何時更換減震支柱
行駛時，汽車的懸架承受著非常大的載荷。 敏銳的駕駛風格尤其有助於實現這一點。 在我們崎嶇不平的道路上，負載通常具有衝擊特性。
為了減少負載並抑制由此產生的振動，懸架支柱安裝在車輛上。 不僅乘坐舒適，而且安全取決於做工質量和行李架的狀況。
磨損的減震器可能會在最不合時宜的時刻失效，例如，在急剎車或高速轉彎時。 對於前輪驅動車輛的前懸架支柱尤其如此。
機架和減震器。 有什麼不同
很多司機不太了解減震器是什麼，它與減震器有何區別。 零件銷售商經常向買家保證他們是同一個人，從而造成混淆。
傳統的減震器是一個帶有活塞桿的氣缸。 氣缸內充滿粘性液體或氣體。 隨著懸浮液的垂直位移，活塞壓在液體上，液體通過活塞上的小孔慢慢流入氣缸的另一個隔間。 在雙管減震器中，工作缸周圍還有另一個減震器。
在這個實施例中，液體（或氣體）被迫通過閥門進入第二個氣缸。 該部件僅在壓縮狀態下工作，並且能夠在其軸線方向上承受很大的載荷。
減震器磨損後，制動性能下降，輪胎磨損加快，車子搖晃、彈跳，司機開車很累。 如果避震器壞了，可以繼續騎一段時間。
懸架支柱是一個更複雜的單元，其主要部分是充油或充氣的伸縮式減震器。 裝在其上的鋼彈簧（某些機架中可能沒有）充當彈簧。 機架上部通過止推軸承與機體相連。
下端通過靜音塊連接到轉向節。 這種設計提供了水平面的移動性。 因此，減震支柱確保了車輪在空間中的方向、車身的懸掛和振動的阻尼——垂直和橫向。
齒條是承受重載且容易磨損的主要動力裝置。 事實上，它應該被認為是一種消耗品。 架子破損後幾乎不可能繼續移動。
為什麼機架問題不容忽視。 數錢
由於減震器故障或支柱磨損，車輪與路面的接觸惡化，這對穩定性和可控性產生負面影響。 這在快速機動時尤其明顯。 不可預測的車輛行為會增加發生事故的風險。
對於那些聽起來無法令人信服的人來說，值得從財務角度審視這個問題。
隨著支柱磨損，所有振動開始傳遞到車身，起落架部件以及轉向部件上的負載增加，導致它們加速磨損。 剎車片和剎車盤可能會損壞。
一個有故障的減震器，即使車輪有輕微的不平衡，也會導致輪胎嚴重和不均勻的磨損，大大縮短它們的使用壽命。
很容易計算並確保及時更換磨損的機架將避免將來發生更嚴重的費用。
Диагностика
在汽車正常運行期間，減震器通常使用 3-4 年，甚至更長。 但是，如果您決定省錢併購買便宜的劣質零件，則可以大大縮短這段時間。 貨架資源還取決於正確的安裝、駕駛方式和路況。
嘗試手動搖動汽車以確定減震器的健康狀況是沒有意義的。 汽車在運動中積累的實際幅度要高得多，所以這種方法只能揭示完全失效的減震器。
更多關於機架狀態的信息將告訴我們汽車在運動中的行為。 以下症狀可能表明存在問題：
- 駕駛時發出敲擊聲或吱吱聲；
- 機身晃動明顯，振動衰減時間長；
- 路面抓地力惡化，在高速轉彎時尤其明顯；
- 在煞車沒有問題的情況下增加煞車距離；
- 加速時車尾明顯下蹲，剎車時車尾點頭；
- 減震器油封磨損，液壓油洩漏痕跡明顯；
- 輪胎不均勻磨損；
- 減震器氣缸變形、彈簧腐蝕或支柱元件出現其他明顯損壞。
在設有專用台的服務站可以進行更準確的診斷。 汽車在上面搖晃，傳感器記錄振蕩的幅度。 結果，系統確定了機架的剩餘壽命百分比，服務專家就其進一步運行的可能性給出了結論。
維修或更換
直接減震器幾乎不需要修理。 如果我們談論的是貨架，那麼一些服務站可能會提供此類服務。 但必須牢記，對於維修，很可能會使用舊零件，並且可能會對可能影響安全的設計進行更改。 50萬公里是這次維修後可以保證的最大里程。
購買和安裝新的機架是明智的。 首先，您會立即感受到不同，其次，在正常操作期間，您會在數年內忘記這個問題。
機架的選擇
更換行李架後，汽車在路上的行為會發生顯著變化。 首先，這取決於減震器的類型。
油減震器通常出現在經濟型車型上。 它們非常適合在城市條件下進行測量駕駛，但在高速行駛時，由於機油過熱和起泡，它們的效率會急劇下降。
在冬天，這類減震器需要預熱，所以在加速之前，需要低速行駛一段時間。
最好的選擇可以考慮氣油減震器。 儘管它們的價格高出約 20%，但它們在任何速度下都能提供良好的操控性。
在任何情況下，最好從知名製造商處購買原裝備件或類似物 -,,,。 這樣的購買將帶來可靠性和較長的使用壽命。
請記住：為了保持汽車的平衡穩定性，有必要成對更換貨架 - 2 個後部或 2 個前部。
