內燃機汽車的終結！

從 2035 年起，將不可能在歐盟銷售內燃機汽車 - 對許多人來說，這就是真正機動化的終結！ 有趣的是，即將推出這些規定的歐盟委員會可能並沒有意識到它們的影響。 加油站的燃油也將變得更加昂貴，這可能會導致歐洲的 GDP 下降，而且速度會很快！

這個日期是已知的——有些人將其定義為機動化的結束日期，但有趣的是，這只是歐盟機動化的結束。 沒有人敢邁出這樣的一步，美國、日本都不敢，更不用說其他市場了。 如果到 2035 年歐盟沒有任何變化，那麼在這裡甚至在波蘭東部邊境之外都將不可能購買傳統驅動的汽車。 這真的是邁向生態的一步，還是只是以奇怪的方式給人留下歐盟正在採取負責任和環保的印象？

裁員計劃？

該報將接受一切——這大概是歐盟委員會的口號，該委員會宣佈到2035年禁止在歐盟銷售內燃機和柴油發動機汽車。 無論如何，到 2030 年，二氧化碳排放量將比 2 年減少高達 55%。 這是一個更大計劃的一部分，即眾所周知的氣候計劃，但眾所周知，電動汽車的生產、使用以及電力的生產與零排放無關。 這是隱藏真實溫室氣體排放的明智方法。 此外，還有與提取稀有金屬和處理電動汽車電池有關的故事。 這些想法的參賽者之一（幸運的是尚未獲得批准）是歐洲汽車工業協會ACEA，它表明這樣的行動顯然太快了——因為不可能在這麼短的時間內切換到電力，而且更好例如，使用混合技術。 歐盟委員會仍在歐盟國家採用新規則的過程中，這肯定不會容易。 法國已經對嚴格的廢氣排放標準提出了挑戰，在這種情況下，德國的意見也應該得到考慮。 後者也是汽車生產的主要受益者。 這場流行病表明，工廠停工幾個月就足以導致歐洲新車短缺。 目前還不可能用電動汽車取代它們，因為沒有基礎設施。 當然，在像荷蘭這樣的小國家，你可以每天駕駛這樣的汽車，但大多數情況下這並不那麼容易。 除了純粹的人為考慮之外，還值得考慮的事實是，這可能會減緩已經受到冠狀病毒大流行影響的歐盟的經濟發展。 那麼歐盟委員會的夢想是否有可能無法實現呢？

車站會更貴

不幸的是，歐洲官僚們在對抗汽車擁有者時還有另一種武器——對傳統燃料徵稅和對電動汽車發展給予折扣。 接下來是計劃對能源運營商徵稅的修訂。 在這種情況下，歐盟委員會希望改變消費稅的計算系統。 根據諾維娜的說法，這取決於以 GJ（吉焦耳）表示的熱值，而不是像迄今為止那樣以公斤或升表示的貨物數量。 從新的計算結果來看，燃油消費稅甚至可能高出兩倍。 鑑於加油站燃油價格自去年以來已上漲近 30%，這真是令人震驚！ 現在它可能會更貴！ 該項目被稱為“綠色新政”，將從2023年初開始實施。 波蘭門戶網站上的信息表明，加油站的這種燃料的價格可能超過每升 8 茲羅提。 儘管今天看來不切實際，但它可能會極大地限制老爺車的使用。 但想一想——畢竟歐盟的所有貨物都是通過卡車配送的，所以激增會影響到所有相關行業。 對於馬匹，我們將為所有可能的商品支付更多費用，這將限制歐洲的發展。 當然，這裡正在考慮電動汽車的選擇，但你怎麼想像——如果一輛卡車要行駛1000公里，應該使用什麼尺寸的電池以及可以裝多少個電池？ 雖然可以想像電動汽車的個人運輸（雖然很煩人，但仍然是可能的），但未來幾年的貨物運輸將變得完全不可能。 即使是像快遞這樣簡單的事情——假設快遞車平均每天行駛 300 公里。 目前，具有類似參數的電力機車可以擊敗100。如果有更多，那麼白天就必須更換電池。 現在幫助這輛車統計每個城市的快遞車數量，然後數城市數，然後是國家數。 也許20年後，但肯定不是在不久的將來。 我們認為，電動汽車只會導致歐盟在世界上不再重要！ 現在幫助這輛車統計每個城市的快遞車數量，然後數城市數，然後是國家數。 也許20年後，但肯定不是在不久的將來。 我們認為，電動汽車只會導致歐盟在世界上不再重要！ 現在幫助這輛車統計每個城市的快遞車數量，然後數城市數，然後是國家數。 也許20年後，但肯定不是在不久的將來。 我們認為，電動汽車只會導致歐盟在世界上不再重要！