沸騰防凍液

為什麼防凍液會沸騰？ 出現這種情況的原因有很多，例如冷卻系統的膨脹水箱蓋減壓、恆溫器壞了、冷卻液液位下降、加註了不良的防凍液、冷卻風扇或溫度過高。傳感器發生故障。 防凍液沸騰的汽車司機應該記住的主要事情是 進一步的運動是不可能的！ 不遵守此規則可能導致內燃機完全失效，這充滿了昂貴且複雜的維修。 不過，消除防凍液沸騰的原因其實並沒有那麼難，有時即使是新手車主也能做到。

沸騰的原因及解決方法

首先，我們將詳細分析防凍液沸騰的所有原因。

1. 恆溫器故障. 該裝置的基本任務是在內燃機達到一定的工作溫度（通常為+ 85°C）之前不向散熱器供應冷卻液，即將其轉移到所謂的“大圈”。 但是，如果機組沒有及時啟動，並且冷卻液沒有在系統中循環，那麼它會隨著 ICE 在“小圓圈”內迅速升溫並簡單地沸騰，因為它沒有時間冷卻。

   臟恆溫器

2. 散熱器故障. 本機的作用是冷卻防凍液，使冷卻系統保持在工作狀態。 但是，它可能會受到機械損壞或只是從內部或外部堵塞。
3. 泵故障 （離心泵）。 由於該機構的任務是泵送冷卻劑，因此當它發生故障時，其循環停止，靠近內燃機的液體體積開始升溫，結果沸騰。
4. 防凍液水平低. 未填充到正確水平的冷卻系統無法完成其任務，因此溫度超過臨界溫度並且液體沸騰。
5. 冷卻風扇故障. 它的作用是強製冷卻同名系統的元素和液體。 很明顯，如果風扇不打開，那麼溫度不會下降，這可能會導致防凍液沸騰。 這種情況對於溫暖的季節尤其重要。
6. 存在氣閘. 其出現的根本原因是冷卻系統的減壓。 結果，幾個有害因素同時出現。 即壓力下降，這意味著防凍液的沸點降低。 此外，隨著系統中空氣的長時間停留，組成防凍液的抑製劑會變質，無法發揮其保護功能。 最後，冷卻液液位下降。 這在前面已經提到過。
7. 溫度傳感器故障. 這裡的一切都很簡單。 該節點沒有向恆溫器和/或風扇發送適當的命令。 他們沒有打開，冷卻系統和散熱器沸騰了。

   防凍液腐蝕泵

8. 劣質防凍液. 如果將劣質的防凍液倒入車內，即不符合必要要求的液體，這意味著散熱器很可能會沸騰。 也就是說，我們談論的是假冷卻劑通常在低於+100°C的溫度下沸騰。
9. 發泡防凍液. 這可能由於各種原因而發生。 例如，劣質冷卻液，混用不相容的防凍液，使用不適合汽車的防凍液，損壞氣缸體密封墊，導致空氣進入冷卻系統，從而與冷卻液發生化學反應，導致冷卻液發生化學反應。泡沫的形成。
10. 罐蓋減壓. 問題可能在於安全釋放閥的故障和蓋墊圈的減壓。 此外，這適用於膨脹水箱蓋和散熱器蓋。 因此，冷卻系統中的壓力與大氣壓相比，防凍劑的沸點降低。

為了恢復冷卻系統的效率，並繼續防止防凍液或防凍液快速沸騰的情況，有必要對上面列出的節點進行修改。 讓我們根據失敗的概率和頻率列出您需要檢查指定節點的順序。

發泡防凍液

1. 膨脹水箱和蓋子. 對於防凍劑在膨脹水箱中沸騰並且蒸汽從其下方流出的情況尤其如此。 最好更換整個閥蓋。
2. 恆溫器. 如果在內燃機運行時散熱器很冷且防凍液沸騰，則必須檢查該裝置。 此外，更換冷卻液後應檢查恆溫器，如果它立即沸騰。
3. 冷風扇. 它很少失敗，但值得檢查。 通常，問題出現在觸點脫落或定子和/或轉子繞組的絕緣擊穿。
4. 溫度感應器. 該設備非常可靠，但有時在舊機器上會失敗。 實際上，他然後控制散熱器上風扇的運行
5. 離心泵（泵）. 這裡與上一點類似。
6. 冷卻散熱器. 您需要仔細檢查它是否有損壞和可能的冷卻液洩漏。 如果它流動（這會伴隨防凍液離開的情況），那麼你需要將它拆卸並焊接它。 最壞的情況，更換一個新的。 如果它非常堵塞，您也可以清潔它。 對於外部清潔，最好將其移除。 內部清潔與整個冷卻系統一起進行（無需拆卸）。
7. 檢查系統中的防凍液液位. 它可能會從損壞的系統中洩漏出來，剩餘的體積不能承受熱負荷和沸騰。 如果使用低沸點的劣質液體，則必須完全更換。 否則，您可以添加防凍劑。
8. 檢查加註的防凍液是否適用於現車. 如果混合了兩種品牌的冷卻液，請確保它們彼此兼容。
9. 檢查安全閥的操作. 您可以使用聚乙烯檢查蓋子上閥門的操作。
10. 檢查填充防凍液的質量. 這可以通過多種方式完成，既可以使用專業設備，也可以使用車庫或家中的臨時工具。

