梅賽德斯的錯誤代碼

現代汽車“塞滿”了各種花里胡哨和其他設備，讓您可以快速發現故障，以便及時診斷。 汽車的任何故障都以一定的錯誤代碼為特徵，不僅要讀取，還要解碼。 在本文中，我們將告訴您如何進行診斷以及如何破譯梅賽德斯錯誤代碼。

汽車診斷

要檢查汽車的狀況，沒有必要去服務站並從主人那裡訂購昂貴的操作。 你可以自己做。 購買測試儀並將其連接到診斷連接器就足夠了。 特別是在汽車經銷商處銷售的 K 系列的測試儀適用於梅賽德斯汽車。 Orion 適配器也擅長讀取錯誤。”

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您還需要找出機器配備的診斷連接器。 如果您有標準的 OBD 測試儀來確定錯誤代碼，並且汽車有圓形測試連接器，則需要購買適配器。 標記為“OBD-2 MB38pin”。 如果您是 Gelendvagen 的所有者，則會在其上安裝一個 16 針矩形診斷連接器。 然後你需要購買一個帶有所謂香蕉的適配器。

許多梅賽德斯車主都遇到過一些測試儀在連接到 BC 時無法工作的事實。 其中之一是 ELM327。 因此，原則上，大多數 USB 測試儀都可以工作。 VAG USB KKL 型號是最經濟、最可靠的型號之一。 如果您決定購買測試儀，請考慮此選項。 至於診斷實用程序，我們建議使用 HFM Scan。 這個實用程序是最容易使用的。 它與最新的測試儀型號完全兼容。

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1. 您需要下載到筆記本電腦並安裝測試儀的驅動程序。 有時操作系統會自動安裝所有必要的程序，但在某些情況下，需要手動安裝。
2. 運行該實用程序並通過電纜將測試儀連接到筆記本電腦。 檢查實用程序是否看到適配器。
3. 找到汽車的診斷端口並將測試儀連接到它。
4. 您需要打開點火裝置，但不需要啟動發動機。 運行該實用程序，然後選擇測試儀的端口（通常在端口列表中有一個 FTDI 字段，單擊它）。
5. 單擊“連接”或“連接”按鈕。 因此，該實用程序將連接到車載計算機並顯示有關它的信息。
6. 要開始診斷汽車，請轉到“錯誤”選項卡並單擊“檢查”按鈕。 因此，該實用程序將開始測試您的車載計算機是否存在故障，然後在屏幕上顯示錯誤信息。

梅賽德斯汽車診斷插座

所有汽車的解碼代碼

梅賽德斯故障組合包括五位字符組合。 首先是一個字母，然後是四個數字。 在繼續解碼之前，我們邀請您了解這些符號的含義：

• P——表示收到的錯誤與發動機或傳動系統的運行有關。
• B——組合與車身系統的操作有關，即中控鎖、安全氣囊、座椅調節裝置等。
• C - 表示懸架系統出現故障。
• U——電子元件故障。

第二個位置是一個介於 0 和 3 之間的數字。0 是通用 OBD 代碼，1 或 2 是製造商編號，3 是備用字符。

第三個位置直接表示故障的類型。 或許：

• 1 - 燃油系統故障；
• 2 - 點火失敗；
• 3 - 輔助控制；
• 4 - 怠速時的某些故障；
• 5 - 發動機控制單元或其接線操作錯誤；
• 6 - 變速箱故障。

