斯柯達 Superb 1.8 TSI (118 kW) Ambition

雖然新款斯柯達速派看起來像一輛完全正常的轎車，但事實並非如此。 這款 Superb 及其所有系列同類產品都有五扇門。 尾門的打開方式與經典豪華轎車類似，但也可以在旅行車（即帶有後窗的旅行車）中打開。

該系統目前（並且可能仍然如此）僅適用於Superb，被斯柯達稱為TwinDoor（在斯洛文尼亞語中可以稱為雙門）。 雙折疊門消除了當前第一代Superb車主的第一個問題——後備箱開口狹窄。

即使在新款Superb中，將嬰兒車放在豪華轎車敞開的後備箱旁邊也會非常困難（不可能，否則有時是可能的），但按下右下按鈕（直到你習慣了它的位置，你就可以車門邊緣和後保險槓之間有很好的灰塵）您必須等待幾秒鐘，技術人員才能完成需要完成的操作（需要很長時間 - 傳輸完成，我們知道第三個剎車燈何時停止閃爍並且“設備”停止“研磨”），解決了所有問題，例如（按中間按鈕後）巨大的尾門。

雖然做工精美的鉤狀行李艙在視覺上有所縮小，但在底部位置它仍然“喝”了令人愉悅的 565 升行李箱，這與帕薩特的“儲物”容量相同，只不過捷克豪華轎車在裝載和卸載其內容時具有優勢，因為開口太大 - 例如，我們將再次使用實際上可以扔進 Superb 的嬰兒車。

然而，從梯子和框架上可以清楚地看到Superb在淋浴中仍然是一輛轎車，這些梯子和框架是在折疊後排座椅靠背的三分之一後形成的（只能從駕駛室折疊）。 。 如果您碰巧忽略了豪華轎車最明顯的特徵：沒有第三個雨刷器。

在後備箱中，我們還稱讚良好的照明、用於懸掛和緊固的掛鉤、一組網狀隔間和用於運輸滑雪板等的孔。 順便問一下，你知道 Superb Combi 即將推出嗎？ 這將是一個可以大喊大叫的箱子！ 為什麼需要 TwinDoor 的問題（畢竟，帶有經典旅行車的 Superb 的價格可能會更低）是一個有爭議的問題，但事實是，沒有這種雙門的 Superb 將會下降。 徹底被遺忘在歷史之中。 這不是我的錯。

有了新的 Superb，就很難寫出身份危機了。 這不再是一輛膨脹的明銳，很多人都見過很多上一代帕薩特（包括視覺上的），例如。 Superb 現在是姆拉德·博萊斯拉夫 (Mlad Boleslav) 的獨特成就，前端足夠激進，不會對超車道人群造成任何重大問題，但同時典型的斯柯達面具仍然是斯柯達的典型特徵。 連接前後燈的線從側面清晰可見。 屁股？

一個未完成的故事，如果我們指的是正面的圖像，就有點陳詞濫調，但仍然可以辨認。 尤其是在晚上，當C形頭燈亮起時，您在一百多米的距離內就能認出Superb（如果您不將其替換為類似設計的明銳）。 保險槓看起來很堅固，有大量的鍍鉻，給人一種優雅的感覺，兩個前轉向燈上的精美字體給人的印像是設計師也很注重口音。

很難找到言語來描述第一眼看到最後一張 Superb 長凳時的想法。 官方文件中提到的與上一代相比膝蓋增加的19毫米是難以察覺的，它們消失在空間的流動中。 這裡的一些法比亞（Fabia）也可能會多出不到兩英寸的長度。 。 是的，你注意到海裡的水滴了嗎？

如果你想在後排座位上與 Superb 的（空間）奢華競爭，請將 S. Lang 帶到後院以了解彼此。 前排座椅之間的後排乘客有一個肘部支撐，可兼作抽屜櫃和飲料架。 他們前面是另一個小盒子（前排座椅之間）和一個帶有時鐘和有關外部溫度信息的信息屏幕。 前排座椅下方的通風裝置和 B 柱上的槽可提供通風。

這些插槽可以像儀表板上的其他東西一樣關閉。 這個操作乾淨利落，沒有什麼令人震驚的，人體工程學是一流的，因為所有按鈕都有背光並且位於正確的位置。 方向盤也很棒，稍厚一些，配有經過精心調節的動力轉向系統，與精確的六速變速箱和其他良好的機械裝置完美搭配。

