試駕梅賽德斯·奔馳GLS

GLS的創造者將新產品與其前身進行了比較，忽略了直接競爭對手BMWX7。 梅賽德斯的新款 SUV 來得正是時候。 這次誰贏還有待觀察

斯圖加特人的居高臨下是可以理解的：第一輛梅賽德斯-奔馳GLS早在2006年就出現了，實際上形成了一個高級三排跨界車的類別。 在美國，它每年吸引大約 30 萬名買家，而在俄羅斯，在最好的年份，它有 6 千名買家選擇。 最後，很快他將在莫斯科地區的戴姆勒工廠註冊。

BMX X7 推出較早，因此它無意中試圖超越上一代 GLS。 在長度和軸距方面，他取得了成功，但在豪華車領域，通常不僅要衡量尺寸，還要衡量舒適度。 X7已經標配了空氣懸架，並且需要額外付費才能使用後輪轉向和主動穩定器、虛擬儀器、五區氣候控制和許多電子助理。

新GLS的另一個參考點是它的弟弟GLE，它不僅共享一個共同的平台，而且還共享一半的內飾，除了保險桿之外的外部前部的設計，最重要的是，創新的電子主動車身控制懸吊，這是巴伐利亞競爭對手所沒有的。

GLS 的標準配備包括多光束矩陣頭燈（每個頭燈由 112 個 LED 組成）、雙區氣候控制、MBUX 媒體系統、全部七個座椅加熱、後視攝影機和 21 吋車輪。 額外收費，可為第二排乘客提供娛樂系統（兩個可上網的 11,6 吋螢幕），第二排中央扶手內有一個用於控制所有服務功能的 7 吋平板電腦，以及五個區域氣候控制，迄今僅在XXNUMX 上可用。 確實，梅賽德斯的第三排乘客由於某種未知的原因被剝奪了控制空調的特權。

GLS基於模組化MHA（梅賽德斯高級架構）平台，GLE也基於此平台。 跨界車有一個共同的前端，內裝幾乎相同。 在車艙內，傳統和高品質的裝飾材料與高科技顯示器和虛擬儀表板成功結合。 如果你認為這種大膽是對傳統價值的打擊，那麼這種轉變將需要一些時間來適應。

當我第一次熟悉 GLE 時，新的內裝引起了一些疑問，但六個月後的現在，新 GLS 的內裝對我來說幾乎是完美的。 只要看看參考虛擬儀器和MBUX系統的整個介面，特別是與有爭議的X5/X7設備相比。

該系統的優點包括導航系統的「擴增實境」功能，該功能可以直接在攝影機影像的頂部繪製轉向訊號箭頭。 您不會錯過困難的路口。 順便說一下，從 GLS 開始，俄羅斯也將提供類似的功能。

新款賓士GLS長度增加了77毫米（5207毫米），寬度增加了22毫米（1956毫米），軸距增加了60毫米（達到3135毫米）。 因此，它在長度（7毫米）和軸距（5151毫米）上超越了BMWX3105。

一切為了乘客的方便。 特別是第一排和第二排之間的最大距離增加了87毫米，非常引人注目。 第二排可以做成三人沙發或一對獨立扶手椅的形式。 薄扶手無法提供奢華的舒適感，但可以透過下方的螺絲墊圈進行調整。 車門上專有的座椅調整控制系統可讓您客製化適合您的座椅，包括頭枕的高度。

全尺寸第二排沙發提供更多舒適感。 功能齊全的中央扶手有一個單獨的內建 Android 平板電腦，它實際上運行 MBUX 應用程式 - 它有助於與汽車系統互動。 這款平板電腦可以像普通小工具一樣取出並使用。 您也可以訂購安裝在前座椅上的兩個獨立顯示器。 一切都像S級車一樣。

順便說一句，與BMWX7不同的是，在GLS的後座之間你可以到達第三排，這也明顯更寬敞。 廠商聲稱後座可以容納身高1,94m的人，雖然我矮了一點（1,84m），但我還是決定去看看。 當您嘗試關閉身後的第二排座椅時，梅賽德斯小心地不要將第二排座椅的靠背完全降低，以免壓傷坐在您後面的人的腿。 第二排乘客的腿部空間很大，可以輕鬆與畫廊的居民共享，這樣就不會冒犯任何人。 車內空間方面，新款GLS顯得更有優勢，號稱同級中的佼佼者，獲得「S級」評級。

