起亞 Rio 1.4 EX Жизнь

韓國起亞（受到現代汽車的審查）正在為歐洲人提供更具吸引力的汽車。 索蘭托和西歐國家一樣，在斯洛文尼亞也暢銷，除了有趣的造型之外，獅跑也繼承了優秀的現代基因，賽拉圖和皮坎托還沒有獲得他們的客戶，而里約也處於類似的境地。 有趣的設計，良好的設備，非常優惠的價格。 就夠了嗎？

在此類車輛中，價格至關重要。 你有多少移動空間，它是什麼類型的設備，它是否安全，它消耗多少——這些是供應商需要回答的主要問題。 好吧，我們認為起亞銷售人員可能非常健談，因為 Rio 在所有標準中經常排名第一或略低於它。 就佔地面積而言，它是小型車中最大的車型之一，長3.990毫米，寬1.695毫米，與新款Clio（3.985、1.720）、207（4.030）完全相同。 , 1.720) 或蓬托格蘭德 (4.030, 1.687) 。 至少有生命裝備的寵愛。

兩個前排安全氣囊、可調高度的駕駛員座椅、可調高度的動力轉向系統、電動前後側窗、中控鎖（可選裝懸架，這真是罕見！）、車身同色保險槓、自動空調、車載電腦、ABS制動系統，甚至駕駛員右側的高度可調靠背。 如果我們看一下斯洛文尼亞鋼質馬術裝備的需求統計數據，這已經足夠了。

不過，如果你想要側安全氣囊或電動可調後視鏡，甚至前霧燈，你就必須選擇裝備更好的 Challenge 版本，它比以前貴了 250 萬美元。 提到了生活。 安全？ EuroNCAP 成人安全測試中獲得四星，兒童安全獲得三星，行人安全獲得兩星。 在這方面，起亞將不得不做一些工作，因為競爭對手已經在五顆星中獲得了五顆星。

在油耗方面，我們寫的是8升無鉛汽油行駛6公里，這有點多，因為我們由於輪胎不好而開得較慢。 但右腳沉重，我們無法獲得超過 100 升的油量，而且發動機確實是汽車中最好的部件之一。 好吧，稍後會詳細介紹。 。 現在總結一下：9升發動機，功率高達2千瓦（1.4馬力），設備良好，尺寸合適，安全性好。 以上所有這些只花費您 71 萬托拉爾！ !! !! 如果我是賣家，我會說如果你現在買，你會得到這個那個，而且看在好意的份上，你還會​​得到防護地毯等等。 嗯，也許我真的應該成為賣家之一，我絕對有正確的傾向。 。

但這並不那麼容易，因為我們沒有考慮到裸數據中的本質。 情緒。 儘管Kio Rio是在擁有設計和工程中心的德國呂塞爾斯海姆設計的，但它仍然缺乏“歐洲性”。 可見性，如果你願意的話。 大膽的設計，儘管起亞汽車對歐洲人來說每年都變得越來越漂亮。 如果蒙上眼睛，只需感覺一下，就可以輕鬆確定面前有韓國產品。 雖然。 。 如果我現在是他們的推銷員，我會惡毒地說，即使觸摸一輛Punto和部分標致，他們也可能會認為這是韓國產品，因為它們做工太差了，身體接觸比現代汽車的驕傲更令人恥辱。工業.. 技術。

呃，他會是一個嚴肅的推銷員，你說呢？ 由於每個人都以自己的方式詮釋美，因此忽視了美學，我們就錯過了更多的動力。 只要你開得很慢，你就會享受到安靜的發動機，即使在較低的轉速下也能滿足扭矩。 如果你想要更多的汽車，你會對柔軟的座椅、過度間接的轉向感到失望（雷諾也有同樣的問題，但他們聲稱客戶正在尋找柔軟的操控性，儘管以犧牲被動安全為代價），更柔軟的行駛和絕望輪胎。

只要乾燥就可以忍受，這一點通過測量製動距離也得到了證實。 然而，當人行道被水淹沒或者我們只在市中心的覆蓋範圍很差的情況下騎行時，即使訓練有素的騎車人從你身邊經過，即使速度很快，也會變得危險。 於是我們去找了著名的賽車手和硫化師Alyosha Buzhga，安裝同樣尺寸的更好的輪胎。 區別是顯而易見的，但更多信息在一個特殊的盒子裡。 起亞告訴我們的調查結果，輪胎是工廠選擇的，因此它們對此沒有太大影響。 但他們會考慮我們的意見。 。

