Kratki 測試：豐田雅力士 GRMN

如果我們分解這個縮寫，我們會得到短語 Gazoo Racing Master of Nürburgring。 而如果說前兩個字顯示這輛Yaris屬於豐田Gazoo Racing的運動部門，那麼第二部分就顯得神秘多了。 也就是說，豐田追授其首席試車手兼工程師 Hiromu Naruse，他在測試雷克薩斯 LFA 時在該雷克薩斯 LFA 旁的事故中喪生。 由於他被認為是該領域的傳奇人物，因此他的精神與在 Hiromu 工作的測試團隊的支持下脫穎而出的新一代豐田運動員聯繫在一起。

從故事到具體案例。 但在此之前，請注意：您閱讀的有關 Yaris GRMN 的所有內容只能用於擴展您的汽車知識寶庫，而不是購買這款車的支援。 因為它是限量版 400 輛汽車，豐田稱僅 72 小時內就售罄。

除了限量版這個誘人的事實之外，還有什麼說服了買家呢？ 當然，Yaris GRMN 與所有其他熱門掀背車不同。 它的不同之處在於，1,8升汽油引擎隱藏在機頭內，由壓縮機「呼吸」。 這具引擎由豐田在蓮花公司的幫助下開發，可產生 212 匹馬力，透過六速變速箱和 Thorns 機械差速器發送至前輪。 當雅力士加速時，中置排氣系統可提供令人愉悅的聲場，而當緩慢行駛時，它不會令人討厭或太大聲。 數據顯示，這樣的雅力士在 6,4 秒內加速到百公里，車速表指針停在每小時 230 公里處。 紐柏林賽道上的無數圈幫助薩克斯賽車減震器完善了底盤。 同時，很明顯，在這樣的雅力士中，一切都服從於運動精神，而這正是內裝給人的印象。

斯巴達式運動座椅達到了其目的，方向盤與豐田 GT86 類似，踏板和換檔桿由鋁製成。 在 Yaris GRMN 中，您將徒勞地尋找用於調整懸吊、各種駕駛程序或差速器設定的開關。 Yaris GRMN 是一位原始玩家，隨時準備攻擊角落。 在那裡，它發現自己處於平衡位置，較短的軸距使其更適合較急的彎道，機械差速鎖也因此脫穎而出。 這就是為什麼它在Raceland 上表現出色，儘管輪胎已經磨損，但我們測得的成績為57,64 秒，這使得它甚至領先於大型汽車（寶馬M5 Touring、梅賽德斯-奔馳C63 AMG、Mini John Cooper Works）。

由於生產的汽車數量非常有限，豐田可能希望將雅力士打造成收藏品，但他們仍然希望精選的客戶能夠利用它。

豐田雅力士GRMN

基本數據

測試模型成本：	33.000€
帶折扣的基本型號價格：	33.000€
測試機型價格優惠：	33.000€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 – 四行程 – 直列 – 渦輪增壓汽油 – 排氣量 4 cm1.798 3 – 3 rpm 時最大功率 156 kW (212 hp) – 6,800 rpm 時最大扭力 250 Nm
能量轉移：	前輪驅動引擎 – 6 速手排變速箱 – 輪胎 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)
容量：	最高速度 230 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 6,4 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 7,5 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
馬斯：	空車 1.135 kg - 允許的總重量 1.545 kg
外形尺寸：	長 3.945 毫米 - 寬 1.695 毫米 - 高 1.510 毫米 - 軸距 2.510 毫米 - 油箱 42
盒子：	286

我們的測量

T = 28°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：16.109 公里
0-100km加速：	6,9s
距市區402m：	16,0 年 ( 156 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	7,6 / 11,6 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	9,0 / 12,7 年代 （週日/週五）
油耗按標準方案：	7,4 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	35,5m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	63dB

оценка

• 抱歉，我們不建議您購買，因為您根本買不到。 然而，可以說，在GRMN車庫的支持下，每個人都付出了努力，創造了一輛讓他們的前同事Hiromu Narusa感到自豪的汽車。

我們讚美和責備

引擎（反應能力、靈活性）

差速鎖定操作

在路上的位置

（也）嚴格限量版

進入後座時移動前座椅