簡短測試：雪佛蘭科魯茲 2.0D LTZ（5 門）

在高度國際化的環境中，很難確定一筆總付； 介紹中的一切都適用，但雪佛蘭確實是一個美國品牌，它背後有很多美元，而且包括設計師在內的開發人員來自世界各地。 如果它是在智利製造的，它會是智利汽車嗎？

混合物，或者更確切地說是與來源的混淆，是有爭議的主題，絲毫不會影響產品的印象。 例如，這款科魯茲有五扇門，使得後部不如四門穩定，但它也更有用，因為後部有一扇大門，而不僅僅是行李箱蓋。 後備箱比轎車略小，但實際上可擴展到 900 升。 這也算不上什麼紀錄，差遠了，但比轎車舒服多了。

這款 Tale Cruze 由最強大的渦輪增壓柴油機提供動力。 這輛車有點未受過教育，這表明這不是最後一代技術：它非常堅固和響亮，幾乎立即醒來，因此以 1.900 rpm 的速度顛簸，因此其功率急劇增加。 從這個角度來看，考慮到短傳動比（最後一檔最高速度，六檔），這輛科魯茲似乎有明顯的運動胃口。 不僅加速度和速度令人印象深刻，而且最重要的是靈活性：在第六檔，計數器快速輕鬆地顯示每小時 100 至 200 公里的時間！

除了性能，該發動機還擁有低油耗。 根據行車電腦顯示，每 60 公里/小時消耗 3,5 升柴油，每 100 公里消耗 5,2 升，每 130 公里消耗 6,8 升，每 160 公里/9,3 公里消耗 100 11,3 升柴油； 在測試中，儘管壓力很大，但我們沒有設定目標超過 XNUMX 英里，並且適度駕駛，八升很好。

基於此，這樣的科魯茲正在尋找一個有更多運動野心的家庭男人，至少當他獨自一人在車上時。 機械師會很好地服務它，儘管考慮到發動機的運動特性，整個機械師似乎有點不安。 例如，對於由於轉彎阻力很小而不熱衷於駕駛動態的普通駕駛員來說，方向盤將更具吸引力（更低），因此這位運動型爸爸將錯過有關前輪下方情況的切實反饋.

路況也不錯，可靠，這輛科魯茲甚至看起來很喜歡彎道，但是開快車的時候，坡度太多了，尤其是橫向坡度。 另一方面，底盤很好地吸收了不均勻的橫向不規則性，再次讓普通駕駛員和乘客感到高興。

如果您想取悅大多數不同的買家，但又想以負擔得起的、可接受的和誘人的價格包裝所有東西，情況就是如此。 但仍然 - 幸運的是，有這樣的提議。 這在特定形式中遠非如此之少！

文字：Vinko Kernc

雪佛蘭科魯茲 2.0D LTZ（5 門）

基本數據

銷售量：	雪佛蘭中歐和東歐有限責任公司
基本型號價格：	20.500€
測試模型成本：	20.500€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	9,0用
最高速度：	205公里/小時
ECE消耗，混合循環：	9,5 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.998 cm3 - 最大功率 120 kW（163 hp），轉速為 3.800 rpm - 最大扭矩為 360 Nm，轉速為 1.750–2.750 rpm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3)。
容量：	最高速度 205 km/h - 0-100 km/h 加速度 8,5 s - 油耗 (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km，CO2 排放量 147 g/km。
馬斯：	空車 1.480 公斤 - 允許的總重量 2.015 公斤。
外形尺寸：	長度 4.510 毫米 – 寬度 1.790 毫米 – 高度 1.477 毫米 – 軸距 2.685 毫米 – 行李箱 413–883 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 21°C/p = 1.043 毫巴/相對。 vl. = 39% / 里程表狀態：8.753 公里
0-100km加速：	9,0s
距市區402m：	16,6 年 ( 138 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,0 / 15,3 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	9,8 / 12,8 年代 （週日/週五）
最高速度：	205公里/小時 （我們。）
測試消耗：	9,5 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	39,0m
上午表：	40m

оценка

• 最強大的柴油發動機希望克魯茲找到一個想要並且應該為家庭服務的客戶，但同時更具有運動性，同時希望移動更動感。 從技術上講，這是空間和性能的非常好的組合，但在實踐中，這種組合在不同的典型客戶之間有些牽強。

我們讚美和責備

發動機：運動性能

運動傳輸

適度駕駛消費

外觀（尤其是正面）

家庭便利

方向盤太輕

便宜的內飾材料

橫向身體振動

後端不如轎車穩定