簡短測試：Mazda6 2.0 Skyactive SPC 革命

十年前，馬自達6是日本品牌產品中的一款非常相關的汽車（也是日本製造商當年推出的第一款斯洛維尼亞汽車）。 當時，購買豪華車被認為是明智的決定，但現在情況有點不同了。 正如馬自達所知，此類車型正在失去對買家的吸引力。 畢竟，他們很幸運地推出了 CX-5，並迅速成為馬自達歐洲產品中最受歡迎的車型。

第三代馬自達6比前兩個版本大得多，尤其是轎車版本，主要針對美國買家。 事實上，當我們使用常規 4,86 升四缸汽油引擎測試轎車時，這是我們認為這輛車的唯一缺陷。 XNUMX米長的它顯示出很大的潛力，但至少在空間方面它並沒有完全達到預期。 前座的空間當然綽綽有餘，後排看起來也不錯，直到我們把一個高大的斯洛維尼亞人放在長凳上——然後我們就用完了頭部空間。

這是對馬自達設計師喜歡在 Šestica 上展示的引人注目的設計的認可：雖然它也有引擎和前輪驅動，但它看起來像是帶有後輪的更高級的設計。 駕駛。 尺寸非常拋光，引擎蓋和行李箱幾乎對稱，中間的駕駛室像轎跑車。 簡而言之，這輛車在路上行駛得很好。

駕駛動力和舒適性也值得稱讚。 我們甚至稱讚它的引擎。 由於現代的輕量化車身結構，相當強大的引擎提供了足夠的機動性和相當經濟的油耗。

在經過測試的版本中，它還配備了許多有用的配件作為標準配備。

買的好，沒什麼。

文字：Tomaž Porekar

Mazda 6 2.0 Skyactive SPC 革命

基本數據

銷售量：	彩信鬥
基本型號價格：	21.290€
測試模型成本：	28.790€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	9,5用
最高速度：	214公里/小時
ECE消耗，混合循環：	8,1 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1.998 - 3 rpm 時最大功率 121 kW（165 hp） - 6.000 rpm 時最大扭矩 210 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速器 - 輪胎 225/45 R 19 V（普利司通 Blizzak LM-25）。
容量：	最高速度 214 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,1 s - 油耗 (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km，CO2 排放量 135 g/km。
馬斯：	空車 1.310 公斤 - 允許的總重量 1.990 公斤。
外形尺寸：	長度 4.805 毫米 – 寬度 1.840 毫米 – 高度 1.475 毫米 – 軸距 2.750 毫米 – 行李箱 522–1.648 62 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 8°C/p = 1.014 毫巴/相對。 vl. = 70% / 里程表狀態：6.783 公里
0-100km加速：	9,5s
距市區402m：	16,8 年 ( 140 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,9 / 13,9 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	14,0 / 16,7 年代 （週日/週五）
最高速度：	214公里/小時 （我們。）
測試消耗：	8,1 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	43,4m
上午表：	40m

оценка

• 轎車版的馬自達6主要面向美國市場，尺寸已經超出了歐洲中上階層汽車的通常概念。 兩公升汽油引擎雖然不尋常，但卻非常令人信服。

我們讚美和責備

足夠強大的引擎

人機工程學

外形

設備

偉大

後排座椅的寬敞度