但是，您可以相信我們，您不會從內部失望。 當儀表板的某些部分因振動而發出噪音時，我們沒有註意到惱人的蟋蟀，但我們確實讚揚了漂亮的儀表、充足的存儲空間和豐富的硬件。 錶盤很大，（數字）數據是透明的，如果這輛車的設計師和規劃者將空調上大而方便的模式按鈕安裝在不同的地方，就像新聞編輯室裡的不少司機一樣，這可能是有意義的。 抱怨切換時，右手不小心按到了右邊的按鈕。

說到變速箱。 。 它的操作精確、輕柔，即使有一個漂亮的廣告式的“咔噠”開關，也只是冷得“吱吱”地響，不願意換入第一檔或倒檔。 雖然起亞 Rio 並不是為了運動樂趣而設計的，但齒輪比的計算非常簡單。 所以，在高速公路上限速之後，你將以四千轉/分鐘的速度以第五檔行駛，所以隨著時間的推移，發動機的噪音變得煩人。 不可否認，這輛自行車適合這台機器。

近百匹馬、旋轉的樂趣和低端的精緻，只有在一起幾天后你才會開始欣賞。 當你心情不好的時候，你只用三檔行駛在城市的喧囂中，而當你心情好的時候，你踩下油門踏板，享受加速的樂趣。

在起亞，他們希望 Rio 能夠接替其老大哥索蘭托 (Sorento)，索蘭託也在要求嚴格的西歐市場上復興了這個韓國品牌。 價格實惠，車子基礎也不錯，只是一些細節還需要完善。 在 -

我們確信這一點——他們已經在德國和韓國開展了很多工作。

阿廖沙·姆拉克

照片：Aleš Pavletič，Saša Kapetanovič。

起亞 Rio 1.4 EX Жизнь

基本數據

銷售量：	克馬格DD
基本型號價格：	10.264,98€
測試模型成本：	10.515,36€
計算汽車保險的費用
力量：	71kW (97 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	12,4用
最高速度：	177公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,2 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1399 - 3 rpm 時最大功率 71 kW（97 hp） - 6000 rpm 時最大扭矩 128 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 175/70 R14 (Hankook Centrum K702)。
容量：	最高速度 177 公里/小時 - 0 秒內加速 100-12,4 公里/小時 - 油耗 (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 公里。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5門，5座 - 自支撐車身 - 前三角叉骨，懸架支柱，氣體減震器，穩定器 - 後軸，螺旋彈簧，氣體減震器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤式製動器，ABS - 圓輪 9,84、45、XNUMX m – XNUMX l 油箱。
馬斯：	空車 1154 公斤 - 允許的總重量 1580 公斤。
盒子：	後備箱容積使用標準 AM 套裝 5 個新秀麗行李箱（總容積 278,5 升）測量：1 個背包（20 升）； 1 個航空手提箱（36 升）； 1 個手提箱 (68,5)

我們的測量

T = 14 °C / p = 1009 毫巴 / 相對值車主：51% / 輪胎：Hankook Centrum K702 / 里程數：13446 公里
0-100km加速：	12,4s
距市區402m：	18,4 年 ( 122 公里/小時）
距市區1000m：	33,9 年 ( 153 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	13,7s
靈活性80-120km/h：	21,3s
最高速度：	177公里/小時 （五）
最低消費：	8,0 升 / 100 公里
最大消耗：	9,2 升 / 100 公里
測試消耗：	8,6 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	41,2m
上午表：	42m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	58dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	57dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	56dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	61dB
130 檔 3 公里/小時時的噪音	-D b
130 檔 4 公里/小時時的噪音	68dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	67dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (247/420)

• 如果我們說價格、設備和空間之間只有一個很好的折衷，那麼我們只能涵蓋所有內容的一部分。 它擁有良好的變速箱、強勁的發動機和舒適的底盤，因此我們對可用性無可挑剔。 擁有最好的輪胎，它不僅僅是一輛耐用的汽車。

• 外觀 (10/15)

  儘管歐洲競爭對手更加大膽，但起亞正在製造越來越有吸引力的汽車。

• 內飾 (96/140)

  相對較多的空間和設備，僅出於人體工程學考慮，我希望在不同的位置放置一個按鈕。

• 發動機、變速器 (23
  
  
  / 40）

  良好的發動機，齒輪之間的傳動轉換平穩。 你只需要熱身一下...

• 駕駛性能（42
  
  
  / 95）

  間接轉向和軟底盤、道路位置（大部分）是由於輪胎不合適造成的。

• 性能 (18/35)

  不錯的加速和最高速度，只是第五檔太短了一點。

• 安全 (30/45)

  良好的製動距離，兩個安全氣囊和 ABS。 他在 EuroNCAP 上獲得四顆星。

• 經濟

  零售價低，但在燃料消耗和價值損失方面比使用時更糟糕。

我們讚美和責備

價格

舒適駕駛

倉庫

燃油消耗

在路上的位置

空調操作

130 公里/小時時的噪音