何時以及如何調整 VAZ 2105 上的閥門：帶有照片和視頻的過程順序

儘管發動機的氣門和氣門桿密封件設計簡單，但這些元件發揮著重要作用，沒有它們，動力裝置就不可能正常運行。 發動機的效率直接取決於閥門的正確操作：功率、毒性、油耗。 因此，它們的完整性與調整間隙一樣非常重要。

VAZ 2105 發動機氣門的用途

與任何其他內燃機一樣，在 VAZ 2105 發動機中，氣門是氣體分配機構的重要組成部分。 在動力裝置的“五個”上，使用了 8 個閥門：每個氣缸有 2 個閥門，其主要目的是正確分配氣體。 通過氏族，燃料和空氣的混合物通過進氣歧管供應到燃燒室，廢氣通過排氣系統排出。 如果任何閥門發生故障，氣體分配機構以及整個發動機的運行都會中斷。

位於氣缸蓋中的閥門將燃料-空氣混合物供應至燃燒室和廢氣

VAZ 2105 上的閥門調節

VAZ 家族的汽車，例如 VAZ 2101/07，配備了具有類似設計的發動機。 通常，差異在於某些技術特徵。 這使您可以自己進行維護和修理工作。 如果沒有正確調整閥門，VAZ 2105 發動機就不可能穩定運行。 該程序適用於經典 Zhiguli 模型的所有發電廠。 調整的實質是改變搖臂與凸輪軸凸輪之間的間隙。 請注意，調整必須在冷電機上進行。

何時以及為什麼需要調整閥門？

在違反間隙的情況下開始調整 VAZ 2105 上的閥門。 要了解這些跡像是什麼以及錯誤的差距會導致什麼，有必要更詳細地了解這一時刻。 正時機構間隙不正確的主要症狀是氣缸蓋區域出現金屬爆震。 起初，這種爆震僅在一種發動機運行模式下很明顯，例如在怠速時，但隨著汽車的使用，在所有模式下都會觀察到這種爆震。

差距可以與標稱值上下不同。 在任何情況下，不正確的參數都會影響發動機功率的降低。 在間隙減小的情況下，氣門將被搖臂擠壓，這將導致氣缸內的密封性受到破壞並降低壓縮力。 因此，可能會燒毀閥門的工作邊緣及其閥座。

氣缸蓋沿排氣門的截面： 1 - 氣缸蓋； 2 - 排氣閥; 3 - 擋油蓋； 4 - 閥桿; 5——凸輪軸軸承座； 6 - 凸輪軸； 7——調整螺栓； 8——螺栓鎖緊螺母； A——槓桿與凸輪軸凸輪之間的間隙

隨著間隙的增加，進入燃燒室的燃料和空氣混合物的流量將由於較短的閥門打開時間而減少。 此外，氣體將以不完整的體積排放。 只是為了避免在“五”上列出的細微差別，每 15-20 千公里需要調整氣門。 跑步。

調整工具

正確調整閥門的條件之一是擁有必要的工具和了解操作順序。 您需要使用工具準備以下列表：

• 用於旋轉曲軸的專用鍵；
• 開口扳手和套筒扳手（適用於 8、10、13、17）；
• 一字螺絲刀；
• 探頭厚度為 0,15 mm。

使用特殊的寬探頭調節閥門的熱間隙

調整過程是用一個特殊的寬探頭進行的，該探頭用於相關過程。

調整程序

調整前，需要拆卸一些元件，即空氣濾清器及其外殼、化油器的吸氣電纜、節氣門桿和氣門室蓋。 從點火分配器上取下蓋子會很有用，這樣就不會干擾調整。 最初，有必要通過標記設置發動機機構：曲軸皮帶輪和前正時蓋上都有標記。 我們將標記設置在滑輪上，與蓋子上的風險長度相對。

應該注意的是，閥門是按一定順序調節的。 這是正確調整計時機制的唯一方法。

開始調整氣門間隙前，按標記安裝曲軸和凸輪軸

調整過程包括以下步驟：

1. 根據標記確定曲軸的位置後，我們用塞尺檢查第 6 和第 8 個凸輪軸凸輪的間隙。 為此，將工具插入搖臂和凸輪軸凸輪之間。 如果探頭不費吹灰之力就進入，則無需調整。
   

   要評估氣門的熱間隙，請將探頭插入搖臂和凸輪軸凸輪之間
2. 如果探頭難以進入或太鬆，則需要進行調整。 我們使用鑰匙 13 和 17 執行該過程。首先，我們握住螺栓頭，然後稍微鬆開鎖緊螺母。 然後我們插入探頭，並通過旋轉螺栓選擇所需的位置。 在我們包裹螺母並進行控制測量之後。
   

   要調整間隙，我們使用 13 和 17 的鑰匙。我們首先握住螺栓，然後用第二個擰鬆鎖緊螺母。 通過轉動螺栓，我們獲得了所需的間隙
3. 我們以相同的順序測量和調整其餘閥門的間隙。 為此，將曲軸旋轉 180˚ 並調整氣門 4 和 7。
4. 我們將曲軸再轉動半圈以調整 1 和 3 氣門。
   

