短測：標致 508 1.6 THP Allure

雙區溫度控制也適用於後排乘客

當然，汽車設備在今天是非常重要的，它與過去只考慮發動機和車身不同。 而這樣的標致，經過測試，完全符合這個提議。 達到預期... 乘坐其中的乘客，無論是前排座椅還是後排座椅，從寬敞的空間開始，您已經從今天這個價格範圍內的（中檔）轎車中獲得了您所期望的大部分內容。

特別值得一提的是空調 四區因此（溫度）專門針對後排座椅的左右兩側進行了調節。 直接競爭對手不只是提供。 此外，最後一位乘客還配備了舒適的（兩個，第三個或多或少是緊急情況）座椅，長途旅行不難在上面停留更長時間，以及乘客在此停留期間的大部分需求。

適合題目 豐富的裝備 同樣在前面，包括一個導航系統（我們錯過了盧布爾雅那的新街道，因為數據庫沒有覆蓋它們）、一個 USB 端口（我們抱怨讀鑰匙速度慢以獲得更多存儲容量）和電動座椅調節. 這樣的508還有起步輔助系統（和電動駐車製動器）、彩色投影屏、相當豐富的行車電腦（有一些雙數據）、 自動切換 從長大燈到汽車在對面拉起時變暗的大燈（我們發現響應緩慢），雙停車輔助和帶限速器的巡航控制。

發動機幾乎沒有動力

所以開車？ 我們也從較小的標致知道的發動機在這裡不再那麼運動。 他不懶惰，但也不開朗。 大的整體質量“殺死”了它的渦輪增壓特性，所以到處都是 扭矩不足 以較低的速度。 然而，他喜歡在 4.500 到 6.800 rpm 的範圍內旋轉 - 他的紅框從 6.300 開始。 像變速箱一樣，雖然 s 六檔不會將低轉速下的發動機懶惰轉變為活力。 儘管如此，發動機在長途旅行中被證明非常出色：運行平穩且相當安靜，但最重要的是，我們一直在為之奮鬥。 每 100 公里 XNUMX 升... 只有在城市駕駛和一些動態彎道中，我們才將其提高到仍然不錯的 10,5 升。

那麼他是一個誘惑者嗎？ 好吧，鑑於它在所有方面都明顯優於其前身，這在某種程度上是肯定的。 幸運的是，技術遠非購買任何汽車的唯一理由。 即使是這樣的508。

文字：Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

標致 508 1.6 THP 魅力

基本數據

銷售量：	標致斯洛文尼亞 doo
基本型號價格：	24900€
測試模型成本：	31700€
計算汽車保險的費用
力量：	115kW (156 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	8,9用
最高速度：	222公里/小時
ECE消耗，混合循環：	8,8 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.598 cm3 - 最大功率 115 kW (156 hp) 在 6.000 rpm - 最大扭矩 240 Nm 在 1.400-4.000 rpm
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
容量：	最高速度 222 km/h - 加速度 0-100 km/h 8,6 s - 油耗 (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km，CO2 排放量 149 g / km
馬斯：	空車 1.400 kg - 允許的總重量 1.995 kg
外形尺寸：	長 4.790 毫米 - 寬 1.855 毫米 - 高 1.455 毫米 - 軸距 2.815 毫米 - 油箱 72 升
盒子：	473-1.339 l

我們的測量

T = 6 °C / p = 1.210 mbar / rel。 vl. = 61% / 里程表狀態：3.078 公里
0-100km加速：	8,9s
距市區402m：	16,4 年 ( 140 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	8,0 / 10,7 年代 （4 / 5）
靈活性80-120km/h：	11,2 / 13,9 年代 （5 / 6）
最高速度：	222公里/小時 （6）
測試消耗：	8,8 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	44,3m
上午表：	40m

оценка

• 聽起來很奇怪，但這樣的機動 508 非常適合旅行！ 原因是汽油發動機已經眾所周知的優勢，由於現代渦輪發動機設計而增加了適度的消耗。 此外，它的空間和設備也給人留下深刻印象。

我們讚美和責備

家具

發動機安靜安靜的運行

高速時發動機的活力

靠背舒適度

後備箱中的兩個袋子掛鉤

低轉速和中轉速的懶惰發動機

變速桿的運動低於平均水平

巡航控制只能從四檔工作

幾個非常遙遠的按鈕（儀表板左下角）