壞的防凍劑 - 電機死亡

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通常，只需要生產所列項目中的一項。 但是，在困難的情況下，列出的幾個節點可能會失敗。

請記住，冷卻系統的所有維修和保養工作必須僅在內燃機冷卻後進行。 切勿在發動機熱時打開膨脹水箱蓋！ 所以你有被嚴重燒傷的風險！

通常，當內燃機高速運轉時，汽車在低速檔行駛時會發生沸騰，例如，在山區長時間行駛或夏季炎熱的城市交通擁堵時。 如果打開空調，情況會更加嚴重，因為它會給冷卻系統，即基礎散熱器帶來額外的負載。 因此，在上山之前，一定要檢查內燃機冷卻系統的狀況，包括其中的防凍液水平。 必要時加滿或更換。

不建議使用乙二醇含量超過 60% 且水含量低於 40% 的防凍劑。

通常防凍液沸騰的原因可能是在冷卻系統中形成了氣鎖。 其形成的症狀是恆溫器的運行問題，防凍液洩漏，泵和內部爐子的問題。 因此，如果您的汽車至少有一個列出的問題，那麼建議糾正這種情況，因為忽略它也會導致發動機沸騰。

有的車友很感興趣，為什麼停車后防凍液會沸騰？ 這裡有幾個選項是可能的。 第一種是當汽車靜止且發動機運轉時。 所以，這只是一個巧合，你很幸運，你發現防凍液沸騰的情況不是在移動中，而是在路上或車庫裡。 在這種情況下，立即關閉發動機並將機器設置為手剎。 稍後我們將討論進一步的操作。

防凍液液位低

另一種選擇是，在您檢測到沸騰並停在路邊之後，煙霧（蒸汽）會繼續從引擎蓋下冒出來。 您需要了解大多數液體，防凍液也不例外，具有很高的導熱性。 這意味著它會長時間加熱和冷卻。 因此，當您觀察到沸騰的冷卻液時，會出現一種情況，在發動機停止一段時間後，它會停止蒸發。

在內燃機關閉後膨脹罐中沸騰時有一些奇特的選擇。 例如，下面描述的情況與克萊斯勒 Stratus 相關。 它包括在 ICE 關閉後，散熱器安全閥將壓力釋放到膨脹水箱中。 並且有一個效果，一切都在那裡沸騰。 很多車友都接受了這樣的工藝，比如衝破汽缸墊，急於更換。 不過，不必急於求成，反而值得仔細研究特定汽車的冷卻系統方案。

防凍液沸騰有什麼後果

防凍液沸騰的後果取決於內燃機的過熱程度。 而這又取決於汽車的品牌（內燃機的功率和車身的質量）、電機的設計以及內燃機究竟如何沸騰和停止之間的時間（它關閉並開始冷卻的那一刻）。 我們有條件地將可能產生的後果分為輕度、中度和重度三個等級。

是的，在 內燃機輕微過熱 （最多 10 分鐘），內燃機活塞可能會輕微熔化。 但是，它們可以稍微改變它們的幾何形狀。 在大多數情況下，這種情況並不嚴重，除非之前的幾何形狀存在問題。 如果您及時注意到防凍液沸騰並採取適當的措施，這將在後面討論，那麼就足以消除故障的原因，一切都會有條不紊。

ICE過熱

для того что-бы узнать причину перегрева ДВС нужно проверить не забит ли радиатор, также… Подробнее

 

過熱的平均情況發生在防凍劑或防凍劑沸騰後大約 20 分鐘。 因此，以下類型的故障是可能的：

• 氣缸蓋外殼的曲率（當內燃機溫度達到+120度及以上時相關）；
• 氣缸蓋上可能出現裂紋（人眼可見的微裂紋和裂紋）；
• 氣缸體密封墊熔化或燃燒；
• 位於 ICE 活塞上的環形隔板失效（通常是完全破壞）；
• 油封將開始漏油，它可以流出或與煮沸的防凍液混合。

已經列出的故障足以想像如果防凍液沸騰可能發生在汽車上的悲劇規模。 所有這一切都充滿了對發動機的大修.