離合器踏板（再次！）太長，前排座椅將很容易適應（良好的抓地力，舒適度和腰部調節），內部外觀通過用主要橡膠和較少的皮革代替硬塑料（沒有座椅）和窗戶還有鏡子很讓人想起帕薩特。

在內部，Superb 是出了名的更新，因為它比它的表親更高檔，這也得益於類似帕薩特 CC 的細節：雙區空調控制（Comfort 有單區氣候，Ambition 有雙區氣候）和 Bolero汽車收音機（來自第三個設備作為標準配置，否則需要額外付費）和大觸摸屏，而這些只是兩個非常引人注目的常見元素。 嗯，斯柯達的燈光是經典的綠色。

有足夠的存儲空間（不是太多！），包括扶手下的抽屜，手剎桿旁的罐子空間（你好捷克共和國，電動的？），方向盤左側的空間，方向盤下方的抽屜乘客座椅（哪個海關官員會找到？），變速桿前面有一個盒子，前排乘客前面有一個冷卻和照明的盒子（在右腳旁邊的中控台上），裡面可以存放很多東西前排座椅和車門背面的口袋。 玻璃是天花板上的空間。

傳感器可以更透明（二十歲時你需要注意這些中間的50公里/小時，90公里/小時......），車載計算機信息豐富，雙向，還可以顯示當前速度。 從其他設備開始，巡航控制系統作為標準配置，因其安裝在左側方向盤控制桿上而值得稱讚（這在斯柯達系列中並不新鮮）。

出於安全原因，很難要求超過 5 顆 Euro NCAP 星星、四個安全氣囊、兩個簾式安全氣囊、一個膝部安全氣囊和（可分離的）標配 ESP。 斯柯達的防刮停車傳感器系統（後部傳感器是 Ambition 設備以後的標準配置 - 我們建議購買，因為後部不透明），該系統可以在屏幕上以不同顏色清楚地顯示障礙物的距離。 車內光線也相當充足，我們唯一錯過的是多功能方向盤。

到目前為止，這些本身就是驚喜，但當我們在糟糕的道路上行駛時，我們首先感到失望，這表明底盤並不像人們想像的那麼舒適。 配件（運動底盤）在多大程度上應歸咎於此，我們將在下一次 Superb 測試中找到答案，我們希望在沒有這個配件的情況下做到這一點，因為它不太適合這款大型旅行車。 Superb 只適合在後座享受，而不是因為乘客（未成功）尋找按鈕以舒適地移動時在人行道上引入每個洞的運動顛簸而驚慌失措。

就位置而言，Superb 與帕薩特相匹配，這意味著即使您趕時間，也能獲得可靠的乘坐體驗。 優越的重量和尺寸並不會發揮更突出的作用。 ESP 的干擾幾乎難以察覺，只有在打開傳感器之間的燈後，其校正才會或多或少地明顯。

Superb 配有多種發動機（三種汽油和三種柴油），測試中包括一款中檔汽油發動機，即 1 升 TSI，其平穩運行令人印象深刻，在 8 rpm 時達到 1.500 Nm。 分鐘。 扭矩），並且以近乎賽車的聲音和更高的消耗來響應加速（每 250 公里 15 升並不理想）。 由於發動機從 XNUMX 轉起就表現良好，因此 TSI 提供了足夠的空間來調整變速箱。

測試中，百公里油耗約為十升。 週日開鄉，速派也滿足了七升，賽道上時速130公里時車載電腦的數據基本是八。

Superb 的這種配置（發動機、設備）是運氣，適用於所有其他最大的捷克豪華轎車的唯一問題是與存在有關。 為什麼它存在？ 圖像在這個尺寸類別中非常重要。 說實話，Superb沒有，所以人們會買給自己，而不是讓鄰居嫉妒。

面對面。 ...

文科核心： 有了這款Superb，上一代同型號就給人一種“未完成”的感覺。 就像他是斯巴達人一樣。 材料和設計風格的成本盡可能最低。 好吧，這一次有所不同：Superb 的內飾是一輛值得尊敬的汽車。 行李箱蓋的技巧很聰明，但也許不一定是必要的。 它可能只是第五扇門。 但就這樣吧。

馬特夫·科羅舍茨： 好吧，我們又回到了起點。 你之所以不買Superb，是因為它沒有真正的聲譽。 但相信我，它在外觀和名稱上比許多其他更成熟的豪華轎車擁有更多的轎車。 我不會在後排座椅空間和後備箱可用性上浪費言語。 您能想像您將擁有另一個可縱向移動的後排座椅嗎？