在外觀方面，GLS變得不再那麼咄咄逼人，乍一看這對很多人來說似乎是一種退步。 我不會撒謊，從第一張發布的照片​​來看，GLS 對我來說似乎沒有性別。 這種男女皆宜的性質可以透過以下事實來解釋：在美國主要市場，這款車很可能由女性駕駛。 另一方面，儘管我責備，梅賽德斯經理打出了他們的王牌：「侵略性不夠？ 然後購買帶有 AMG 車身套件的版本。” 事實上：在俄羅斯，大多數買家都選擇這樣的汽車。

新款 GLS 推出的猶他州提供了在不同條件下評估該車的機會。 「猶他」這個名字來自猶他州人，意思是「山上的人」。 除了山脈之外，我們還可以沿著高速公路、蛇形公路和困難地區行駛。

所有修改都可用於測試，包括那些不會出現在俄羅斯的修改。 我們的認知始於 GLS 450 版本，直列六缸引擎可產生 367 匹馬力的功率。 和。 和 500 Nm 的扭矩，以及另外 250 Nm 的扭矩和 22 hp。 和。 可透過 EQ Boost 短時間使用。 GLS 450 最有可能在包括美國在內的所有非柴油國家/地區流行。 在這方面，俄羅斯是一個令人愉快的例外——我們有選擇。

兩台發動機都很好。 由於啟動發電機，您甚至不會聽到汽油引擎啟動的聲音，這使得這個過程幾乎是瞬時的。 儘管我非常喜歡柴油發動機，但我不能說 400d 看起來特別有優勢。 車內很安靜，但低速行駛時沒有典型的柴油皮卡感覺。 在這方面，450看起來並不差。 差異也許只會出現在油耗上。 與競爭對手不同，GLS 在俄羅斯不會受到 249 匹馬力的稅收限制。 pp.，因此引擎類型的選擇完全取決於買方。

配備 V580 引擎、輸出 8 匹馬力的 GLS 489 尚未在俄羅斯上市。 和。 和 700 牛頓米，與啟動發電機配對後，它還能額外獲得 22 股力量和 250 牛頓米。 這樣的車「百」加速僅需5,3秒。 我們市場上出售的 GLS 400d 柴油版可產生 330 匹馬力。 和。 同樣令人印象深刻的700牛頓米，以及加速到100公里/小時，雖然稍遜一籌，但也令人印象深刻——6,3秒。

與 GLE 不同的是，舊款車型的「底座」中已經配備了 Airmatic 氣壓懸吊。 此外，梅賽德斯還提供電子主動車身控制液壓氣動懸吊，該懸吊由安裝在每個支柱上的液壓蓄能器和不斷調節壓縮和回彈程度的強大伺服系統組成。

我們在德州的GLE測試中已經熟悉了它，但後來由於路況比較無聊，我們沒能嘗試一下。 與E-Active Body Control相比，傳統的空氣懸吊似乎並不糟糕。 也許交通不便的影響發揮了作用 - 他們不打算將這樣的吊墜帶到俄羅斯。 然而，猶他州的山地蜿蜒和崎嶇不平的地區仍然顯示出它的優勢。

這種懸吊沒有傳統意義上的防傾桿，所以可以認為是真正的獨立式。 電子設備有助於模仿穩定器—這種演算法有時有助於欺騙物理定律。 特別是，曲線控制系統可以抵消轉彎時的側傾，不會像駕駛本能那樣向外傾斜車身，而是向內傾斜。 這種感覺很不尋常，但當一輛採用這種懸吊的汽車在前面行駛時，看起來尤其奇怪。 有一種東西壞了的感覺。

