簡短測試：Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

對於勤勞的人來說

外部？ LC 為 LC； 什麼 '公司 '，你無法（很快）找到答案。 您的臉應該靠在後窗上，並用手擋住任何外部光線。 裡面？ 坐在方向盤後面非常舒適，甚至連耐用的皮革都如此，除非您看後視鏡，否則您不會注意到這一點。 你注意到這裡了嗎 сеть.

這個網絡（以及“專業”一詞所暗示的一切）是一項內部工作，即斯洛維尼亞的工作，也就是說，將官方豐田“輕型卡車”轉變為符合斯洛維尼亞規範的卡車 - 在地理上 - 立即發生在交付給客戶之前。

網布和其他一切都是關於合規性的，但它還有一個不錯的功能：如果你認真對待工藝品，你還可以攜帶更大、更重的物品，而不僅僅是一袋袋的牛仔褲和泳衣，而那些重的物品不會煞車時必須進入乘客室。 透明的。 這可能會導致頭痛。

但也有缺點。 首先，PC不再是七 五人座; 其次，貨物部分 量 不變的，並且沒有討論（除了一些好的工具......）； 第三，測試LC中的網格（或其他部分）即使在充滿時也總是晃動，並在引擎轉速和轉速的某些區域引起令人不愉快的噪音。 但即使在這裡，一些工具也可以幫助甚至更好地利用保固條款。

但現在是這樣的：因為，正如已經說過的，職業球員沒有第三個替補席，他們落後了。 巨大的洞。 但確實很大。 還有一個捲筒，然後是一些設計得更堅固而不是有觸感的塑料，還有一個由防滑織物製成的底部，以及兩個可以牢固地準備零件的縱向凹槽。 .. 插入它，最後一個 220 伏特插座，可以消耗近半安培，這意味著您可以插入任何不超過 100 瓦的東西。

由於經過後續處理，駕駛艙沒有變化，這意味著從後面看時，第二排長凳仍然可以折疊平整，但這又（由於後面的網格）幾乎完全沒有用。 由於刪除和添加了一些零件，這樣的專業人士也比相同的個人 LC 稍微輕一些，大概輕了 70 公斤。

最好的設備

顯然，既然您為上述中繼器提供服務，您就選擇了 優質的。 你可以選擇不選擇Premium，省下20萬左右，但請注意：它並不遜色於你的形象，而且你不能沒有Premium。 因為坐在Premium車型上是一種帝王般的感覺，所以幾乎很難相信真正的SUV可以同時是半拖車和更多的東西，同時又完全是這樣。 豪華車.

這種動物也需要好好攀爬，所以——或者因為它的體型一般——如果一個人還不知道如何攀爬，他就會尊重它 享譽世界。 在車內、方向盤後面和其他地方，您會立即註意到德國人沒有這樣做，因為如果是的話，所有按鈕都會相同並且整齊地堆成一排，因此它們可能有點分散，但沒有什麼說生命不能短了。

機械裝置非常容易馴服，巨大的外後視鏡令人賞心悅目，這是現代環保汽車很久沒有見過的了。 它們不適用於空氣動力學方程式。

仍然是SUV

也許只是為了刷新你的記憶：LC 是 越野車 從各個意義上來說，並且由​​於其真正的越野設計，在所有 SUV 中，它可能是最接近拖拉機的三款之一，但要小心，最接近並不意味著它正在駛過新犁過的田地。 我們將留在個人電腦應該移動的地方。 例如，沿著那條兩公尺寬的線，開車時我甚至不會稱其為山羊路。 正如我們已經測試和寫過的那樣，LC 在這裡非常出色。 越野遊戲。

力學？ 沒有任何一個物體被列入太空最偉大技術發現的清單中，但所有這些物體都是人類友好的並且非常易於使用。 童話 2,215噸重型動物 每小時 100 公里消耗 130 公升柴油，每 11 公里消耗 100 - XNUMX 公升柴油。

齒輪箱 它顯然是自動的，在地面上表現出色，在路上也同樣如此。 他們仍然堅守在球場上 減速器, 差速鎖 中央差速器和下降時控制恆速的系統適應地形 ESP 還要別的嗎。 簡而言之，我們尚未在地球上發現嚴重不滿的一攬子計劃。

所以我說：祝福專業人士。 我的意思是對那些使用它並因此繼續賺錢的人來說是一種祝福。

文字和照片：Vinko Kernz

豐田陸地巡洋艦 3.0 D-4D 專業高級版

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.982 cm3 - 最大功率 127 kW（173 hp），轉速為 3.400 rpm - 最大扭矩為 410 Nm，轉速為 1.600–2.800 rpm。
能量轉移：	引擎驅動所有四個車輪 - 5 速自動變速箱 - 輪胎 265/60 R 18 H（普利司通 Dueler H/T）。
容量：	最高速度 175 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,7 s - 油耗 (ECE) 10,4/6,7/8,1 l/100 km，CO2 排放量 214 g/km。
馬斯：	空車 2.215 公斤 - 允許的總重量 2.035 公斤。
外形尺寸：	長度 4.760 毫米 – 寬度 1.885 毫米 – 高度 1.845 毫米 – 軸距 2.790 毫米 – 行李箱 621–1.151 87 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 25°C/p = 1.123 毫巴/相對。 vl. = 33% / 里程表狀態：3.117 公里
0-100km加速：	12,6s
距市區402m：	18,6 年 ( 122 公里/小時）
最高速度：	175公里/小時 （五）
測試消耗：	11,2 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	41,0m
上午表：	40m

оценка

• 在城市裡可能有點麻煩，但這也取決於司機。 在越野區域外的道路上充滿活力，在高速公路上快速行駛，在公路上絕對名列前三名。 還有「輕型卡車」。

我們讚美和責備

發動機、變速箱

現場設計

設備

空調效率

後視鏡

廣泛的適用性

門保持系統太弱（傾斜）

ESP系統在良好基礎上的反應過於突然

機艙隆隆聲

固定後座空間

內部噪音不高