米亞雷文，照片：？ 阿萊斯·帕夫萊蒂奇

斯柯達 Superb 1.8 TSI (118 kW) Ambition

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	19.990€
測試模型成本：	27.963€
力量：	118kW (160 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	8,6用
最高速度：	220公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,6 升 / 100 公里
保證：	2年一般保修，無限移動保修，3年清漆保修，12年防銹保修。
系統審查	15000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列 - 渦輪汽油 - 前置橫向安裝 - 缸徑和衝程 82,5 × 84,2 毫米 - 排量 1.798 厘米？ – 壓縮比 9,6:1 – 118-160 rpm 時的最大功率 5.000 kW (6.200 hp) – 最大功率時的平均活塞速度 14 m/s – 比功率 65,6 kW/l (89,3 hp / l) – 250 rpm 時的最大扭矩 1.500 Nm - 4.200 rpm - 頭部有 2 個凸輪軸（正時皮帶） - 每缸 4 個氣門 - 共軌燃油噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,78； 二。 2,06; 三、 1,45; 四、 1,11; 五、0,88； 六。 0,73; – 差速器 3,65 – 輪輞 7J × 17 – 輪胎 225/45 R 17 W，滾動周長 1,91 m。
容量：	最高速度 220 公里/小時 - 0 秒內加速 100-8,6 公里/小時 - 油耗 (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 公里。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架，彈簧腿，三輻叉臂，穩定器 - 後多連桿軸，彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後圓盤、ABS、機械制動後輪（座椅之間的槓桿）-齒條和小齒輪方向盤、電動助力轉向、極端點之間 3 圈。
馬斯：	空車 1.454 kg - 允許的總重量 2.074 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.500 kg，不帶制動器：700 kg - 允許的車頂負載：100 kg。
外形尺寸：	車寬 1.817 mm，前輪距 1.545 mm，後輪距 1.518 mm，離地間隙 10,8 m。
內部尺寸：	前部寬度 1.470 毫米，後部 1.450 毫米 - 前座長度 490 毫米，後座 480 毫米 - 方向盤直徑 375 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	按標準AM測量一套新秀麗行李箱5件（共278,5L）：5個座位：1個航空行李箱（36L）、1個行李箱（85,5L）、2個行李箱（68,5L）、1個背包（20L）。

我們的測量

T = 19 °C / p = 1.020 毫巴 / 相對值vl. = 61% / 輪胎：Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / 里程狀況：2.556 km
0-100km加速：	8,9s
距市區402m：	16,5 年 ( 140 公里/小時）
距市區1000m：	29,8 年 ( 179 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	8,3 / 11,3 年代
靈活性80-120km/h：	10,8 / 14,2 年代
最高速度：	220公里/小時 （五和六。）
最低消費：	9,9 升 / 100 公里
最大消耗：	11,8 升 / 100 公里
測試消耗：	10,7 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	65,4m
100公里/小時時的製動距離：	39,3m
上午表：	39m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	54dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	53dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	60dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	59dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	59dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	64dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	63dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	63dB
怠速噪音：	36dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (347/420)

• Superb 並沒有帶來與四圈相同的形象，但憑藉優質的做工、良好的工程設計和舒適的駕駛室，它的寬敞程度在這個價位上是其他人無法比擬的。

• 外觀 (12/15)

  漫畫家們開始大膽，延續經典，很快完成。

• 內飾 (122/140)

  從用料質量和做工來看，它比帕薩特領先了一步。 出口空間。

• 發動機、變速器 (35
  
  
  / 40）

  渦輪柴油機更適合較低的油耗。

• 駕駛性能（82
  
  
  / 95）

  抓地力出色，只是底盤有點硬。

• 性能 (22/35)

  關於加速度、靈活性和最高速度的相當不錯的數據。

• 安全 (34/45)

  全套安全氣囊、ESP 和 5 星 Euro NCAP。

• 經濟

  不是最經濟的，具有更多的價值損失和基礎模型的低成本。 一般保修期只有兩年。

我們讚美和責備

（後排專用）空間

正視圖

做工

後備箱開啟靈活性

前排座椅

發動機

變速箱

方向盤，方向盤

合金

安全

好價錢

巡航控制（軟開關）

有限舒適度（運動）底盤

該套件不包括多功能方向盤。

禁止攝影

長離合器踏板運動

只有兩年保修

必須打開後霧燈才能打開前霧燈

加速時的油耗

油箱尺寸

沒有後雨刮器

非電動駐車製動器（開關）

降低後排座椅會形成一個台階