離合器驅動設計 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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離合器是手動變速箱汽車的重要部件。它直接由離合器籃和驅動裝置組成。讓我們更詳細地討論離合器驅動器等元件，它在離合器總成中起著重要作用。當離合器發生故障時，離合器就會失去其性能。我們將分析驅動器的設計、類型以及每種驅動器的優缺點。

離合器驅動裝置的類型

該驅動裝置設計用於由車內駕駛員直接遠程控制離合器。踩下離合器踏板直接影響壓盤。

以下驅動器類型是已知的：

前兩種類型是最常見的。卡車和公共汽車使用氣動液壓驅動裝置。電動液壓裝置安裝在帶有機器人變速箱的機器上。

有些車輛使用氣動或真空增壓器來緩解壓力。

機械或電纜驅動的特點是設計簡單、成本低。它維護起來很樸實，並且包含最少數量的元素。機械驅動器安裝在汽車和輕型卡車上。

機械驅動部件包括：

塗層離合器拉索是主要驅動元件。離合器拉索連接到叉子以及駕駛室的踏板上。此時，當駕駛員踩下踏板時，動作通過電纜傳遞至叉子並釋放軸承。結果，飛輪與變速器斷開，從而離合器分離。

拉索與驅動桿連接處設有調節機構，保證離合器踏板的自由運動。

在致動器被激活之前，離合器踏板行程是自由的。當駕駛員踩下踏板時，無需太多努力即可行駛的距離是自由的。

如果換檔噪音大且車輛在開始行駛時有輕微晃動，則需要調整踏板行程。

離合器間隙應在 35 至 50 毫米踏板自由間隙之間。這些指標的標准在汽車的技術文件中都有說明。通過使用調節螺母改變桿的長度來調節踏板行程。

卡車不使用電纜，而是使用機械槓桿驅動。

機械驅動的優點包括：

主要缺點是效率比液壓驅動低。

液壓驅動較為複雜。其組件除了分離軸承、叉子和踏板外，還具有替代離合器拉索的液壓管路。

事實上，這條線路與液壓制動系統類似，由以下部件組成：

離合器主缸與製動主缸類似。離合器主缸由位於曲軸箱內的活塞和推動器組成。它還包括儲液罐和 O 形圈。

離合器從動缸的設計與主缸類似，還配備了一個閥門，用於排除系統中的空氣。

液壓執行機構的作用機理與機械執行機構相同，只是通過管道中的液體傳遞力，而不是通過電纜傳遞。

當駕駛員踩下踏板時，力通過連桿傳遞到離合器主缸。然後，由於流體的不可壓縮性，離合器從動缸和分離軸承控制桿被致動。

液壓驅動的優點包括以下特點：

與機械驅動相比，液壓驅動的主要缺點是維修更加複雜。液壓驅動系統中的液體洩漏和空氣可能是離合器主缸和從動缸中最常見的故障。

液壓驅動器用於帶有折疊駕駛室的汽車和卡車。

通常，駕駛員在駕駛汽車時往往會將顛簸和顛簸與離合器故障聯繫起來。這種邏輯在大多數情況下都是錯誤的。

例如，當汽車從第一速度改變到第二速度時，它突然減速。罪魁禍首不是離合器本身，而是離合器踏板位置傳感器。它位於離合器踏板本身的後面。通過簡單的修理即可消除傳感器故障，之後離合器即可平穩且無衝擊地恢復運行。

另一種情況：換擋時車子輕微抽動，起步時可能會停下來。可能的原因是什麼？最常見的罪魁禍首是離合器延遲閥。無論踩下離合器踏板的速度有多快，該閥都會提供一定的飛輪接合速度。對於新手駕駛員來說，此功能至關重要，因為離合器延遲閥可以防止離合器片表面過度磨損。