簡短測試：阿爾法羅密歐 Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 第一版

如果這種情況確實發生，因為在某些情況下已經發生了，運動品牌或其客戶將受益最多。 誠然，合理化，尤其是常識是購買柴油車的充分理由，但另一方面，汽油發動機是旨在激發心靈和靈魂的汽車之一。

如此響亮而有力。

Test Alpha 可能已經是這樣了。 好吧，在試用了 QV 的 500hp 版本之後，每台機器似乎都動力不足，但即使是 280hp 的壯舉也是不小的壯舉。 有趣的是，Stelvio 在測試過程中在方向盤上有點害羞。 加速非常適中，速度感隱藏得很好。 但是當您查看數字時，無論是在儀表上還是在規格上，很快就會清楚這輛車的速度非常快。 從靜止加速到100公里/小時僅需5,7秒，最高時速約為230公里/小時。 特別是考慮到我們正在寫一輛重量超過 1.700 磅的汽車。 同時，應該說 Stelvio 是同類產品中最輕的之一，儘管有上述重量。

這就是為什麼我們不能抱怨他的立場。 轉彎時身體搖擺有點困難，在高速公路上，高速行駛時，根本沒有，所以 Stelvio 非常接近駕駛汽車。 當然，物理定律（還）不能被繞過，如此誇張的轉彎導致機頭偏離行駛方向，但我們仍然可以稱讚目前最強大的Stelvio的駕駛。 但是，或者尤其是當旅行快速且充滿活力時。 在輕鬆且對乘客友好的旅程中，Stelvio 似乎不夠精緻。 即使是現在，精品車被其他品牌追捧，但阿爾法羅密歐也能撫慰心靈。

設備齊全

如果汽車裝備精良的話，這肯定會有所幫助。 Stelvio 的最終價格為 53.000 歐元，當然不是一輛便宜的汽車，但與競爭對手相比，它提供了很多東西。 然而，扒手會錯過 Apple CarPlay，Stelvio QV 已經具備該功能，因此其他版本也將具備； 但中央信息屏幕仍然保留著 Stelvia 傷口的癌症，當然還有它的前身 Gigli。 旋鈕控制有時（太）要求很高，提供的東西太適中，但我們已經在柴油版本中抱怨過這一點，所以我們不會淹沒這個湯。 至於其餘的設備，第一版很好地照顧了駕駛員的健康，乘客也沒有什麼可抱怨的。

因此，這一次也是事實：Stelvio 尚未達到其高端競爭對手的水平，但它遠遠領先於他們。 然而，它首先是阿爾法羅密歐，其次是 SUV，這肯定會有所不同。 對於普通鑑賞家和這個意大利品牌的粉絲來說也是如此。 儘管如此，斯泰爾維奧仍然是一種很好的香料。

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阿爾法羅密歐 Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 第一版

基本數據

基本型號價格：	54.990€
測試模型成本：	53.420€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm1.995 - 3 rpm 時最大功率 206 kW（281 hp） - 5.250 rpm 時最大扭矩 400 Nm
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 8 速自動變速器 - 輪胎 255/45 R 20 V
容量：	最高速度 230 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 5,7 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 7,0 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
馬斯：	空車 1.735 kg - 允許的總重量 2.300 kg
外形尺寸：	長 4.687 毫米 - 寬 1.903 毫米 - 高 1.648 毫米 - 軸距 2.818 毫米 - 油箱 64 升
盒子：	525

我們的測量

T = 1°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：22.319 公里
0-100km加速：	5,7s
距市區402m：	14 年 ( 159 公里/小時）
測試消耗：	13,2 升/100 公里
油耗按標準方案：	8,6 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	40,2m
上午表：	40m
90 檔 7 公里/小時時的噪音	59dB

оценка

• 如果我們說 Stelvio 並不適合所有人，那麼我們可能就離事實不遠了。 事實上，阿爾法羅密歐品牌並不適合所有人。 你一定要有點（或非常）愛他，只有這樣你才會完全滿足。 因此，你願意原諒或者至少做出某種妥協，那麼最終的結果就會是正確的。 也許，配備兩升渦輪發動機的 Stelvio 也需要很多這樣的東西。 如果我們看消耗的話，可能會少一些，但另一方面，一踩油門，心臟就會急促地跳動。 我們再次妥協......

我們讚美和責備

形式

發動機

道路位置（動態駕駛）

燃油消耗

內心的感覺