中國CATL已確認為特斯拉交付電池。這是加州製造商的第三家分公司。

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特斯拉計劃在 2020 年生產並交付 500 輛汽車。這需要大量的鋰離子電池。顯然，去年松下的問題影響了她，所以她決定保護自己：除了目前的供應商外，她還將使用LG化學和CATL（當代新能源科技）生產的元件。

特斯拉=松下+LG化學+寧德時代

松下仍將是特斯拉的主要電池供應商。幾週前，這家日本製造商宣稱，特斯拉 Model 1 電池主生產線所在的 Gigafactory 3 工廠的效率每年可達 54 GWh。

> 松下：在 Gigafactory 1，我們可以達到 54 GWh/年。

然而，特斯拉已經找到了另外兩家供應商：自 2019 年 3 月起，據悉中國 Gigafactory 2020 也將使用[僅？]韓國 LG 化學的元件。而現在中國寧德時代宣布也與特斯拉簽署了協議，將在2022年XNUMX月至XNUMX年XNUMX月期間供應電池。

消息稱，細胞數量將“根據需要確定”，即不是精確確定的。特斯拉本身表示，與 LG 化學和寧德時代的協議「範圍小於與松下的協議」（消息來源）。

讓我們來計算一下：如果特斯拉平均使用 80 kWh 的電池，那麼 0,5 萬輛汽車將需要 40 萬千瓦時，也就是 40 GWh 的電池。松下承諾提供 54 GWh 的產能，這意味著它要么能夠完全滿足特斯拉的需求，要么……它承諾多一點，以阻止特斯拉與其他供應商合作。

不過，馬斯克也有可能希望降低中國超級工廠的汽車生產成本，因為從美國進口的零件需要繳納關稅。特斯拉負責人表示，0,5萬輛汽車的選擇可能非常悲觀，實際產量將超過675萬輛，可使用松下獨家生產的元件。

> 伊隆馬斯克：特斯拉 Model S 現在的續航力超過 610 公里，很快就會達到 640 公里以上。或者更確切地說，沒有連結 2170

開場照片：電池工廠（c）CATL

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