太空旅遊
Содержание
第一艘 WK2 航空母艦以布蘭森的母親命名為“伊娃”。
用於載人彈道飛行的低成本航天器的概念已經存在了三十年。 各種公司和個人都參與了這種船的設計和建造，但所有的努力都以失敗告終。 充其量是創建模型，如果有模型的試運行，那麼通常它會在數百米的高度結束。 這種情況在 2004 年發生了巨大變化，當時 Scaled Composites 成功地將其小型載人火箭飛機（稱為 SpaceShipOne）提升到超過 100 公里。 然而，儘管取得了可喜的成果，但第一次客運航班不得不等待近 XNUMX 年。
首先，必須澄清的是，空間開始的高度沒有物理定義。 它不能與地球的大氣層聯繫起來，因為它的痕跡即使在距地球表面一萬公里的地方也存在，而我們星球的引力優勢則延伸到大約一五十萬公里，當來自太陽終於接管了。 同時，衛星可以在僅250公里左右的高度成功運行數月，但很難放棄“太空”這個形容詞。
由於許多國家或組織對“太空飛行”一詞使用不同的定義，這往往會導致複雜甚至爭議，因此應就該主題給出一些標準。 FAI（國際航空聯合會）認為，“卡門線”（由 Theodor von Karman 於 100 世紀中葉在理論上定義）是海拔 100 公里的空中和太空飛行之間的分界線。 它的創造者認為，有了這樣的天花板，大氣的密度太低，任何使用升力的飛機都無法繼續水平飛行。 因此，FAI 將太空飛行分為彈道飛行和軌道飛行，前者包括所有軌道長度超過 40 公里且小於 000 公里的飛行。
重要的是，這種計算方法的結果應該是尤里·加加林在東方號宇宙飛船上作為軌道任務的飛行失敗，因為從起飛到著陸的飛行路徑長度約為 41 公里，其中，更多超過 000 2000 公里低於要求的上限。 儘管如此，這次飛行還是被認為是軌道飛行，而且是正確的。 彈道太空飛行還包括兩次 X-15 火箭飛行和三個 SpaceShipOne FAI 火箭飛行。
COSPAR（空間研究委員會）將人造地球衛星定義為至少繞地球一圈或離開大氣層至少 90 分鐘的物體。 這個定義更有問題，因為它不僅無法確定，甚至是任意地確定大氣層到 100 或 120 公里天花板的範圍，而且還引入了混淆。 畢竟，“軌道”的概念可以指飛機甚至氣球（這種情況已經有記錄），而不是衛星。 反過來，美國空軍（美國空軍）和美國國會將宇航員的頭銜分配給每個飛行高度超過 50 英里的飛行員，即80 m. X-467 測試火箭飛機的幾名飛行員，以及 SpaceShipOne 航天器的兩名飛行員。
太空飛行還有另一個定義，例如，文章的作者完全共享。 我們正在談論將物體放入永久軌道的情況，即這樣就可以在不使用發動機或氣動表面的情況下繞地球至少一圈。 如果由於某種原因（航天器測試或運載火箭故障）該物體沒有被衛星化，那麼我們可以談論彈道太空飛行。 如上所述，“太空飛行”一詞不應用於這些高空飛行。 所以不言而喻，SpaceShipTwo 的飛行員和乘客不應該自稱是宇航員，但他們當然不是。
最近，mesonaut這個詞也出現了，並且越來越流行。 他描述了一個人，他將到達地球表面以上 50 到 80 公里的高度，即在中間層內，從 45-50 到 85-90 公里。 正如我們稍後將看到的，中航天員將為太空旅遊做出重大貢獻。
維珍銀河與太空船二號
2005 年年中，繼 Scaled Composites 及其 White Knight/SpaceShipOne 系統取得成功後，通信和旅行巨頭 Richard Branson 與著名的飛機製造商 Burt Rutan 一起創立了維珍銀河，這成為第一家預定彈道載人航空公司。 它的艦隊將由五艘 SpaceShipTwos 組成，能夠搭載六名乘客和兩名飛行員進行一次令人難忘的飛行。
布蘭森計算出，幾年後該企業的利潤將超過 300 億美元。 這樣一次探險的門票本應花費大約 200 美元（最初它“僅”花費 25 美元），但隨著時間的推移，這個價格將下降到大約 30-212 美元。 美元。 這些飛機將從新墨西哥州為此目的建造的耗資 22 萬美元的美國太空港起飛（跑道於 2011 年 XNUMX 月開通）並在那裡降落。
理查德布蘭森失重。
彈道飛行不會對所有人開放。 他們需要至少具有平均健康，因為起飛和著陸期間的 G 力將處於 g + 4-5 的水平。 因此，除了基本的體檢外，他們還必須在離心機中進行 g + 6-8 超載測試。 在已購買首航機票的約 400 名申請者中，約 90% 已成功完成。 當然，被稱為白騎士二號（WK2）的航母和太空船二號（SST）火箭飛機不僅要大得多，而且在結構上也與它們的前輩不同。
WK2 或 348 型長 24 米，跨度為 43 米，在 17 公里的高度具有 18 噸的有效載荷能力。 它由兩對普惠PW308A渦扇發動機提供動力。 這架複合材料飛機是嚴格意義上的雙體飛機。 其中一棟建築是 SST 的副本，因此將用作培訓設施。 模擬不僅包括超載，還包括失重（最多幾秒鐘）。 第二座建築將提供給希望從 20 公里以上的高度觀察地球的乘客。 WK2的第一個實例是N348MS，名字是VMS（Virgin Mothership）Eve，以紀念布蘭森的母親。 這架飛機於 21 年 2008 月 2 日首飛，由 Siebold 和 Nichols 駕駛。 維珍銀河訂購了兩份 WKXNUMX，第二份尚未準備好，可能會被稱為史蒂夫福塞特的 VMS 精神，以著名的飛行員、飛行員和旅行者的名字命名。