懸吊的另一個特點是路面掃描系統，該系統可在 15 m 的距離內掃描路面，懸吊會進行調整，提前補償任何不平整。 這在我們碰巧在的越野路段尤其明顯。

選擇ATV測試場來測試GLS的越野能力。 這款 SUV 的長度超過 5,2m，在狹窄的道路上感覺有點局促，但駕駛起來卻出奇的輕鬆。 車輪下面是易碎的泥土，混雜著尖銳的石頭。 這就是 E-ABC 懸吊的全部功能發揮作用的地方，巧妙地糾正地形的所有缺陷。 開車穿過一個洞卻完全沒有感覺，真是太神奇了。 關於橫向搖擺沒什麼好說的——通常在嚴重的越野條件下，駕駛員和乘客時不時地左右搖擺，但在這種情況下則不然。

儘管這種懸浮有時能夠欺騙物理定律，但它仍然不是萬能的。 我們來自中東國家之一的同事太得意忘形，以至於輪胎最終破裂了。 毫無疑問，所有這些電子系統為駕駛員提供了許多便利，但必須明智地擺脫現實。

順便說一句，梅賽德斯工程師向我們展示了一個特殊應用程式的測試版，該應用程式可在多媒體系統中使用，目前正在測試模式下工作。 它可以讓您評估駕駛員的越野駕駛能力，並根據結果獎勵或扣分。 特別是，GLS不歡迎快速駕駛、突然變速、緊急制動，而是全方位考慮汽車的角度、分析穩定係統的數據等等。

根據工程師介紹，您在申請中最多可獲得100分。 沒有人提前告訴我們規則，所以我們必須一邊做一邊學習。 結果我和我的同事一共得了80分。

我想很多人會對如此詳細的 E-Active Body Cotrol 懸吊故事感到憤怒，到目前為止，該懸吊尚未在俄羅斯上市（特別是在 GLE 上），但時代正在改變。 儘管俄羅斯不會生產配備這種懸吊的汽車，但 GLS 仍將採用帶有 E-Active Body Cotrol 的頭等艙配置，特別適合鑑賞家。

越野結束後，是時候去洗車場了，對於這種情況，GLS 具有洗車功能。 啟動後，後視鏡折疊，車窗和天窗關閉，雨水感應器和停車感應器關閉，氣候系統進入再循環模式。

新款 GLS 將於今年底登陸俄羅斯，並於明年初開始積極銷售。 僅提供兩款三公升引擎作為動力裝置：330馬力柴油GLS 400d和367馬力汽油GLS 450。所有版本均配備9G-TRONIC自動變速箱。

每款改裝都將在三個裝飾級別上發售：柴油版GLS 將提供高級版（90 美元）、豪華版（779 美元）和豪華版（103 美元），汽油版將提供高級版（879 美元）、運動版（115 美元） 669 美元）和頭等艙（93 美元）。 除頭等艙外，該車的所有車型都將在俄羅斯生產。

對於俄羅斯的 BMW X7，配備 77 馬力「稅」柴油引擎的版本最低售價為 679 美元。 一輛 249 匹馬力的汽油 SUV 的價格至少為 340 美元。

競爭無疑對消費者和生產者都有好處。 隨著巴伐利亞競爭對手的到來，GLS 必須更加努力地捍衛自己的冠軍頭銜。 到目前為止他已經成功了。 我們正在等待 GLS 邁巴赫的超級獨家版本的很快出現，上一代的車型還不夠優質，但新的恰到好處。

尺寸 （長/寬/高），毫米	5207/1956/1823	5207/1956/1823
軸距，mm	3135	3135
轉彎半徑，米	12,52	12,52
樹幹體積，l	355-2400	355-2400
傳動方式	自動9速	自動9速
發動機型號	2925 cm3，直列，6 缸，每缸 4 汽門	2999 cm3，直列，6 缸，每缸 4 汽門
功率，馬力從。	330 在 3600–4000 轉/分	367 在 5500–6100 轉/分
扭矩，Nm	700 在 1200–3000 rpm 範圍內	500 在 1600–4500 rpm 範圍內
加速度0-100 km / h，s	6,3	6,2
最高速度，km / h	238	246
油耗 （混合物），l/100 公里	7,9-7,6	沒有信息
離地間隙 無負載，毫米	216	216
油箱容積l	90	90