起亞 e-Soul (2020) – Bjorn Nyland 續航里程測試 [YouTube]

Bjorn Nyland 決定測試屬於 B-SUV 細分市場的起亞 e-Soul 64kWh 電工的真實續航里程。 在行駛平穩且天氣好的情況下，電池續航里程可達 430 公里。 這比 EPA 的官方測量值要好，但一如既往地比 WLTP 值差。

早上好，YouTuber 告訴我們好奇心，也就是說，他建議如何區分 39 kWh 和 64 kWh e-Soul 版本。 好吧，看看後擋板左側“SOUL”字樣的顏色。 如果有 銀，我們正在處理一種電池容量為 39,2 千瓦時... 另一方面 紅色銘文表示輸出 64 kWh.

出發前不久，尼蘭注意到與舊版汽車相比有幾個變化：

• 額外長度5,5厘米，
• 具有電動驅動和通風功能的座椅，
• 中控台上的大型液晶顯示屏，
• 更新、更具侵略性的前臉

• e-Niro 中的齒輪控制旋鈕（行駛方向），
• 儀表後面有透明顯示屏，如 Konie Electric。

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根據廠家提供的信息，WLTP起亞e-Soul的續航里程為452公里。 電池充電至 97% 時，汽車可行駛 411 公里，實際行駛里程超過 391 公里（根據 EPA 數據）。

行駛近 46 公里（行駛 32 分鐘）後，該車的平均能耗為 14,2 kWh。 天氣很好：14攝氏度，陽光明媚，風不是很大。 車輛在巡航控制下以經濟模式行駛，速度為 93 公里/小時（根據 GPS 數據為 90 公里/小時）。 當逆向逆風行駛時，耗電量增加至 15,1 kWh/100 km。

最終，Nyland 在 403,9 分 4 小時內完成了 39 公里的充電里程，平均耗電量為 15,3 kWh/100 公里。 當到達充電站時，其續航里程還有26公里，總共行駛了XNUMX公里。 經濟駕駛且天氣良好時，Kii e-Soul 的續航里程為 430 公里.

因此，假設駕駛員在路上不將電池電量耗盡到零並充滿電以節省時間，那麼汽車的續航里程將為300公里。 因此，以高速公路速度行駛大約為 200-210 公里，即 合理規劃的出海路徑應在途中休息和裝載.

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