   使用專用鑰匙將曲軸再轉動半圈以調整 1 和 3 氣門
5. 在過程結束時，我們調整 2 和 5 氣門的間隙。

調整過程並不復雜，因為它需要注意力、準確性和精確度。 旋轉曲軸時，重要的是要清楚地對齊標記。 為了更好地理解該過程，提供了一張表格，從中可以清楚地看出必須調整曲軸的哪個氣門和哪個位置。

表：調整閥門 VAZ 2105 的熱間隙

旋轉角度 曲軸（克）	旋轉角度 凸輪軸（克）	氣缸數	可變閥門數量
0	0	4和3	8和6
180	90	2和4	4和7
360	180	1和2	1和3
540	270	3和1	5和2

活動結束後，我們以相反的順序組裝拆下的元件。

視頻：以帶皮帶傳動的 VAZ 2105 為例進行閥門調整

VAZ 2105 (2101 2107) 上的 GT（車庫主題）閥門調整

間隙值

在發動機運行過程中，其部件會發生髮熱和膨脹。 為確保閥門緊密貼合，需要一個熱間隙，在 VAZ 2101/07 車輛上該間隙應為 0,15 毫米，這與用於調整的探頭尺寸相對應。

閥桿密封件

氣門桿密封件，也稱為氣門密封件，主要防止機油進入發動機燃燒室。 與動力裝置的其他部件一樣，蓋子會隨著時間的推移而磨損，從而影響其效率的降低。 由於磨損，密封件開始漏油。 這導致潤滑劑消耗增加和其他典型問題。

刮油帽防止機油進入燃燒室

閥門密封圈有什麼用？

正時機構使用兩種類型的閥門：進氣和排氣。 氣門桿的頂部經常與凸輪軸接觸，這會導致機油起霧。 進氣門的背面位於有燃料液滴懸浮的區域，排氣元件位於熱廢氣區域。

如果沒有持續供應潤滑劑，凸輪軸就無法運行。 然而，機油進入氣缸是一個不受歡迎的過程。 只是為了防止潤滑劑滲入燃燒室，才創建了氣門桿密封件。 填料函的設計使得在閥門的往復運動過程中，在它的幫助下，油從閥桿中排出。

在 VAZ 2105 上放置什麼閥桿密封件

如果有必要更換“五”上的閥門密封件，則會出現一個相關問題 - 選擇哪種蓋子才能盡可能長地使用？ 根據很多駕車者的經驗，Elring、Victor Reinz 和Corteco 等製造商應該是首選。

更換氣門密封件時，一定要選擇Elring、Victor Reinz、Corteco等廠家的優質產品

油封磨損的原因是什麼

要了解在氣門密封件磨損的情況下運行發動機可能造成的後果，有必要考慮其故障跡象。 有必要考慮在以下情況下瓶蓋無法使用並需要更換的事實：

• 啟動發動機時冒灰色煙霧，隨著發動機的升溫，它會消失；
• 火花塞上有煙灰；
• 石油消耗增加。

第一個跡象表明磨損的蓋子讓機油進入冷機，並且在發動機因膨脹而變暖後，該部件能夠執行其功能。 煙灰的出現不僅與氣門密封有關，因此您需要進行發動機診斷以準確確定問題所在。 應該記住，袖帶的平均使用壽命約為 70-80 千公里。 如果在這樣的運行之後有磨損的跡象，那麼問題出在它們身上的可能性就會增加。

隨著時間的推移，閥門密封變得無法使用，這需要更換元件

一些車主不太重視密封元件出現故障的跡象，實際上是徒勞的。 儘管汽車仍在行駛並且沒有明顯的問題，但未來可能會出現嚴重的發動機問題。 取最少的油耗。 隨著它的增加，電機出現“缺油”，導致零件過早磨損，之後需要進行大修。 此外，汽車潤滑油也不是那麼便宜。 如果你需要不斷地加油，那麼這將不會以最好的方式反映在預算中。

隨著油不斷進入燃燒室，蠟燭會過早失效，這會對動力裝置的運行產生負面影響。 此外，碳沉積物不僅會形成在蠟燭上，還會形成在閥門、活塞和汽缸壁上。 它有什麼威脅？ 最常見的問題是閥門燒毀。 由此我們可以得出結論，袖帶的磨損會導致嚴重的後果和相當大的財務成本。 因此，如果發現密封件有磨損跡象，切勿延誤更換。

如果氣門桿密封件損壞，氣缸、活塞和氣門的內壁會形成積碳

如何更換 VAZ 2105 上的氣門桿密封件

沒有合適的工具是不可能更換蓋子的，所以你應該做好準備工作。 要執行此過程，我們需要：

• 閥門裂解裝置；
• 蓋子拆卸工具；
• 鑷子、尖嘴鉗或磁柄；
• 軟金屬棒。

要更換氣門桿密封件，您需要一套特定的工具，包括裂解器、油封拆卸器、鑰匙、鑷子

首先，您需要做準備工作，歸結為拆除所有會干擾更換蓋子的東西。 這些元件包括空氣濾清器和外殼、閥蓋、吸入電纜以及從油門踏板到化油器的推力。 其餘的替換過程包括以下步驟：

