簡短測試：阿爾法羅密歐 Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde

最近，Alfie 的美麗被即將到來的 Giulia 分散了注意力，但我們仍然知道 Quadrifoglio Verde（四葉草）標籤總是值得關注。 和尊重。 因此，在測試中我們擁有最強大的版本，它與異國情調的 4C 共享技術。 路上不能錯過。 如果您不相信帶有強力輪胎的 18 英寸灰色輪輞，您應該考慮雙排氣管、更明顯的前擾流板和側裙、後擾流板和後視鏡上的碳纖維以及更大的四邊形。 兩邊的三葉草。 由於測量尚未完成，測試也穿著亞光灰色，這在 i 上增加了一個點，額外收費 1.190 歐元。 好像莫妮卡貝魯奇穿著漂亮的蕾絲內衣，我告訴你......

正如莫妮卡雖然罪有應得，但不再是最年輕的，所以朱麗葉塔 QV 也有新物品。 基礎技術是 1.750 馬力的 241 升渦輪增壓發動機和雙離合器 TCT 變速器，與異國情調的 4C 共享，它還具有大觸摸屏，可有效地將我們連接到信息娛樂內容。 儘管有皮革和 Alcantara 覆蓋的座椅，但駕駛位置並不是最好的，因為我個人缺少可以實現更縱向貼合的修剪過的三輻運動型方向盤。 而且座位還不夠窄，好像買這些Alphas的人的臀圍更大……嗯，也許他們只是在後兜里放了一個更大的錢包？ 好吧，他們不能窮，因為 Alpha 的價格接近 31.500 歐元。 你說我們嫉妒什麼？ 不，也許有點，因為在這個顏色和這個設備上它看起來非常好，發動機的聲音恰到好處地將剩餘的製動器提升到垂直位置。

儘管如此，擁有幸運四葉草的最強大的朱麗葉是真正的城市女王，在高速公路上快如閃電，在高速公路上難以捉摸。 但不偏離軌道。 根據汽車雜誌，朱麗葉加入了其他測試跑車的行列。 它承諾了很多，因為它有一個有彈性的渦輪增壓發動機和一個區分運動和日常駕駛程序的 DNA 系統。 以59秒1的成績，他目前排在第一位，這比他的競爭對手要謙虛得多。 這不是因為發動機太弱，從扭矩加速它，也不是因為變速箱慢，雖然你想要在賽道上更果斷的換檔，更不用說底盤或牽引力。

儘管包含了最運動的駕駛程序，其中只有電子部分差速鎖必須捲起袖子，但穩定係統干擾了太多次駕駛，以至於這是真的 - 一種樂趣。 很遺憾，因為說得客氣點，技術的潛力是巨大的。 如果一輛車買了一顆心，這個世界上可能很少有司機會把目光投向最有活力的阿爾法朱利埃蒂。 儘管在賽道上他被許多對手擊敗。 但事實是買車是靠眼力，同時四張的朱麗葉桌上也有很好的底牌。

文字：阿廖沙·姆拉克

Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)

基本數據

銷售量：	Avto Triglav doo
基本型號價格：	16.350€
測試模型成本：	31.460€
力量：	177kW (241 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	6,6用
最高速度：	244公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,0 升 / 100 公里

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm1.742 - 3 rpm 時最大功率 177 kW（241 hp） - 5.750 rpm 時最大扭矩 340 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速自動變速器 - 輪胎 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT)。
容量：	最高速度 244 km/h - 0-100 km/h 加速度 6,8 s - 油耗 (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km，CO2 排放量 162 g/km。
馬斯：	空車 1.395 公斤 - 允許的總重量 1.825 公斤。
外形尺寸：	長度 4.351 毫米 – 寬度 1.798 毫米 – 高度 1.465 毫米 – 軸距 2.634 毫米 – 行李箱 350–1.045 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 20°C/p = 1.027 毫巴/相對。 vl. = 44% / 里程表狀態：14.436 公里
0-100km加速：	6,6s
距市區402m：	15,1 年 ( 160 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	這種類型的齒輪箱無法進行測量。 秒
最高速度：	244公里/小時 （我們。）
測試消耗：	11,5 升/100 公里
油耗按標準方案：	6,9 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	35,9m
上午表：	39m

оценка

• 在四葉Alfa Giulietta中，我們稱讚了發動機、變速箱和DNA系統，其中當然包括性能、駕駛感受和聲場。 我們對油耗的熱情不高。

我們讚美和責備

發動機性能

發動機聲音

選擇 DNA 駕駛計劃

外觀，外觀

經典手剎

燃油消耗

即使在動態駕駛程序中，ESP 也不會完全停用

運動儀表板太小

駕駛位置