鈷可以拯救氫能源汽車。鉑金太稀有也太貴了—

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為什麼氫燃料汽車不被接受？主要有兩個原因：這種氣體的加油站還不是很受歡迎， 而在一些國家則根本沒有。此外，燃料電池需要使用鉑，這是一種昂貴且稀有的元素，這會影響 FCEV 的最終價格。因此，科學家們已經在致力於用鈷代替鉑。

鈷可以使氫汽車流行

鈷是一種具有獨特特性的元素。用於原油精煉中的燃料脫硫（是的，是的， 內燃機車輛也需要鈷來移動。)，它還用於電氣工程 - 以及許多電池供電設備 - 鋰離子電池的陰極。將來，這可能有助於氫燃料電池汽車 (FCEV)。

正如寶馬研發主管 Klaus Fröhlich 在 2020 年初表示的那樣，氫動力汽車無處可尋，因為燃料電池比電動汽車貴 10 倍。大部分成本（佔電池成本的 50%）來自鉑電極的使用，鉑電極在燃料電池中充當催化劑，加速氫與氧的反應。

西北太平洋國家實驗室的科學家 決定用鈷電極代替鉑電極其中金屬原子散佈有氮和碳原子。這種結構將鈷固定在專門製備的有機結構中，其強度應該是鐵（來源）製成的結構的四倍。最終，它也應該比鉑金便宜；在交易所，鈷的價格大約比鉑金的價格低 1 倍。

事實證明，這種介質的反應活性比不含鉑或鐵的其他催化劑更好。還發現氧化過程中產生的過氧化氫（H2O2）會引起分解並降低催化劑的效率。這使得可以保護電極並增加結構的強度，這在未來可以延長元件的使用壽命。

鉑金燃料電池的當前壽命 系統間歇運行時估計約為 6-8 千小時，連續運行時間可達 333 天或 11 歲以下，每天活動 2 小時。電池受可變負載和與不活動相關的活動過程的影響最大，這就是為什麼一些專家明確指出它們不應該在汽車中使用。

2020/12/31 更新，觀看。 16.06/XNUMX：原文提到“鉑膜”。這是一個明顯的錯誤。至少一個電極的表面是鉑。這張照片清楚地顯示了位於隔膜下方的鉑催化劑層。對於編輯文本時注意力不集中，我們深表歉意。

照片發現：插圖，燃料電池 (c) Bosch/Powercell

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