簡短測試：現代 i20 1.2 CVVT Dynamic

寶寶太調皮了，阿姨奉承你，說這是你的複製品，你都不相信。 當他們長大成人時，就會發生第一次家庭搬遷。 即使有缺陷。 而且我們可能都同意，成長的過程如此有趣，正是因為遺傳物質的交織和孩子們出生時帶給世界的獨特特徵。 你看，即使是兩個同卵雙胞胎在成年後也不一樣。

現代 i20 正在緩慢但穩定地增長。 第一個是 Getz，它只是眾多城市汽車中的一個。 他並沒有以任何方式脫穎而出，但人們立即將他視為他們的。 然後他在 i20 長大，開始和我們更溫柔的一半調情，現在他進入了那些不僅同情幫助你跳學校舞，而且你還需要穿得漂亮的年代。

他再也無法掩飾和哥哥們的相似之處： Life and Dynamic配備的LED日間行車燈和大燈的造型，絕對屬於現代家族。 不幸的是，我們對僅配備第二豐富設備的測試感到不滿，只是您可以擁有更經濟的日間行車燈（但此時沒有照明）或夜燈 - 即使在白天。 如果只打開日間行車燈，您不會在後隧道中發光，因為兩個程序之間沒有自動切換，但確實在（夜間）大燈打開的情況下，您可以輕鬆離開汽車而不會那麼煩人警告音。 韓國或日本汽車喜歡警告分心的司機。 這套新西裝真的很適合他，儘管尺寸保持不變，因為他已經長到將近四米長，寬度和高度與他的前任一樣。

在內部，您首先會注意到儲藏豐富的中控台，它也儲藏豐富。 帶 CD 播放器（和方向盤控制，以及 iPod 和 USB 接口）的收音機和自動空調展示了最好的設備，座椅上的多個側墊增添了一絲運動感。 四個安全氣囊、簾式安全氣囊和標準 ESP 穩定係統即使是最危險的人也能保持舒適，柔和的動力轉向和變速桿從一個檔位到另一個檔位的平穩換檔需要女性纖細的手。

事實上，現代 i20 非常柔軟，無論是底盤、方向盤還是傳動系統，都會吸引年輕人和老年人。 我們只想指出，儘管固特異輪胎很好，但底盤仍無法與 Polo 或嘉年華底盤相提並論，因為汽車與地面之間的連接非常好。 韓國人可能不得不在這里工作，也許是在德國人或國際團隊的幫助下（i20 是在現代在德國的歐洲中心開發的）。

現成的1,2升四缸發動機犀利到連五檔都不成問題。 唯一煩人的是高速公路上的噪音，所以如果第六檔僅用於更苛刻的版本，您至少可以進入“更長”的第五檔。

在冬季輪胎和非常低的溫度下，我們平均每 8,2 公里消耗 100 升，這是很多，但更長的距離和更柔軟的右腿很容易將平均水平降低一升或更多。 由於非常低的溫度和較短的路線，經過測試的現代 i20 真的很不走運，但它設法證明內部迅速升溫到可以承受的溫度。

後備箱的額定容量為 295 升，與前面提到的競爭對手完全相同，但現代汽車還有一個絕招：三次五年保修。 這包括五年無限里程一般保修、五年道路救援保修和五年免費預防性檢查計劃。 考慮到多次公認的做工質量，這樣的保證不僅僅是一個穿著漂亮的十幾歲的兒子會吸引一些漂亮的女孩，不是嗎？

文字：阿廖沙·姆拉克

現代 i20 1.2 CVVT 動態

基本數據

銷售量：	現代 Avto Trade doo
基本型號價格：	11.990€
測試模型成本：	13.220€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	14,0用
最高速度：	168公里/小時
ECE消耗，混合循環：	8,2 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm³ - 1.248 rpm 時最大功率 62,5 kW（85 hp） - 6.000 rpm 時最大扭矩 121 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8)。
容量：	最高速度 168 km/h - 0-100 km/h 加速度 12,9 s - 油耗 (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km，CO2 排放量 109 g/km。
馬斯：	空車 1.045 公斤 - 允許的總重量 1.515 公斤。
外形尺寸：	長度 3.995 毫米 – 寬度 1.710 毫米 – 高度 1.490 毫米 – 軸距 2.525 毫米 – 行李箱 295–1.060 45 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = -3 °C / p = 1.012 毫巴 / rel。 vl. = 73% / 里程表狀態：1.542 公里
0-100km加速：	14,0s
距市區402m：	19,2 年 ( 115 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	13,4s （四）
靈活性80-120km/h：	30,4s （五）
最高速度：	168公里/小時 （五）
測試消耗：	8,2 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	44,3m
上午表：	42m

оценка

• 雖然 Getz 曾經只是一款堅固的韓國汽車的合理解決方案，但它的 i20 繼任者遠不止於此。 現在現代的第二大（較小的 i10）既吸引人又舒適，但在底盤方面他們只需要挽起袖子。

我們讚美和責備

跳躍引擎

做工

設備

易於操作（方向盤、變速箱）

只有五速變速箱

燃油消耗

底盤還達不到標準