充滿電的 500 千瓦時電池的菲亞特 42 電動汽車可以行駛約 320 公里，但表示續航里程的數字比表示行駛距離的數字下降得更快。 事實上，按照通常的程序行駛時，電力需求比計算結果高出三分之一。，在測量電路上，我們記錄了17,1千瓦時每100公里，這意味著沒有中間電源的距離將是180到190公里。

除了通常的兩種節能模式外，還可以通過選擇三種驅動模式中的一種來部分影響消耗。 其中最嚴格的稱為夏爾巴，它切斷了較大的電力消耗並將速度限制在每小時 80 公里，並且恢復如此強烈，在我看來，我是在手製動的情況下開車。 稍微柔和的範圍負責範圍擴展，也允許較少的製動器使用，並且在減速的情況下，再生確保停止仍然是決定性的，直到完全停止。

在家用插座上，一個放電的電池需要 15 小時才能充滿電，如果車庫裡有壁式充電器，這個時間會減少到四個小時，而在快速充電器上，它需要 35 分鐘才能獲得 80% 的電量。力量。 所以只是為了休息一下，吃個鬆脆的羊角麵包，喝杯咖啡，做一些運動。

這就是電動汽車的生活。 在城市環境中，菲亞特 500e 表現最好，它比農村地區更輕。 至少在大規模電氣化開始之前，情況將如此。

菲亞特 500e First (2021)

基本數據

銷售量：	Avto Triglav doo
測試模型成本：	39.079€
帶折扣的基本型號價格：	38.990€
測試機型價格優惠：	37.909€
力量：	87kW (118 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,0用
最高速度：	150公里/小時
ECE消耗，混合循環：	14,4 千瓦時/100 公里/100 公里

費用（每年）

技術信息

引擎：	電動機 - 最大功率 87 kW (118 hp) - 恆定功率 np - 最大扭矩 220 Nm。
電池：	鋰離子 37,3 千瓦時。
能量轉移：	引擎驅動前輪－一個 1 速變速箱。
容量：	最高時速150 km/h – 加速0–100 km/h 9,0 s – 耗電量(WLTP) 14,4 kWh / 100 km – 電動續航里程(WLTP) 310 km – 電池充電時間15 小時15 分鐘，2,3 kW，13 A ) 、12 小時 45 分鐘（3,7 kW AC）、4 小時 15 分鐘（11 kW AC）、35 分鐘（85 kW DC）。
馬斯：	空車 1.290 公斤 - 允許的總重量 1.690 公斤。
外形尺寸：	長 3.632 毫米 - 寬 1.683 毫米 - 高 1.527 毫米 - 軸距 2.322 毫米。
盒子：	185

оценка

• 很難相信可愛的電寶寶，至少在外形上，不愛任何人。 當然，更懸而未決的問題是誰願意支付這筆錢，即使扣除政府補貼，這筆錢仍然很鹹。 幸運的是，菲亞特仍然擁有汽油動力汽車。

我們讚美和責備

響應式和永恆的外觀

在路上的容量和位置

通信屏幕的圖形和響應能力

後凳的緊繃感

相對適中的範圍

過鹹的價格