起亞“有點緊張”：韓國巨頭對名爵、長城汽車等中國汽車品牌在澳大利亞的快速增長做出反應

2021年，名爵ZS小型SUV超越同級所有競爭對手。

MG和GWM等中國品牌在澳大利亞的崛起和崛起讓當地起亞老闆Damien Meredith感到緊張，但只要他們保持廉價和開朗，他們就會為他們感到高興。

您只需要查看 2021 年的銷售結果，就可以看到即使在受 COVID 困擾和半導體短缺導致的長期供應延遲的一年中，MG 和 GWM 也經歷了空前的偉大一年。

2021年，名爵MG3小型掀背車與HS、ZS SUV一起大獲成功，39,025年銷量2021輛，銷量40,770輛。 相比之下，大眾同期售出 37,015 輛汽車，而斯巴魯則售出 XNUMX 輛汽車。 .

 這足以讓名爵在 10 年汽車品牌 XNUMX 強中領先斯巴魯位列第 XNUMX 位，這是中國品牌首次進入這一黃金組。

MG可能是英國血統，總部位於倫敦，但該品牌現在歸中國公司上汽集團所有，汽車也是中國製造的。 所以這個品牌是真正的中國品牌，即使它像寶馬旗下的Mini品牌一樣使用它的“英國隸屬關係”。 

GWM（長城汽車）也歸中國人所有，生產流行的哈弗 Jolion 和哈弗 H6 SUV。 18,384 年的銷量為 2021 輛，領先於本田的 17,562 輛。

Meredith 先生對中國品牌在澳大利亞取得的成功印象深刻，並相信隨著起亞越來越成為高端玩家，他們正在填補起亞留下的“廉價而快樂”的空間。 

“首先，我認為他們做得很好。 其次，我們一直都知道，如果我們向上推，他們會佔據我們留下的空白——特別是 MG。 但如果我們不像過去四五年那樣專注於我們的品牌，我們仍然會便宜又有趣，這不是我們想要做的事情。我們的產品以及我們在電氣化方面的發展方向，”他說。

當起亞在 1990 年代後期抵達澳大利亞時，韓國品牌以其價格實惠的替代更昂貴和知名的日本車型贏得了澳大利亞人的青睞。

在 2000 年代中期，奧迪的 Peter Schreyer 加入起亞擔任全球設計總監，這一任命見證了起亞車型的風格發生了巨大變化，向著更高級的外觀轉變。 

此後，起亞沿襲了這一高端造型軌跡，新索蘭托、嘉年華、即將上市的EV6電動車等車型不僅成為馬自達和豐田的主要競爭對手，大眾汽車也同樣如此。

然而，梅雷迪思先生承認，放棄廉價品牌的決定伴隨著風險。 

“我們必須做出這個決定，”他說。 

“我的意思是，我們一直在內部談論，因為我們的所作所為，我們的錯誤的一面暴露無遺，但你必須相信你在品牌和品牌改進方面製定的戰略。 韌性，我們認為我們做得很好。”

然而，Meredith 先生正在密切關注 MG 不斷增長的市場份額。 在 2021 年的好月份，起亞汽車銷量約為 7000 輛，但通常銷量在 5000 到 6000 輛之間。MG 在 3000 年徘徊在每月 2021 多輛，去年 4303 月甚至達到了 XNUMX 輛。 對於任何汽車製造商來說，這些都是非常好的結果，足以嚇到他。

“當我看到他們做 3000-3500 時，我有點緊張。 但是看，他們做得很好，你應該尊重這一點。” - 梅雷迪思先生。

他補充說，已經在澳大利亞的汽車製造商是時候承認名爵和其他中國品牌是真正的競爭對手了。

“我認為業界需要了解他們是競爭對手——這就是我們看待他們的方式，”梅雷迪思先生說。

2021年最暢銷的名爵是ZS SUV，全年售出18,423輛。 ZS 是 40 年 2021 美元以下最暢銷的小型 SUV，領先於廣受歡迎的三菱 ASX，銷量為 14,764 輛，馬自達 CX-30 銷量為 13,309 輛，現代科納銷量為 12,748 輛。 起亞 Seltos 8834 年的汽車銷量遠遠落後。