一行中的第四個和第五個字符表示故障的序號。

以下是收到的故障代碼的細分。

引擎錯誤

以下是梅賽德斯運營中可能出現的最常見缺陷。 代碼 P0016、P0172、P0410、P2005、P200A - 表中給出了這些和其他故障的描述。

梅賽德斯汽車的診斷

組合	描述
P0016	代碼 P0016 表示曲軸皮帶輪位置不正確。 如果出現組合P0016，可能是控制設備，需要先檢查。 P0016 也可能意味著接線問題。
P0172	代碼 P0172 很常見。 代碼 P0172 表示氣缸中的燃油混合物液位過高。 如果出現 P0172，則需要進行進一步的發動機調整。
R2001	修復了排氣系統的故障。 通知系統通道的錯誤操作。 有必要檢查噴嘴是否擰緊或堵塞。 必要時進行清潔。 問題可能是接線，需要調整噴嘴，閥門破損。
R2003	控制單元在增壓空氣流系統中記錄了故障。 您需要查找接線問題。 也可能是供氣閥無法操作。
R2004	壓縮機後面的氣流溫度調節器工作不正常。 特別是，我們正在談論左側設備。
R2005	冷卻液液位和溫度控制調節器不工作或工作不正常。 此錯誤經常出現在 Mercedes Sprinter 和 Actros 車型上。 檢查電路，可能有短路或傳感器電纜損壞。
R2006	需要更換正確的調節器來控制壓縮機後氣流的溫度。
R2007	歧管壓力傳感器故障。 問題可能出在接線上。
R2008	錯誤代碼是指第一排加熱氧氣裝置。 您需要更換傳感器或對其進行詳細診斷，並檢查電路。
P0410	進氣歧管缺陷已得到糾正。
R2009	同樣的問題，只涉及第一個罐子的第二個傳感器。
R200A	控制單元向駕駛員發出關於爆震系統故障的信號。 可能是系統單元本身出現故障，也可能是由於接線違規，即損壞。 此外，直接在塊上檢查保險絲的操作也不是多餘的。
R200V	因此，ECU 指示催化轉化器工作不正常。 其性能低於製造商聲明的。 也許應該在氧傳感器的第二次加熱或催化劑本身的操作中尋找問題。
R200S	第一排氧氣調節器的工作範圍不正確。 檢查電路是有意義的。
R2010	第二個加熱氧傳感器工作不正常。 問題出在電路上，所以你必須打電話才能最終了解錯誤。
R2011	應檢查第一排爆震控制調節器。 在 Aktros 和 Sprinter 車型上，這樣的不幸經常發生。 也許又是對電路本身的損壞。 因此，您需要檢查調節器連接處的接線。 聯繫人剛離開，您需要重新連接的可能性很大。
R2012	報告了燃料蒸汽電池的電磁裝置損壞。 操作困難可能與儲氣罐通風閥故障有關。 在這裡您需要詳細檢查接線。
R2013	通過這種方式，計算機會通知駕駛員汽油蒸汽檢測系統出現故障。 這可能表明噴油器連接不良，因此可能發生洩漏。 此外，原因可能是進氣系統或油箱的加油口密封不良。 如果一切正常，則此錯誤代碼可能是燃油蒸汽蓄能器閥發生故障的結果。
R2014	控制單元檢測到系統中有燃油蒸汽洩漏。 這可能是系統密封性差的結果。
R2016 — R2018	噴射系統報告高或低燃料混合物。 這可能是由於調節器無法控制空氣混合物的流速。 有必要對其操作進行詳盡的診斷。 可能是接線接觸鬆動或調節器壞了。
R2019	冷卻系統中的冷卻液溫度非常高。 如果發生此類錯誤，車載計算機會提示車主激活緊急模式。 如果膨脹水箱中的冷卻液沒有沸騰到工作溫度，那麼問題可能是傳感器-ECU 部分的開路或短路。 必須仔細檢查設備的功能，因為它可能需要更換。
R201A	凸輪軸皮帶輪位置調節器故障。 對於 Mercedes、Sprinter 或 Actros 車型的車主，您可能熟悉此錯誤代碼。 此缺陷與調節器安裝不當有關。 可能是在安裝的地方出現了縫隙，影響了設備的運行，或者接線有一定的問題。
R201B	修復了車載電壓系統中的故障。 缺陷可能是由於主要傳感器之一的接線不良或接觸鬆動。 此外，中斷可能與發電機的性能有關。
P201D、P201É、P201F、P2020、P2021、P2022	因此，駕駛員會被告知六個發動機噴油器（1,2,3,4,5、6、XNUMX、XNUMX、XNUMX 或 XNUMX）之一的不穩定操作。 故障的本質可能在於需要響鈴的不良電路，或噴油器本身的故障。 有必要進行詳細的接線測試，以及檢查觸點的連接。
R2023	車載電腦顯示排氣系統運行中出現的故障。 首先，您需要檢查保險絲盒繼電器的狀況。 此外，故障可能出在出口供氣系統的閥門不工作。

汽車梅賽德斯Gelendvagen

您的注意力只集中在診斷汽車時可能出現的所有代碼中的一小部分。 特別是對於資源用戶，我們的專家選擇了最常見的診斷組合。

這些錯誤會影響發動機的運行，因此它們很重要。

如何重置？

有幾種方法可以重置錯誤計數器。 首先，這可以使用我們在文章開頭寫的軟件來完成。 在實用程序窗口中有一個“重置計數器”按鈕。 第二種方式描述如下：

1. 啟動梅賽德斯的引擎。
2. 在診斷連接器中，需要用電線閉合第一和第六觸點。 這必須在 3 秒內完成，但不能超過 XNUMX 秒。
3. 之後，等待三秒鐘的暫停。
4. 並再次關閉相同的聯繫人，但至少持續 6 秒。
5. 這將清除錯誤代碼。

如果第一種方法和第二種方法都沒有幫助，您可以使用“祖父”方法。 只需打開引擎蓋並重置電池負極端子即可。 等待五秒鐘並重新連接。 錯誤代碼將從內存中清除。

視頻“重置錯誤的另一種方法”