ADAC 對四季輪胎進行了冬季測試。他展示了什麼？

全季節輪胎在冬季條件下表現良好嗎？德國汽車俱樂部 ADAC 的專家對此進行了評估，他們在不同條件下測試了七種輪胎型號。

顧名思義，全季節輪胎設計用於夏季條件、炎熱天氣、乾燥或潮濕的表面，以及冬季道路上有雪且溫度計中的水銀降至零以下時使用。這是一個巨大的挑戰，因為您需要使用在很寬的溫度範圍內都能正常工作的正確胎面和複合材料。

沒有奇蹟

專家表示，針對特定天氣條件設計的輪胎總是比通用輪胎更好。為什麼？一種富含二氧化矽的柔軟冬季輪胎膠料，在寒冷天氣下表現良好，並在寒冷天氣下提供更好的牽引力。此外，冬季輪胎具有大量所謂的刀槽花紋，即切口可提高雪地抓地力。在全季節輪胎中，其數量應較少，以避免在乾燥、加熱的瀝青上高速行駛時胎面花紋塊過度變形。

那麼製造商為何將全季節輪胎推向市場呢？在大多數情況下，決定選擇它們（而不是兩套：夏季和冬季）的基礎是財務考慮，或更準確地說，是由於能夠避免季節性輪胎更換而節省的費用。

「儘管全季節輪胎可以節省一些費用，但它們針對的是一小部分駕駛員。這些人主要是很少旅行的人，即每年數千公里，主要在城市周圍行駛，並且擁有低功率引擎的汽車，」AlejaOpon.pl 的 Lukasz Bazarevich 解釋道。

編輯推薦：

韓國新聞首映

路虎。型號概覽

柴油發動機。這家製造商想擺脫他們

「全季節輪胎面臨著在極其不同的條件下結合最佳性能的不可能的任務，這是不可能的。在低溫下，全季節輪胎無法提供與冬季輪胎相同的牽引力，在乾燥和炎熱的路面上，它們的煞車效果不如夏季輪胎。此外，軟橡膠混合物在夏季磨損得更快，刀槽花紋胎面會產生更大的噪音和滾動阻力。因此，全季節輪胎永遠無法提供為一年中特定時間設計的輪胎水平的安全性，」Motointegrator.pl 專家表示。

他們認為，使用全季節輪胎帶來安全性的唯一好處是，駕駛者可以更好地應對天氣條件的突然變化和意外的降雪。