根據 EPA 的說法，起亞 e-Niro 的實際續航里程為 430-450 公里，而不是 385 公里？ [我們收集數據]

來自世界各地的報導稱 Kii e-Niro 的續航里程為 64 kWh。緩慢行駛時這比 EPA 測量顯示的要好，對於熱泵版本，一次充電可行駛超過 400 英里。 EPA 的程序覆蓋了幾乎 385 公里，比記者環遊世界的行程至少少了 9%。

如前所述，EPA 已將 e-Niro 的續航里程設定為 385 公里。我們接受這是一個真正的價值，因為我們的經驗表明，就混合模式下的 EV 範圍而言，EPA 是缺陷最少的程序。

根據歐洲使用的WLTP程序，起亞e-Niro一次充電可行駛455公里。

與此同時，在世界各地進行的測試表明，該車一次充電通常可以行駛 400 公里以上。是的：

電動汽車的平均使用壽命為 270 英里，一次可行駛 300 英里。太合適了 434,5 i 483公里 （來源），
在華沙-扎科帕內高速公路的 Marek Drives 測試中，該車行駛了 418,5 公里，剩餘里程 41 公里；實際上： 459,5公里,
在 Bjorn Nyland 的冬季測試中，汽車依靠電池行駛了 375 公里，但冬季和霜凍通常會佔用大約 20% 的里程，這給出了結果 469公里 在最好的條件下，
類似的起亞 e-Niro 在 Björn Nyland 的夏季測試中用電池行駛了 500 公里，並且仍然有足夠的電量來充電。

> 測試：起亞 e-Niro 電動汽車無需充電即可行駛 500 公里 [視頻]

在所描述的所有測試中，駕駛員都按照規定相當冷靜地行駛，甚至比標誌允許的速度慢一點。。然而，這並沒有改變結果令人印象深刻的事實：它表明 EPA 的結果非常保守並且被低估了。令人驚訝的是，使用 WLTP 程序進行的測量（通常將範圍向上傾斜約 8% 至 17%）更接近事實。

值得補充的是，所有測試的汽車都配備了熱泵。當溫度低於 10 攝氏度時，熱泵對汽車的負荷不會像傳統加熱那樣大，但是，當溫度低於 15 攝氏度時，其影響可以忽略不計。在起亞 e-Niro 上，熱泵位於標有“EV”的蓋子左側，並且並不總是存在。我們還不知道它是否會出現在波蘭語版本中：