帶蓋膨脹水箱

但是，如果司機出於某種原因忽略了沸騰，繼續行駛，那麼就會發生所謂的臨界“破壞波”。 在極少數情況下，電機可能會簡單地爆炸，即完全爆裂並發生故障，但這種情況並不經常發生。 通常，破壞按以下順序發生：

1. ICE 活塞的回流和燃燒。
2. 在所述熔化過程中，熔融金屬附著在氣缸壁上，從而使活塞難以移動。 最終，活塞也塌陷。
3. 通常，在活塞發生故障後，機器只是簡單地停轉和停止。 但是，如果這沒有發生，那麼發動機油就會出現問題。
4. 由於機油也達到了臨界溫度，因此它失去了性能特性，因此內燃機的所有摩擦部件都受到了攻擊。
5. 通常，小零件會熔化並以液態形式粘在曲軸上，這自然使其難以旋轉。
6. 之後，閥座開始飛出。 這導致這樣一個事實，即在至少一個活塞的影響下，曲軸會簡單地斷裂，或者在極端情況下會彎曲。
7. 一根斷了的軸很容易穿過氣缸體的一個壁，這已經等於內燃機完全失效，而且最有趣的是，這樣的電機幾乎無法修復。

顯然，冷卻系統中的防凍液沸騰的後果對汽車和車主來說都是非常可悲的。 因此，有必要維護冷卻系統，定期監測防凍液液位，必要時將其加滿至正常液位。 如果確實發生沸騰，那麼您需要盡快做出反應並採取措施解決問題。

如果防凍液沸騰了怎麼辦

如果內燃機沸騰了怎麼辦

然而，對於司機來說，最有趣和最有趣的問題是——如果防凍液/防凍液在路上或停車場沸騰了怎麼辦。 首先要記住的是—— 不要驚慌，就是控制住局面！ 建議盡快注意冷卻系統部分故障的事實。 這可以在面板上的儀器的幫助下完成，也可以通過從引擎蓋下流出的蒸汽在視覺上完成。 您越早採取行動，您就越有可能獲得便宜的維修服務。

任何駕駛者都應該知道一種簡單的算法，即使是從未遇到過類似情況的人。 它由以下步驟組成：

1. 轉到中性 並將發動機轉速重置為怠速。
2. 繼續行駛並且不要突然減速。 迎面而來的空氣將盡可能地吹動內燃機以冷卻它。
3. 也在旅途中 打開烤箱, 達到可能的最高溫度。 此外，無論一年中的什麼時候，都必須這樣做，也就是說，如果有必要，即使在炎熱的夏天也是如此。 完成此過程是為了盡可能多地從散熱器中帶走熱量，並在無負載的情況下盡可能多地冷卻。
4. 你需要盡可能長時間地滾動，直到它完全停止（如果它發生在夏天，那麼它是可取的 在陰涼處找個地方停下不受陽光直射）。 在內燃機之後，您需要將其消音。 在這種情況下，點火開關必須保持打開，以便 讓烤箱運行 5-10 分鐘. 之後，關閉點火開關。
5. 打開引擎蓋 為了讓自然空氣最大限度地進入發動機艙。不要用手接觸內燃機的任何部分（現在它們的溫度非常高） 等待一段時間. 夏季大約 40 ... 50 分鐘，冬季大約 20 分鐘。這取決於天氣條件和汽車“沸騰”的時間。
6. 呼叫拖車或汽車，這會將汽車拖到服務站或具有適當診斷設備的好主人。

   臟散熱器

7. 如果附近沒有汽車，則在上述時間後，確保不再沸騰並且液體已經“平靜”下來，小心地擰下冷卻系統膨脹水箱的蓋子，然後 加入清水. 如果你去附近，那麼你可以使用任何非碳酸飲料。 填寫到標記處。
8. 啟動汽車，將爐子開到最大，然後繼續低速行駛。 一旦冷卻液的溫度變為+ 90°C，您需要停止並再次 等待 40 分鐘. 如果你很接近，那麼你很幸運。 否則，您需要尋找帶有拖車或拖船的選項。
9. 到達服務站後，將問題告訴主人，通常他們會很容易找到故障（在上述故障中）並修復它。
10. 也一定要問他們 更換防凍液，因為當前在系統中的液體已經失去了它的操作特性。
11. 做出診斷 故障，以便找到沸騰的原因並消除它，以免將來再次出現這種情況。

動作的算法很簡單，即使是沒有經驗的司機也能應付。 主要是要及時注意防凍液的煮沸過程。 建議在後備箱中始終保留少量冷卻液（與目前使用的冷卻液相似或兼容）以及發動機油。 罐子不佔空間，但在關鍵時刻能派上用場。

內燃機沸騰時不能做什麼

在防凍劑在散熱器、膨脹水箱或冷卻系統的其他元件中沸騰的情況下，有許多嚴格的規則會限制駕駛員的行為。 這些規則旨在保護人類健康免受對他造成嚴重傷害，並由此最大限度地減少在所述情況下可能發生的物質損失。

1. 不要加載內燃機（不要加氣，而是需要盡可能將速度降低到怠速值，通常在 1000 rpm 左右）。
2. 不要突然停下來關掉髮動機，以為內燃機會停止沸騰，相反，一切只會變得更糟。
3. 請勿觸摸發動機艙的高溫部件！
4. 當蒸汽從膨脹水箱或其他節點的蓋下流出並且防凍劑在系統中沸騰時 絕對不可能打開膨脹水箱的蓋子！ 這只能在上面指定的時間之後完成。
5. 不能往內燃機上潑冷水！ 您需要等待發動機自行冷卻。
6. 冷卻內燃機並添加新的防凍劑後，不得在達到+90 度以上的溫度後駕駛。

遵守這些簡單的規則將確保駕駛員的安全，並將故障程度降至最低，從而降低可能的材料成本。