1. 我們將曲軸設置到氣缸 1 和 4 將處於 TDC 的位置。
   

   我們將曲軸設置到氣缸 1 和 4 將處於 TDC 的位置：皮帶輪上的標記應與正時蓋上的風險長度相對
2. 鬆開凸輪軸齒輪螺栓。
   

   我們彎曲凸輪軸鏈輪螺栓鎖緊墊圈的邊緣，然後鬆開緊固件
3. 我們擰下鏈條張緊器的緊固件，鬆開鏈條並擰緊螺母。
   

   使用 13 號扳手鬆開鏈條張緊器蓋螺母。 將安裝刀片靠在張緊器靴上，我們擠壓張緊器桿並通過擰緊蓋形螺母將其固定
4. 我們擰下固定凸輪軸齒輪的螺栓並將其拆下。 為防止鏈條掉落，可用鐵絲固定。
   

   我們將鏈輪連同凸輪軸鏈條一起拆下，放入塊頭中。 為了防止鏈條跳動，我們將它與星號聯繫起來
5. 我們擰下軸承座的緊固件並從塊頭上拆下組件。
   

   使用 13 號扳手擰下固定凸輪軸軸承箱的九個螺母
6. 我們擰下第一個圓柱體的蠟燭並將一根軟材料插入孔中以固定閥門。
   

   在活塞和閥板（我們更換閥蓋）之間，我們插入一根直徑約為 8 毫米的軟金屬棒。 在極端情況下，您可以使用螺絲刀
7. 為了壓縮彈簧，我們使用了一個裂解器，並在長嘴鉗或鑷子的幫助下，取出了氣門裂解器。 為方便起見，您可以使用磁鐵。
   

   我們用餅乾壓縮氣門彈簧並用鑷子取出餅乾
8. 拆下頂板、彈簧和支撐墊圈。
   

   從閥桿上拆下頂板、彈簧和支撐墊圈
9. 我們將取帽器放在閥門上並取下壓蓋。
   

   您可以使用螺絲刀或專用工具取下蓋子。
10. 要安裝新袖帶，我們用發動機潤滑脂預先潤濕它，然後使用拉拔器將其安裝在閥桿上。
    

    用機油潤滑新蓋的工作邊緣並將其放在氣門桿上
11. 我們對第四個閥門重複相同的程序。
12. 將曲軸轉動半圈後，我們將氣門 2 和 3 吹乾。 我們以同樣的方式更換密封件。
13. 將曲軸旋轉 180˚，然後再旋轉半圈，我們更換相應閥門上的蓋子。

安裝所有密封件後，我們以相反的順序組裝機構。 在將凸輪軸放置到位之前，通過旋轉曲軸，我們將分配器滑塊設置到拆卸時的位置。 組裝後，仍需調整閥門的熱間隙。

視頻：更換經典 VAZ 型號的油蓋

如何在不拆下頭部的情況下更換 VAZ 上的氣門桿密封件

閥蓋

與其他經典車型一樣，VAZ 2105 的車主經常面臨發動機油膩的問題。 不愉快的情況會以小的和明顯的污蹟的形式表現出來，這表明氣門室蓋墊圈出現故障。 更換密封件不是一項艱鉅的任務，只需最少的精力和工具，例如：

• 一字螺絲刀；
• 10 扳手；
• 10 棘輪。

更換 VAZ 2105 上的閥蓋墊圈

“五”上氣門室蓋密封圈的更換工作按以下順序進行：

1. 為了自由接觸蓋子，我們拆除了空氣過濾器和連接到化油器的外殼。
   

   要接觸閥蓋，您需要拆下空氣過濾器及其外殼
2. 鬆開夾子，拆下曲軸箱排氣軟管。
3. 斷開化油器節氣門驅動桿和吸入電纜。
   

   我們用一把細螺絲刀撬開彈簧夾，將桿從節氣門驅動軸上斷開
4. 我們用10號扳手擰下固定閥蓋的螺母。為了方便，您可以使用頭部尺寸合適的棘輪。
   

   使用 10 號鑰匙擰下固定氣缸蓋蓋的八個螺母
5. 擰下緊固件後，取下墊圈，並以一定角度從螺柱上拆下蓋板。
   

   閥蓋必須以一定角度從螺柱上拆下
6. 拆下蓋子後，取下舊墊圈並用乾淨的抹布擦拭氣缸蓋上的座椅和蓋子本身。 然後我們在雙頭螺栓上貼上新的密封件。
   

   我們拆下舊墊圈，擦拭頭部和蓋子上的座椅，安裝新密封件
7. 我們以相反的順序安裝蓋子和所有元件。

閥蓋緊固順序

為避免安裝閥蓋時變形，螺母必須按一定順序擰緊，如下圖所示。

更換墊片後的閥蓋必須按一定順序擰緊

不應忽視任何故障的出現，甚至與閥門密封件或閥門本身磨損相關的跡象。 如果及時更換故障零件或進行必要的調整，就可以避免昂貴的發動機維修費用。 因此，監測動力裝置的技術狀況並根據製造商的建議進行必要的維護非常重要。