歐洲 NCAP 碰撞測試
最高五星級汽車俱樂部再次壯大。
對於我們買家來說，製造商對 Euro NCAP 測試結果享有盛譽是一件好事。 結果，更安全的汽車下線了。 與此同時，不僅僅是大型豪華轎車、貨車或 SUV 才配得上安全的稱號。 雪鐵龍C3 Pluriel、福特Fusion、標致307 CC和大眾途安等汽車錶現非常出色。 只需等待第一輛城市汽車獲得最高分即可。 也許在下一次 Euro NCAP 測試中？
雷諾拉古納 *****
正面碰撞 94%
側踢 100%
正面安全氣囊有兩個充氣級別，可以很好地保護乘客。 駕駛員或乘客的膝蓋也不存在受傷的風險。 由於碰撞，駕駛員的腿部空間略有減少。
現代道路 ***
正面碰撞 38%
側踢 78%
Trajet 是在 90 年代中期開發的，不幸的是，這一點從測試結果中顯而易見。 駕駛員和乘客的胸部、腿部和膝蓋都有受傷的風險。 結果只夠三顆星。
小型車
雪鐵龍 C3 Pluriel ****
正面碰撞 81%
側踢 94%
儘管雪鐵龍C3 Pluriel是一款小型車，但它卻取得了出色的成績，甚至比其剛體前身還要好。 正面碰撞是在車頂沒有橫桿的情況下進行的，以獲得更可靠的結果。 儘管如此，結果還是令人羨慕的。
豐田安思思 *****
正面碰撞 88%
側踢 100%
Avensis車身非常穩定，該車在側面碰撞中表現出了出色的成績。 首次作為標準配置的駕駛員膝部安全氣囊經過了出色的測試，可最大限度地降低受傷風險。
起亞嘉年華/塞多納 **
正面碰撞 25%
側踢 78%
上次測試中的最差結果 - 儘管尺寸很大，但只有兩顆星。 正面碰撞的車內並不算太硬，正面碰撞測試中駕駛員的頭部和胸部撞在了方向盤上。
日產米克拉 ****
正面碰撞 56%
側踢 83%
與雪鐵龍 C3 的情況類似，車身能夠很好地防止受傷，在正面碰撞中，駕駛員胸部承受的負荷高得驚人。 安全帶預緊器無法正常工作。
高端汽車
歐寶西格納姆 ****
正面碰撞 69%
側踢 94%
前排雙級安全氣囊發揮了很好的作用，但駕駛員的胸部承受了很大的壓力。 駕駛員和乘客的膝蓋和腿部也存在受傷的風險。
雷諾Espace *****
正面碰撞 94%
側踢 100%
Espace 成為繼標致 807 之後第二輛在 Euro NCAP 中獲得最高分的貨車。 此外，當然，在 Euro NCAP 測試的汽車中，它是目前世界上最安全的汽車。 雷諾其他汽車——Laguna、Megane 和 Vel Satisa 也加入了這一行列。
雷諾 Twingo ***
正面碰撞 50%
側踢 83%
測試結果顯示，Twingo 顯然已經過時了。 特別高的受傷風險與駕駛員腿部空間有限有關，並且離合器踏板可能會導致腿部受傷。 儀表板的硬部件也是一個威脅。
薩博 9-5 *****
正面碰撞 81%
側踢 100%
自2003年9月起，薩博5-XNUMX為駕駛員和前排乘客配備了智能安全帶提醒裝置。 薩博的車身在側面碰撞測試中提供了非常好的保護——該車獲得了最高評級。
越野車
寶馬X5 *****
正面碰撞 81%
側踢 100%
駕駛員胸部受力過大，而且儀錶盤堅硬部位也存在腿部受傷的風險。 寶馬在行人碰撞測試中失敗，只獲得一顆星。
緊湊型汽車
標致 307 SS ****
正面碰撞 81%
側踢 83%
與雪鐵龍一樣，標致也接受了車頂縮回的正面碰撞測試。 然而，他卻得到了非常好的結果。 測試人員唯一的保留意見與儀表板的堅硬元件有關，這可能會傷害駕駛員的腿部。
通過
福特融合****
正面碰撞 69%
側踢 72%
Fusion的內部在兩次測試中都表現良好，只有正面碰撞導致內部輕微變形。 駕駛員和乘客的胸部受力過大。
沃爾沃XC90 *****
正面碰撞 88%
側踢 100%
前座乘客的胸部壓力有些過大，但這實際上是對沃爾沃大型SUV的唯一抱怨。 很棒的側踢。
中產階級汽車
本田雅閣****
正面碰撞 63%
側踢 94%
駕駛員安全氣囊是單級的，但可以很好地防止受傷。 儀表板存在腿部受傷的風險，值得強調的是，三點式安全帶也適用於坐在後排座椅中央的乘客。
大眾途安****
正面碰撞 81%
側踢 100%
途安是第二輛在行人碰撞測試中獲得三顆星的汽車。 正面和側面碰撞測試表明，車身非常穩定，大眾小型貨車接近五星級評級。
起亞索蘭托 ****
正面碰撞 56%
側踢 89%
起亞索蘭託在一年前進行了測試，製造商改進了對前座乘客膝蓋的保護。 給四星就夠了，但缺點依然存在。 撞到行人時效果非常差。
